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Estación de Vic

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Estación de Vic. 08-06-2015. Autor: Kippelboy.
Estación de Vic. 12-03-2009. Autor: surfzone™ - Ruben.

Contenido

Descripción

Vista de los andenes y vías de la estación de Vic. Autor: Polonia33.

La estación de Vic es una estación de Adif (nº. 77109), situada en el punto kilométrico 69,0 (kilometraje de la antigua línea Barcelona - Ripoll - Sant Joan de les Abadesses) de la línea 222 de Adif de La Tour de Carol-Enveigt a Montcada Bifurcació, entre la estación de Manlleu y la estación de Taradell - Montrodón.


La estación de Vic se encuentra al oeste del municipio de Vic, a pocos metros del centro de la ciudad, que es la capital de la comarca de Osona, en la provincia de Barcelona, en Catalunya.

Estación de Vic de noche y nevada. 16-04-2010. Autor: Pep_Parés.

Pertenece a la línea de Puigcerdà, que conecta Barcelona con Puigcerdà y Latour-de-Carol-Enveitg. Consta oficialmente en los mapas del núcleo de Rodalies de Catalunya como cabecera de la línea R3 siendo punto de origen y destino de la mayor parte de los trenes que bajo esta denominación la conectan con Barcelona. Aún así, los trenes que siguen, con origen o destino Ripoll, Ribes de Freser, Puigcerdà o Latour-de-Carol-Enveitg, lo hacen desde el año 2005 bajo la misma denominación de Rodalies de Catalunya. Hasta entonces, lo hacían bajo las denominaciones Regional o Delta. Actualmente, todas las circulaciones por esta estación, son operadas por Renfe Operadora.

Esta estación cuenta, actualmente y desde la renovación integral, que sufrió entre el año 2000 y el 2002, con cinco vías situadas a un nivel inferior al de la calle, estando parcialmente cubiertas. De estas cinco vías, la que está situada más a la derecha mirando en sentido Latour-de-Carol-Enveitg, no cuenta con andén. Las otras cuatro vías están servidas por dos andenes a modo de una vía lateral en el lado extremo de cada andén, y dos vías centrales servidas por el lado interior de los mismos. De las vías centrales, una es la principal.


El vestíbulo de la estación se encuentra al nivel de la calle, y consta del antiguo edificio de viajeros de la época en la que la línea de Puigcerdà pertenecía a Norte, como anexo a otro edificio de nueva construcción levantado a raíz de la reforma que se realizó en esa estación. El complejo cuenta con taquilla y máquinas expendedoras de billetes, servicios y un bar. A diferencia de las antiguas instalaciones de la estación de Vic, actualmente se puede acceder fácilmente al recinto de la estación desde ambos lados de las vías. En el exterior del edificio de la estación, hay un carril habilitado para que los turismos puedan detenerse, servicio de taxi, y parada de autobús urbano. A muy pocos metros de la estación, se encuentra la estación de autobuses de Vic.

Estación de Vic. 21-01-2011. Autor: Olybrius.

Historia

Antigua estación y época de transición

Antiguamente, y hasta el año 2000, las vías de la estación de Vic se encontraban al mismo nivel de la calle. Hasta entonces, la disposición de las mismas era de cuatro vías con andén a razón de tres pasantes, cuyos andenes se encontraban parcialmente cubiertos con marquesina. De estas tres vías, una desviada ocupaba el andén principal, mientras que el andén segundo era ocupado por la vía principal y otra desviada, encontrándose esta última a la izquierda del todo mirando en sentido Latour-de-Carol-Enveitg. A la derecha de la estación y mirando en el mismo sentido, se situaba una cuarta vía ocupando la parte descubierta del andén principal, y junto a ella, otra vía sin andén y con un almacén con muelle que por entonces ya hacía años que se encontraba sin uso. Ambas vías entraban a la estación de Vic por el lado Barcelona, y llegaban hasta unas toperas situadas al mismo lado del antiguo edificio de viajeros.

Una unidad 447, con destino Puigcerdà, de Rodalies de Catalunya en la estación de Vic. 12-09-2010. Autor: ConsignaA.

Completaban las instalaciones de la antigua estación, diversas vías de mercancías y maniobras entre las cuales incluso había una pequeña plataforma giratoria. Estas vías, durante los últimos años se encontraban también sin ningún uso, hasta el punto de que ser abandonadas. Por ese motivo, y ante la falta de pasos adecuados por los que acceder a la estación desde el lado opuesto al centro del pueblo de Vic era frecuente que un gran número de usuarios accediera a la estación atravesando el solar en el que el terreno de las viejas vías se había convertido.

El antiguo edificio de la estación, y que por entonces era el único, pertenece a la época en la que la línea de Puigcerdà era explotada por la compañía Norte. Aún a día de hoy, en su fachada exterior se conservan inscripciones referentes a esta época. Disponía de un vestíbulo más simple que el actual, un pequeño quiosco, y una cantina a la que solo se podía acceder desde la calle, o desde el andén principal. En su exterior, por la zona del viejo almacén se situaba el aparcamiento para turismos.

