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The Algeciras and Gibraltar Railway Company Limited

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La compañía que construyó la línea Bobadilla - Ronda - Algeciras

Perfil en 2011 de la línea Bobadilla - Algeciras, prácticamente el mismo que cuando fue construida por la Algeciras & Gibraltar Railway Company Limited
Línea Bobadilla - Algeciras en una ampliación de la parte SW del Mapa de Ferrocarriles de Forcano. Se recomienda visualizar la imagen con la máxima resolución.
La 319-336-4 con el Estrella del Estrecho en Algeciras. El edificio que aparece a la derecha es la antigua estación construida por la Algeciras and Gibraltar Railway Company Limited, cuando la línea continuaba para viajeros hasta el puerto, por lo que era lateral. Al construirse la nueva estación, en fondo de saco, esa edificación ha quedado para mercancías, oficinas auxiliares, para uso de las centrales sindicales y para la asociación local de los amigos del ferrocarril, que tienen instalada ahí una maqueta.

El pliego de condiciones bajo el cual se otorgó la concesión del ferrocarril de Bobadilla a Algeciras fue aprobado por real orden de 25 de septiembre de 1887 y publicado en la Gaceta de Madrid el 14 de febrero de 1888. La concesión fue otorgada el 6 de junio de 1888 a una sociedad de capital mayoritariamente británico, la Algeciras & Gibraltar Railway Company Limited, con un capital social inicial de 45 millones de pesetas. La empresa tenía su sede social en Algeciras, siendo su director general John Morrison, pero existía un comité en Londres que la dirigía y al frente del cual se encontraba el presidente de la sociedad J.W. Todd. Este comité tenía un representante en Madrid, Enrique Borrell. El primer tramo se inauguró en 1891, y la totalidad del ferrocarril en 1893.

El gasto de construcción y puesta en servicio de la línea fue de 45,5 millones de pesetas, de los que 11 correspondían a subvenciones y auxilios del Estado. La compañía construyó dos hoteles, el Reina Cristina en Algeciras y el Reina Victoria en Ronda, primero para alojamiento de sus ingenieros que participaron en la construcción de la línea ferroviaria y luego como lugar de recreo a disposición de los viajeros de la línea.<ref>"Rainer Maria Rilke, Ronda y el ferrocarril", entrada del 24 de diciembre de 2011 de Miguel Angel Matute en "Viajes ferroviarios de ayer, hoy y mañana", reproducción autorizada para wwww.Ferropedia.es</ref> . Un muelle de madera entró en servicio en Algeciras en 1894 para los vapores de la compañía que unían diariamente Algeciras con Gibraltar. Se construyó como embarcadero para los viajeros, pero también como depósito de carbón para las locomotoras de la compañía.

En 1897, se decidió que la rama del "Sud-Express" que unía Paris con Madrid los lunes continuase hasta Algeciras.

La línea fue vendida a la compañía de Andaluces en 1913, así como la naviera que pasó a llamarse Compañía de vapores de Sur de España.

Entrada en servicio de los distintos tramos

Fecha sección Longitud (km)
7 de septiembre de 1891 Bobadilla-Ronda 70,4
13 de diciembre de 1890 Jimena de la Frontera-Algeciras 42,5
27 de noviembre de 1892 Ronda-Jimena de la Frontera 64,2
16 de diciembre de 1893 Algeciras-Algeciras puerto 0,8

Los vapores

De los buques que pertenecen a la compañia, solo se conocen los sigientes : - "Elvira" (1892) - "Margarita" (1896) - "Violeta" (1898), posiblamente el antiguo "Island Dream" - "Cristina" (1901) - "Aline" (1905)

El parque motor del AGR

El ingeniero jefe de material y tracción R.S. Black es inglés, y todas las locomotoras de la compañía fueron de construcción británica. Entre ellas había "American" para los trenes de viajeros, y "mogul" para los trenes de mercancías.

  • Locomotoras
tipo N° AGR N° Andaluces Fabricante N° de fabrica Año Peso Notas
220 1 a 3 1 a 3 Beyer-Peacock & Co., Manchester 3163-3165 1890 ? "14 de mayo", "Ronda", "Campillos"
220 4 a 6 4 a 6 Beyer-Peacock & Co, Manchester 3354-3356 1890 40,6 "Cadiz", "Guadaira", "Bobadilla"
220 7 a 8 7 a 8 Beyer-Peacock & Co, Manchester 5626-5627 1913 42,8 "Almoraima"
130 11 a 14 11 a 14 Beyer-Peacock & Co, Manchester 3166-3169 1890 38,2 "Algeciras", "Teba", "San Roque", "Malaga"
130 15 a 17 15 a 17 Beyer-Peacock & Co, Manchester 3351-3353 1891 38,2 "España", "Guadarranque", "Palmones"
130 18 a 19 18 a 19 Beyer-Peacock & Co, Manchester 5719-5720 1913 38,2 "Gaucín", "Cortes"
030 T ? . Robert Stephenson 2521 1882 26,0 Vendida a la sociedad Hullera Vasco leonesa, "Olabarri"
030 T 20 20 Robert Stephenson 2522 1882 26,0 "Jimena"

Los coches de viajeros del AGR

El pliego de condiciones del ferrocarril exigía un total de 73 coches y 20 furgones. Pero la compañía adquirió solamente 54 coches y 18 furgones. Todos estos coches fueron de dos ejes

tipo N° AGR N° Andaluces Fabricante Año Peso N° de plazas
Salon A 10 ? Asfvf 10 Birmingham Carriage 1892 11,0 ?
Breack A 11 ? Asfvf 11 Lancaster Wagon Co 1899 11,8 ?
1a cl. A 21 a 24 ? Afv 21 a 24 CFMF, Ivry 1891 9,4 24

Enlaces internos

Enlaces externos y fuentes

<references/>

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