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CP Serie 1960 (Co'Co')

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Serie 1960 de CP
CP1962C1JPVL.JPG
La locomotora diésel-eléctrica 1962 de CP en la estación de Coïmbra-B (Portugal). 06-08-2003.
Autor: Jean-Pierre Vergez-Larrouy.
Tipo de vehículo: Locomotora diésel-eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Bombardier, Montreal, n° M6101-01 a M6101-13
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 13
Año de recepción: 1979
Disposición ejes (UIC): Co'Co'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 19895 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 3048 mm
Altura máxima: 4210 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 121,0 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 120 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 1950 kW (2350 CV)
Esfuerzo tractor: 28200 kg
Ancho de vía: 1668mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 diésel Bombardier/ALCO 251 E
6 eléctricos Canadian General Electric 785 PA 1
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: 4
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra:
Comunicaciones:


Contenido

Introducción

Estas locomotoras son del modelo Bombardier para la exportacion MXS-627, de similar aspecto a las de la Serie 2301 a 2330 de los ferrocariles de Irak. Son las locomotoras diésel mas potentes de CP, ya que cuentan con equipo de calefaccion eléctrica para el tren, freno dual, mando multiple, y estan preparadas para ser equipadas con accoplamiento automatico central

Servicio

Pasaron a depender en un primer momento del deposito de Coïmbra-Bifurcacion donde sustituyeron a las inglesas Serie 1800 y se encargaron de los trenes por la linea de Beira-Alta, mercancias, rapidos y expresos. El 11 de septiembre de 1985, entre las estaciones de Nela y Mangualde, colisiono frontalmente la 1961 con la 1439 que llevaba el correo Guarda-Coimbra. Las dos locomotoras quedaron totalmente calcinadas.

Tras complertarse la electrificacion de la linea de Beira-Alta, estan llevados trenes por las lineas del Duero y del Este, y los trenes mas pesados entre Pampilhosa y Figueira da Foz y desde aqui hasta Lisboa.

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