Durante la segunda mitad de la década de los años '90, se empezó a trabajar con la idea de soterrar las vías en la estación de Vic, aunque se conservaría el antiguo edificio de viajeros. Para llevar a cabo la obra era primero necesario redirigir el tráfico ferroviario, por lo que durante el año 2000 se construyó una estación provisional al lado de la actual, aprovechando el espacio en el que hasta entonces se ubicaban los aparcamientos para los turismos. De ahí, y para poder continuar hasta Latour-de-Carol-Enveitg, se iba a tender una vía que pasaría por delante de la fachada del edificio de la estación que da a la calle. La estación provisional estaba compuesta por cuatro vías, a razón de dos con topera y salida por el lado Barcelona, en la que se estacionaban los trenes con origen o destino Vic, y las otras dos, pasantes. La estación provisional disponía de tres andenes, de los cuales, uno servía la vía con topera situada más a su exterior, el principal, con una triste marquesina que no ocupaba ni una cuarta parte, a la otra vía con topera, y a la pasante principal, y finalmente el tercer andén daba servicio a la pasante desviada. Al extremo en donde se ubicaban las toperas de dichas vías de estacionamiento, se encontraba la única entrada de la que disponía la estación, con un pequeño edificio provisional al lado concebido para cumplir las funciones de taquilla y sala de espera. Dicha entrada y dicho edificio se encontraban al nivel de las vías pasantes. Justamente ahí se encontraba también el único paso a nivel para que la gente pudiese cambiar de andén. La estación provisional entró en servicio hacia los últimos meses del año 2000 y permaneció durante un poco más de dos años.

La nueva estación

Para la reforma integral de las instalaciones, se construyó a modo de anexo al antiguo edificio, otro de mayores dimensiones y más moderno que, sin llegar a cubrir toda la longitud de las nuevas vías en la estación, las cubre de un lado al otro.

Las vías están parcialmente cubiertas. Es por este motivo, que hasta los mismos andenes llega luz exterior.

Datos de interés

  • Teléfonos de información:

Circulaciones

Servicios de Rodalies de Catalunya operados por Renfe

La estación de Vic es la cabecera final Norte de la línea R3 de Rodalies de Catalunya.

Rodalies de Catalunya.svg Rodalies de Catalunya operado por Renfe LogoRnSmall.jpg
Origen/destino < Estación Línea Destino/origen
L'Hospitalet de Llobregat Balenyà - Tona - Seva R3 barcelona.svg Vic

Servicios de Media Distancia operados por Rodalies de Catalunya y Renfe

Los servicios de Media Distancia en la Línea de Puigcerdà son regionales cadenciados entre L'Hospitalet de Llobregat y Ripoll, Ribes de Fresser, Puigcerdà y Latour-de-Carol-Enveitg.

Rodalies de Catalunya.svg Rodalies de Catalunya operado por Renfe LogoRnSmall.jpg
Línea Origen/destino Principales paradas Destino/origen
R3 barcelona.svg L'Hospitalet de Llobregat Barcelona Sants · Barcelona Plaça de Catalunya · Barcelona Arc del Triomf · Barcelona Sagrera Meridiana · Barcelona Sant Andreu Arenal · Barcelona Torre del Baró · Mollet Santa Rosa · Parets del Vallès · Granollers - Canovelles · La Garriga · Vic · Manlleu · Torelló · Borgonyà · Sant Quirze de Besora · La Farga de Bebié · Ripoll · Campdevànol · Ribes de Freser · Planoles · Toses · La Molina · Urtx - Alp · Puigcerdà Latour-de-Carol-Enveitg

Enlaces internos

Enlaces externos

Localización

<display_map type="hybrid" centre="41.933293, 2.255029" zoom="15" width="800" height="500"> 41.720811, 2.271373|Estación de Figaró. 41.684575, 2.288809|Estación de La Garriga. 41.629786, 2.295112|Estación de Les Franqueses del Vallès. 41.599668, 2.291370|Estación de Granollers Centre. 41.611381, 2.276889|Estación de Granollers - Canovelles. 41.760576, 2.248949|Estación de Sant Martí de Centelles. 41.798355, 2.222985|Estación de Centelles. 41.814896, 2.233327|Estación de Balenyà Els Hostalets. 41.841849, 2.247455|Estación de Balenyà - Tona - Seva. 41.879434, 2.256573|Estación de Taradell - Montrodón. 41.937641, 2.247433|Estación de Vic Mercaderies. 41.931007, 2.248819|Estación de Vic. 41.999885, 2.269310|Estación de Manlleu. 42.051976, 2.259981|Estación de Torelló. 42.064606, 2.242003|Estación de Borgonyà. 42.104821, 2.217713|Estación de Sant Quirze de Besora. 42.129627, 2.203635|Estación de La Farga de Bebié. 42.196030, 2.195895|Estación de Ripoll.

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Esquemas y planos

Esquema de los servicios de la línea R3 de Rodalies de Catalunya

Trenscat termometre-R3.gif

Plano de Rodalies de Catalunya operados por Renfe

Mapa Rodalia Barcelona r1.jpg
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