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FEVE Serie 2100

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Serie 2100 de FEVE
FEVE2116VJPVL1.JPG
El 2116 en Valmaseda
Tipo de vehículo: automotor diésel
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Billard (2101 a 2104 y 2111 a 2131), Ferrotrade (2141 a 2145)
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 30
Año de recepción: 1956 a 1961
Disposición ejes (UIC): 2'Bo'
Composición: M
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 13.800 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2.400 mm
Altura máxima: 3.150 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 20,0 tm
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 70 Km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 110,25 kW (150 cv)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1.000 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión:
Número de motores: 1 x Willeme tipo 517 P
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:  ?
Mando múltiple: 2 unidades
Número de plazas: 30 sentadas
Costo de compra:
Comunicaciones:


Los automotores unificados de la serie 2100 fueron pedidos por un contrato del 10 de agosto de 1956 y llegaron en España entre el 21 de septiembre de 1956 y el 26 de abril de 1957. Las dos primeras subseries fueron construidas por los établissements Billard de Tours, en Francia (n° de construccion 2101 a 2125) aunque su montaje final corrió a cargo de la Société Minière et Métallurgique de Peñarroya y fue llevado a cabo en los talleres del ferrocarril de Peñarroya a Puertollano. La primera subserie estaba construido para un ancho de vía de 1067 mm. y fuera destinada en origen a las líneas de vía métrica inglesa que explotaba el estado en esa epoca (Cartagena a los Blancos y Buitron a San Juan del Puerto). La tercera subserie fue construida bajo licencia por las firmas Vers y Ferrotrade. Estos automotores iban equipados con un motor de 4 tiempos de 6 cilindros en linea y disponían de una transmisión mecánica con una caja de cambios de 4 velocidades e inversor de marcha. Tanto las ruedas motrices como las portantes tenían un diámetro de 700 mm.

Origen Año N° FEVE Remolques
EFE, Buitron a San Juan del Puerto 1959 2101 a 2102 No

EFE, Cartagena a la Union y Los Blancos

1959 2103 a 2104 No
EFE, Ferrocarriles de Peñarroya y Puertollano 1958 2111 a 2113 5101 a 5102
Ferrocarriles suburbanos de Malaga, FS 1 a 2 1958 2114 a 2115 FS 1 a 2 (FEVE 5103 a 5104)
EFE, Malaga-Fuengirola 1958 2116 a 2118 .
EFE, Carcagente-Denia 1958 2119 .
Secundarios de Castilla 1958 2120 .

Los remolques están matriculados dentro de la FEVE Serie 5100.

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