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Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Sevilla

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Contenido

Descripción

La línea de Córdoba a Sevilla fue la primera incorporación de MZA en el contexto de su nueva política de expansión aplicada a partir de 1870.

Esta línea fue concedida como línea de Andújar a Sevilla a José Joaquín Figueras y Cia. Por real orden del 20 de enero de 1852. Para facilitar su construcción se emite otra Real Orden, fechada el 25 de enero del 1853 reduce el trayecto a Sevilla a Córdoba por el Valle del Río Guadalquivir. El 20 de noviembre de 1853, este nuevo trazado es concedido a O'Shea y Compañía. El 21 de septiembre de 1855, el gobierno aprueba el emplazamiento de la futura estación sevillana en la Plaza de Armas. La financiación es asumida por el Crédit Mobilier Français, de la familia Pereire. La Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Sevilla se crea oficialmente el 23 de junio de 1857. Su sede social es común a la de Norte en Madrid (Casa de Astrarena nº2, Fuencarral) y existe además un comité en París, en la sede del Crédit Mobilier, en el número 15 de la Place Vendôme.

La construcción de la línea avanza rápidamente, ya que el perfil era uno de los más fáciles de toda la península ibérica. Desde el origen, la línea es extremadamente rentable. En 1860 es utilizada para transportar al ejercito a Marruecos. Para aumentar más el tráfico, la compañía se lanza en la construcción de una red de carreteras y caminos a imagen de lo que había echo la compañía del Midi en las Landas. Tan buenos fueron los negocios, que la compañía solo recibió una subvención por 20 años. Además, las relaciones con la compañía vecina de Sevilla – Jerez – Cádiz son muy amistosas, lo que hace que exista un proyecto de fusión entre las dos compañías en 1874. Finalmente los Pereire no tienen interés de guardar esta línea aislada, en el momento en el que la compañía esta definiendo su territorio. Para esto, necesita anexionar la compañía ZPB que está en la órbita de los Rothschild, es decir MZA. Un acuerdo se alcanza rápidamente, y el 5 de octubre de 1875, el ferrocarril de Córdoba a Sevilla se fusiona con MZA.

Entrada en servicio de los primeros tramos

Concesion Fecha sección Longitud (km)
Cordoba-Sevilla 5 de marzo de 1859 Sevilla-Lora 55,4
. 2 de junio de 1859 Lora-Cordoba 74,5

El parque motor del Córdoba a Sevilla

  • Locomotoras de vapor
tipo N° CS N° MZA Fabricante N° de fabrica Año Peso Notas
120 1 a 12 131 a 142 Schneider & Cie., Le Creusot 321-332 1857 27,6 .
120 13 a 14 129 a 130 Stephenson 1035-1036 1857 ? .
030 101 a 104 . J. Haswell, Wien 689-692 1863 31,2 Cambiadas al Norte en 1880

En la actualidad, la línea de Córdoba a Sevilla es un tramo de la línea 400 de Adif de Alcázar de San Juan a Cádiz.

Enlaces internos

Enlaces externos y fuentes

Referencias

<references />

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