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Euskotren Serie 3500

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Serie 3500 de Euskotren
ET3513SaSJPVL.JPG
La 3513 en la estación de San-Sebastian Amara (Guipuzcoa)
Tipo de vehículo: automotores eléctricos
Numeración : 3501 a 3515
Fabricante: CAF, Beasain
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 15
Año de recepción: 1977
Disposición ejes (UIC): Bo'Bo'+2'2'+2'2'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 45720 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2550 mm
Altura máxima: 3475 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 74,5 tn
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: {{{vmax}}}
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 660 kw (898 cv)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1000 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV
Número de motores: 4 x GEE TA 6788-H
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: EuroLoop
Mando múltiple: 4 trenes
Número de plazas: 104
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones: Tren-Tierra, Emisora PTT, Teléfono GSM


Contenido

Descripción

FEVE, que explotaba por entonces la red de los Ferrocarriles Vascos, compró 15 unidades de una nueva serie 3500 en 1977 para las lineas Hendaia-San Sebastian y San Sebastian-Bilbao. Sólo las siete primeras unidades entraron en servicio el primero de mayo de 1978. Fueron asignadas al Topo, como composiciones M+Rc. Los remolques con cabinas recibieron la numeracion 6501 a 6515. FEVE pidió también 8 remolques intermedios, n° 5501 a 5508, para hacer composiciones de tres coches. Siete unidades más se recibieron en 1980. La nueva empresa Euskotren pidió otras cuatro que permitieron formar composiciones de cuatro coches. Las unidades 3501 y 3508 se destruyeron debido a las inundaciones de 1983. Se sustituyeron por dos nuevas composiciones con la misma numeración.

En 1988, las 3504, 3506 y 3515 se remodelaron para el servicio Bidexpress.

A partir de 1990, todas fueron transferidas al depósito de Durango, y desaparecieron las composiciones de 4 coches.

Posteriormente, todas fueron reformadas en los talleres CAF de Irún entre 2000 y 2003.

Fotografías

Una unidad 3500 de Euskotren en la estación de Bilbao Atxuri.

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