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FGC Serie A10 A11

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FGC Serie A10 A11
JFCNuria2Stadlers.jpg
Automotores articulados A10 y A11 de Stadler tipo GTW 2/6 del Cremallera de Núria.
Tipo de vehículo: Automotores eléctricos de cremallera.
Numeración : FGC A10 y A11
Fabricante: Stadler Rail.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 2
Año de recepción: 2003
Disposición ejes (UIC): 2 bogies con 2 ejes portantes cada uno. 1 bogie con dos ejes motores en el módulo central.
Composición: Módulo viajeros + Módulo tracción + Módulo viajeros.
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 36432 mm.
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2600 mm.
Altura máxima:  ?
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 45000 kg vacío, 60000 kg con carga.
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 45 km/h en adherencia, 30 km/h en cremallera ascendiente y rampa del 15%, 24 km/h en cremallera descendiente y rampa del 15%.
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 800 kW (1.087 CV).
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1000 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1500 V cc.
Número de motores: 2 motores de corriente alterna trifásica.
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: En adherencia: Dinámico (freno eléctrico), neumático y de estacionamiento. En cremallera: Dinámico (freno eléctrico), sistema 1 (freno neumático) y sistema 2 (freno de seguridad en cremallera por energía acumulada).
Sistemas de seguridad: {{{sseguridad}}}
Mando múltiple:
Número de plazas: 112 sentadas, 88 de pie.
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Contenido

Introducción

Estas dos unidades pertenecen a la tercera generación de material rodante de viajeros del Cremallera de Núria. Fabricadas por Stadler en Suiza, del tipo GTW 2/6. Fueron adquiridas en el año 2003, al mismo tiempo que otros 5 automotores articulados, del mismo fabricante y modelo, para ser explotados en la línea del nuevo Cremallera de Montserrat.

Automotores

  • A10 - Noufonts
  • A11 - Bastiments

Características técnicas

Cada una de estas unidades está compuesta por dos módulos remolques de viajeros, con un bogie de dos ejes portantes y una cabina de conducción cada uno. Ambos módulos están acoplados articuladamente a un módulo central de un solo bogie motor de dos ejes. A diferencia de los automotores Beh 4/8, los nuevos GTW 2/6 poseen el sistema de comando múltiple, por lo cual pueden circular tanto en composición simple, como acopladas. Estéticamente tienen una línea más aerodinámica, que les permite cortar mejor el viento y alcanzar mayor velocidad que las Beh 4/8.

Servicios

Cubren los servicios regulares de viajeros del Cremallera de Núria, entre Ribes Enllaç y Núria, junto con las otras cuatro unidades Beh 4/8, encontrándose los seis automotores a pleno rendimiento. También pueden ser utilizados en circulaciones especiales, en el caso de tener lugar algún tipo de actividad con afluencia masiva de gente que, por su naturaleza, se encuentra fuera del horario habitual del Cremallera.

Fuentes

<references/>

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