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Balance socio-económico de un proyecto ferroviario

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Contenido

Rentabilidad de un poryecto ferroviario

La evaluación socio-económica de un proyecto permite determinar su rentabilidad y el valor añadido generado. Para ello se tienen en cuenta los costos de capital de las infraestructuras y material rodante, y se evalúan las ventajas y desventajas del proyecto.

La evaluación socio-económica incluye los aspectos siguientes:

  • A) Cuantificar y convertir en dinero los impactos del proyecto (ventajas y desventajas) identificadas para la colectividad:
    • para los usuarios del ferrocarril,
    • para los clientes de otros modos de transporte (carretera, aéreo),
    • para las empresas de transporte, los gestores infraestructura, estatales, autoridades locales y terceros
    • para otros miembros de la colectividad que son no son indirectamente afectados por el proyecto
  • B) calcular los indicadores clave de la rentabilidad. En Francia se utilizan sobretodo las magnitudes siguientes:
    • beneficio actualizado o valor neto actualizado (VNA, "valeur nette actualisée")
    • tasa de rendimiento interno económico (TRI, "taux de rentabilité interne économique")

Parámetros a considerar

La evaluación socio-económica incluye, por un lado, todos los gastos de inversión, gastos de explotación e ingresos imputables al proyecto para que los actores del ferrocarril, y, por otro lado, todos los impactos a la colectividad ya monetarizados o que se pueden traducir en un valor monetario. Esto incluye:

  • Cambios en el tiempo de viaje y costo del transporte de pasajeros que utilizan el ferrocarril (existentes, trasvasados de otros medios al ferrocarril e inducidos).
  • Ahorro de tiempo para los usuarios de otros medios de transporte debido al trasvase al ferrocarril (por ejemplo ahorro por la disminución de la congestión del tráfico).
  • Ahorro en costes externos, que en parte afectan a terceros que no participan directamente en el proyecto: contaminación del aire, las emisiones de gases de efecto invernadero, los cambios en el consumo de energía, accidentes.
  • Las pérdidas netas de otros operadores de transporte generados por el trasvase al ferrocarril
  • Los costes y ventajas para las administraciones públicas: ayudas a la inversión, subvenciones a servicios ferroviarios regionales, variación en percepción de impuestos…

Ejemplo de evaluación

Ejemplo del balance socioeconómico de las cuatro alternativas para la LAV parcialmente mixta Montpellier - Perpignan
Balance socio-económico de un proyecto ferroviario y de alternativa más favorable para el tráfico de mercancías en el ejemplo de la LAV parcialmente mixta Montpellier - Perpignan

Fuentes

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