Próximamente se actualizarán algunas funciones

Debido a un ataque que afectó el servidor donde se encuentra FERROPEDIA.es (ver detalles), algunas funciones están desactivadas. Se espera que en las próximas semanas esté todo de nuevo en marcha.


Compagnie Franco-Espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès

De Ferropedia, la enciclopedia colaborativa del ferrocarril. Ahora en '''www.ferropedia.es'''
Saltar a: Navegación, Búsqueda

El acuerdo franco-germano del 4 de octubre de 1911 condicionaba la construcción de todo ferrocarril de carácter económico en Marruecos a la construcción previa de la línea internacional de Tánger a Fès. En los 315 kilómetros de la línea, 18 kilómetros debían situarse en la zona de Tánger, 93 en territorio español, el resto en territorio francés.

Un primer paso se realiza con la firma de un protocolo franco-español el 27 de noviembre de 1912. El capital de la futura compañía debe ser francés en un 60% y el resto español. El consejo de administración debe estar compuesto por 9 franceses y 6 españoles. Después de haber sido aprobada por leyes francesas y españolas, una convención firmada el 18 de marzo de 1914 otorga finalmente la concesión del ferrocarril. Los principales beneficiarios, la Compagnie Générale du Maroc y la compañía General Española de África crean el 26 de junio de 1916 una sociedad anónima marroquí, la Compañía Franco-Española del Ferrocarril de Tánger a Fès (Compagnie Franco-Espagnole du Chemin de Fer de Tanger à Fès).

Los trabajos, debido a la Primera Guerra Mundial, no se reanudan hasta en 1919 y con intensidad sólo a partir de 1921. A excepción de la construcción de algunos viaductos, los trabajos no encuentran grandes dificultades y se inaugura un primer tramo en 1923. La totalidad de la línea se pone en servicio en 1927. La línea de Tánger en Fès se incorpora al Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF) el 1 de enero de 1963, pero la compañía proseguirá una existencia del punto de vista jurídico hasta los años ochenta.

Entrada en servicio de los distintos tramos

Fecha sección Longitud (km)
5 de abril de 1923 Fès-Petitjean 111,0
12 de agosto de 1925 Petitjean-Mechra Bel Ksiri 46,0
1 de julio de 1926 Mechra Bel Ksiri-Souk el Arba 12,0
25 de julio de 1927 Souk el Arba-Tanger 142,0

El material

  • Locomotoras de vapor
tipo Procedencia N° T.F. Fabricante N° de fabrica Año Peso Notas
030 PLM RM 1546, 1921 1 André Koechlin & Cie., Mulhouse. 557 1860 33,5 "L'Arno"
030 PLM RM 1862, 1921 2 Graffenstaden 476 1869 37,5 .
030 PLM RM 1869, 1921 3 Schneider & Cie., Le Creusot 1198 1868 37,5 .
030 PLM RM 1874, 1921 4 Fives-Lille 1712 1869 31,4 .
030 PLM RM 1930, 1921 5 Graffenstaden 662 1872 31,4 .
030 PLM RM 1917, 1924 6 Talleres PLM, Oullins 59 1869 31,4 .
030 PLM RM 2309, 1924 7 Fives-Lille 2004 1874 31,4 .
230 PO 4266, 1923 21 North British Locomotive Co. 21431 1916 ? .
230 PO 4255, 1923 22 North British Locomotive Co. 21420 1916 ? .
230 PO 4252, 1923 23 North British Locomotive Co. 21417 1916 ? .
230 PO 4232, 1923 24 North British Locomotive Co. 21397 1916 ? .
230 PO 4221 a 4225, 1924 25 a 29 Talleres PO, Tours 4221-4225 1916 ? .
141 T PO 5386 a 5388, 1924 101 a 103 North British Locomotive Co. 21251-21253 1917 ? .

Notas y referencias

Bibliografía: <references/>

  • Bejui Pascal, Raynaud Luc, Vergez-Larrouy Jean-Pierre : "Les chemins de fer de la France d'Outre-Mer", volume 2 Editions La Regordane, 1992. ISBN 2-906984-13-2
  • Vidal Pérez José Manuel, Gonzalez Joan Alberich : "Los Ferrocarriles en los protectorados y colonias españolas en Africa, Edicion Lluis Prieto, Barcelona, 2004. ISBN 84-930930-9-2
Herramientas personales
Espacios de nombres
Variantes
Acciones
Navegación
Comunidad
Usuario
Herramientas