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FGC Serie DM6

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La cabina de conducción de esta locomotora está abierta al público, y se puede acceder a ella a través de esta escalera.]]

FGC Serie DM6
[[Imagen:|250px]]
Tipo de vehículo: Locomotora diésel-eléctrica de cremallera.
Numeración : DM6
Fabricante: STADLER, SLM, ABB, y Daimler-Benz (MTU)
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 1
Año de recepción: 1996
Disposición ejes (UIC): ----
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: ----
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: ----
Altura máxima: ----
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: ----
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: ----
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: ----
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1000 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: ----
Número de motores: ----
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: ----
Sistemas de seguridad: {{{sseguridad}}}
Mando múltiple: No
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Contenido

Introducción

Fue construida por Stadler, SLM, ABB y Daimler-Benz (MTU) en Suiza e incorporada en el año 1996 en el Cremallera de Núria.

Características técnicas

Es de tracción diesel-eléctrica en ancho de vía métrico. Puede arrastrar hasta 50 toneladas, a razón de un máximo de 28 toneladas por remolque. Tiene una velocidad máxima de 37 km/h en adheréncia, y de 15 km/h en cremallera, aunque cicrulando como locomotora aislada llega a un máximo de 20 km/h en cremallera.

Servicios

Efectua servicios de vía y obras, aunque también puede arrastrar remolques de mercancías y coches convencionales de pasajeros. Ocasionalmente ha ido alternando sus labores de mantenimiento entre las líneas del Cremallera de Montserrat y el Cremallera de Núria, aunque por lo general y como parte del parque motor de FGC dicha locomotora es titular de la línea del Cremallera de Núria.

Fuentes

<references/>

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