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Euskotren Serie 200

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Serie 200 de Euskotren
ET206Hen97JPVL.JPG
La unidad 206 en Hendaia (Francia).
Tipo de vehículo: Automotor eléctrico.
Numeración : 201 a 220.
Fabricante: CAF, Babcock & Wilcox.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 20
Año de recepción: 1986.
Disposición ejes (UIC): Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 68.830 mm.
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2.450 mm.
Altura máxima: 3.620 mm.
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 119,0 tn.
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: {{{vmax}}}
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 960 kw (1.304 cv)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1.000 mm.
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV.
Número de motores: 4 x GEE 326 G-1
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: EuroLoop.
Mando múltiple: No
Número de plazas: 267
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones: Tren-Tierra, Emisora PTT, Teléfono GSM-R.


Contenido

Introducción

La serie 200 de Euskotren fue íntegramente diseñada y fabricada en el País Vasco. La primera unidad entregada a Euskotren efectuó el viaje inaugural el día 1 de febrero de 1986, partiendo desde la estación de San Nicolás hasta Algorta. En un principio, todas las unidades prestaron servicio en la línea de Bilbao a Plentzia, hoy integrada en MetroBilbao.

Características técnicas

Esta serie incorpora muchas novedades tecnológicas, como los sistemas de control electrónicos de tracción por chopper, suspensión secundaria neumática o también velocidad prefijada.

Enlaces internos

Enlaces externos

Fotografías

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