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FGC Serie 255

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La FGC 255.01, antigua Euskotren TD 2000-3 BB "Urumea" de EuskoKargo en el puerto de Barcelona, realizando la maniobra de cambiar de uno a otro extremo de la composición de Autometro, para devolverla vacía a Martorell una vez se complete la descarga del tren. 18-01-2012.

Contenido

Introducción

La antigua Euskotren TD 2000 BB "Urumea" de EuskoKargo realizando servicio comercial con el Autometro de FGC. Se ha rematriculado como FGC 255.01, Cornellà de Llobregat, 17-01-2012.

La locomotora FGC Serie 255.01 dual diésel-eléctrica es la antigua locomotora Euskotren TD 2003 BB "Urumea". Puesta en la vía en la red de Euskotren el 6 de agosto de 2009, fue enviada a FGC el 20-7-2011 para pruebas<ref name="LT12">listadotren.es</ref>. En enero de 2012 fue rematriculada como FGC Serie 255.01 en régimen de alguiler con opción de compra <ref name="VLfgc">vialibre-ffe.com 20-1-2012</ref> y desde el 17 de enero de 2012 tracciona trenes Autometro transportando coches SEAT entre la factoría de Martorell y el puerto de Barcelona<ref name="TC1201"/>. En el futuro está previsto que esta locomotora y posiblemente alguna otra, traccionen los trenes mercantes de las minas de Sallent y Suria al puerto de Barcelona<ref name="VLfgc"/> aprovechando los tramos electrificados y también que la FGC Serie 255 es en diésel algo más potente que la FGC Serie 254. Para ello es necesario hacer algunas pequeñas adaptaciones de gálibo en algún punto de la ruta, incluyendo el ligero rebaje de un puente en el ramal de Suria <ref name="TC1201"/>.

Características técnicas

La Euskotren TD 2000 BB "Urumea" de EuskoKargo en el taller de Martorell de FGC. Todavía no se había rematriculado como FGC 255.01, Talleres de Martorell, 08-09-2011.

Ver artículo Euskotren TD 2000 BB para características técnicas. Las únicas diferencias conocidas son las siguientes:

  • Antes de su traslado a Martorell, la locomotora habría sido lastrada a 80 t en Madrid (la tara original es de 62t)<ref> www.transport.cat, 20-6-2011</ref>
  • Inclusión del sistema FAP, el equivalente al ASFA de Adif para la red de FGC.
  • No se han cambiado los colores rojo y gris que traían de Euskotren, y sólo han incorporado, ademas del número de serie (en loa grandes caracteres que FGC pone a sus máquinas), así como los logotipos de FGC<ref name="VLfgc"/>.

Hitos e incidentes

  • Puesta en la vía en la red de Euskotren el 6 de agosto de 2009 como Euskotren TD 2003 BB "Urumea"<ref name="LT12"/>.
  • En julio de 2011, la locomotora 2003 Urumea fue observada en Sant Boi, en la red de FGC <ref>Locomotora de Euskocargo en Sant Boi, 27-7-2011.</ref>.
  • 17 de enero de 2012. Primera circulación comercial, ya rematriculada como FGC Serie 255.01, traccionando un tren de Autometro <ref name="TC1201">www.transport.cat, enero 2012.</ref>.
  • el 22 de mayo de 2014, FGC Serie 255.01, traccionando un tren de Autometro vacío en el Puerto de Barcelona chocó con un bus de TMB que había invadido la vía. El choque se produjo a las 10.28 horas en la confluencia de la calle Z con Ronda del Puerto, en la Zona Franca<ref>facebook dee Vía Libre, 22-5-2014</ref>.

Enlaces internos

Enlaces externos y fuentes

<references/>

La locomotora dual 255.01 de FGC, antigua 2003 "Urumea" de EuskoKargo, realizando servicio comercial con el Autometro vacio hacia Martorell, en el ramal de mercancías Cornellà de Llobregat - Port de Barcelona a la altura de Cornellà de Llobregat. 08-02-2012.
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