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CP Serie 4000 (1A+A1-1A+A1-B'B'-B'B'-1A+A1-1A+A1)

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Serie 4000 de CP
CP4000129CJPVL.JPG
Una 4000 en Curia con el Pendular 129 Lisboa-Oporto el 6 de agosto de 2003
Tipo de vehículo: Automotor eléctrico
Numeración : 4001 a 4010
9-0949544001-0 a 9-0949544010-1
Fabricante: Adtranz Portugal (ex SOREFAME), FIAT
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 10
Año de recepción: 1998 a 2001.
Disposición ejes (UIC): 1A+A1-1A+A1-B'B'-B'B'-1A+A1-1A+A1
Composición: M-M-R-R-M-M
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 158.900 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2.920 mm
Altura máxima: 3.650 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 298,3 T.
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 220 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 4.000 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1.668 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 25 kV/50 Hz
Número de motores: 8 x Siemens 1TB2223-OGA03
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple:  ? unidades
Número de plazas: 301
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Contenido

Descripción

A finalizar la modernización de la linea del Norte, era necesario para CP disponer de trenes pendulares para Alta Velocidad con los que prestar un servicio mejorado. Tres empresas podrían suministrar este tipo de tren: ABB (pendulación activa), FIAT (pendulación activa), y Talgo (pendulación pasiva). El ganador del concurso se conoce en marzo de 1996: el consorcio FIAT / Adtranz / Siemens, con un modelo derivado del tren italiano ETR 460, similar a los IC 2000 o Alaris de Renfe .

Los trenes entraron en servicio comercial el 1 de julio de 1999

Enlaces internos

Enlaces externos

Fuentes

  • "CP S/4.000 Penduloso". Marcos Conceição, en Maquetren n° 104

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