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CP Serie 1900 (Co'Co')

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Serie 1900 de CP
CP1907BJPVL.JPG
La 1907 en Barreiro.
Tipo de vehículo: Locomotora diésel-eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Sorefame (licencia Alsthom)
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 13
Año de recepción: 1981
Disposición ejes (UIC): Co'Co'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 19084 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 3062 mm
Altura máxima: 4310 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 117,0 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 100 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 2260 CV
Esfuerzo tractor:  ? kN
Ancho de vía: 1668mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 diésel S.A.C.M. AGO V 12 DSHR
6 eléctricos Alsthom TAO 659
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: 4
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra:
Comunicaciones:


Descripción

Las grandes y ruidosas locomotoras diésel-eléctricas de la serie 1901 a 1913 tienen un aspecto muy francés con su "nariz rota" típicas de los diseños de Paul Arzens. Se trata de la versión portuguesa de las CC 72000 de la SNCF construidas por Sorefame bajo licencia Alsthom. Inicialmente, se destinaron al tráfico de mercancías. Son las únicas máquinas de CP equipadas con sistema de frenado dinámico desarrollado por Alsthom. Potentes y muy sofisticadas, han demostrado ser bastante frágiles al utilizarse. Están equipadas con motores de SACM / AGO de la serie D, introducidos a finales de los años 60. A diferencia de sus predecesoras menos potentes y la vieja pero no menos popular familia de los MGO, este nuevo motor ha dado lugar a muchos contratiempos. Muchas piezas se rompen. A pesar de que estas máquinas se utilizan por debajo de su potencia máxima, estos problemas nunca han sido completamente resueltos.

Todas están asignadas al deposito de Barreiro. Se destinan a remolcar trenes de mercancías de larga distancia, que las pueden llevar hasta la estación clasificadora de Vila Nova de Gaia. Han realizado algunos servicios de pasajeros, por ejemplo los Intercity Barreiro-Faro entre lo fin de los años 80 y el princípio de los 90, autorizadas a la velocidad máxima de 115 km/h, esa experiencia ha sido un fracaso en su fiabilidad.

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