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Diplory

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Detalle de un Bogie Vevey utilizado para remolcar una rama Renfe Serie 112 (sin cabezas motrices) en ancho ibérico. Robledo de Chavela. 2009
Rama Renfe Serie 112 (sin cabezas motrices) siendo remolcada pou una locomotora Renfe Serie 333 en ancho ibérico sobre bogies Vevey. Robledo de Chavela. 2009


Diplory del tipo Bogie Vevey sosteniendo una cabeza tractora del prototipo del Talgo Avril en Las Rozas. 23-01-2014.

Contenido

Introducción

Detalle del prototipo del Talgo AVRIL en Las Matas sobre diploris del tipo bogies Vevey. Esta cabeza motriz lleva el número 93 710 112-501-2. 23-01-2014.

En España se utiliza el término de diplori, diplory, o -puesto que es el tipo más frecuente- bogie Vevey<ref name="Vv" /> para un pequeño carretón de dos ejes con pequeñas ruedas troncocónicas con pestañas a cada lado, empleado para el transporte de objetos pesados por la vía.

Utilizando este tipo de carretones, es como se transporta el material de ancho internacional en vías de ancho ibérico, incluido el transporte de los primeros trenes de AV de Renfe<ref name="Vv" />, pero también mpara transportar un vehículo ferroviario con un bogie/eje dañado.

El accesorio también puede ser añadido a una maquinaria o vehículo de carretera (p.ej. un camión) para moverlo sobre raíles.

El origen del término "diplory" o "diplori"

Los términos diplory o diplori, de amplio uso en España, fueron probablemente importados de Suiza, donde tiene cierto uso<ref>ver ejemplos.</ref>. Diplory es un derivado de "deep lorry", es decir carretón bajo (a veces, en especial en la India, escrito como dip lorry o diplorry<ref>indiamart.com.</ref>.

En otros países (y también en Suiza) se utilizan otros términos, el mas conocido es rollbock <ref>Ver definición de rollbock en wikipedia en inglés.</ref>.

Bogies Vevey

En España, debido a la coexistencia de los anchos ibérico e internacional, es frecuente el uso del término "diplori Vevey" para transportar material de otro ancho. El fabricante suizo Vevey Engineering (ahora parte de Bombardier) no utiliza ese término, sino "rollbocks Vevey " o "bogies Vevey"<ref name="Vv">"The Vevey bogie, a modern version of the traditional Rollbocke for carrying standard-gauge wagons on narrow-gauge lines, was first built in 1977, and today over 450 are in service on metre-gauge lines all over Switzerland. In recent years, Vevey Engineering has been finding innovative uses for the same technology. Firstly, the principle of the small-wheeled bogie has found use under the new generation of low-floored tramcars designed to make boarding and alighting easier for elderly and disabled people and people with babies. In January 1991 Vevey Engineering received an enquiry from GEC Altsthom, who had been contracted to build the trains for the new high-speed line in Spain from Madrid to Seville, known as the AVE - Alta Velocidad Espanola. It had been decided to build the new line to the standard gauge of 1435 mm, rather than the Spanish gauge of 1668 mm. Gauge conversion of other Spanish routes may take place later, but the problem faced by GEC Alsthom was how to get the power cars, which were to be built in France, from the border at Irun to Madrid over 1668 mm gauge track - a reversal of the normal duty of the bogies. However, the special bogies were designed and built in time for the first test run in October 1991." www.swiss.nwrail.org.uk.</ref>.

Fabricantes de "diploris"

Fuentes y referencias

<references/>

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