Próximamente se actualizarán algunas funciones

Debido a un ataque que afectó el servidor donde se encuentra FERROPEDIA.es (ver detalles), algunas funciones están desactivadas. Se espera que en las próximas semanas esté todo de nuevo en marcha.


Ferrocarril Castro Urdiales-Traslaviña

De Ferropedia, la enciclopedia colaborativa del ferrocarril. Ahora en '''www.ferropedia.es'''
Saltar a: Navegación, Búsqueda
El Ferrocarril Castro Urdiales-Traslaviña en una ampliación del mapa de Forcano de 1948. Toponimia de la época.
El Ferrocarril Castro Urdiales-Traslaviña ya no figura en el mapa de Feve de 2010 (el ferrocarril se cerró al tráfico el 15 de enero de 1966).

Contenido

Introducción

La línea de ferrocarril de Castro Urdiales a Traslaviña fue una bifurcación del Ferrocarril Santander - Bilbao, que comenzaba en Traslaviña, en el municipio de Arcentales (Vizcaya), y finalizaba tras 22 km en Castro Urdiales (Cantabria). Las obras se prolongaron desde 1895 hasta 1899 y el tramo se cerró al tráfico el 15 de enero de 1966. Debido a la dificultad de la orografía, constaba con 16 viaductos y 13 túneles que sumaban 3.248 m, destacando el de Muñecas, que con 1,6 km fue uno de los mas largos de la red española de vía estrecha.

Historia

Tras la construcción, en 1892, de la línea Castro Urdiales-Alén, sólo para transporte de mineral, nace la línea a Traslaviña con dos objetivos: el primero de ellos era el transporte de mineral de hierro en la cuenca de Castro, Somorrostro y Galdames, entre las minas de Sopuerta, Setares (Otañes) y Dícido y los cargaderos de mineral de la costa castreña. Por otra parte, buscaba mejorar el transporte de pasajeros de Castro Urdiales a la cercana ciudad de Bilbao, a cuya estación de Concordia llegaba el servicio directo de tren.

Como cabecera de línea se construyó, entre 1899 y 1902, la estación de Castro Urdiales, diseñada por el arquitecto castreño Eladio Laredo. Era un edificio de cuatro plantas decorado por Daniel Zuloaga que, tras el cierre de la línea en los años 60, fue demolido en 1974.

La explotación de la línea fue cada vez más ruinosa, hasta el punto de que la empresa promotora tuvo que renunciar a su gestión en 1921. Un año más tarde, Explotación de Ferrocarriles por el Estado se hace cargo de la línea, que siguió en agonía hasta su cierre definitivo en 1966.

Tras años en desuso, se desmantela la vía férrea, quedando como único testigo de la misma infraestructuras como túneles y puentes además de algunas estaciones que van deteriorándose con el tiempo. En 2006, el Ayuntamiento de Castro Urdiales comienza la recuperación como vía verde de 10,5 km de la línea de ferrocarril, desde el apeadero de Los Corrales hasta el túnel de Herreros, con el nombre de Vía Verde del Mioño, en alusión al río Mioño. Esta acción se integra en un proyecto más ambicioso que tiene como objetivo reconvertir 50 km de antiguos trazados de líneas férreas del municipio en vías verdes.<ref>Medio Ambiente y el Ayuntamiento de Castro Urdiales recuperarán parte de las vías mineras del municipio</ref> Por otra parte, los túneles de Ocharán en Castro Urdiales fueron adecuados para el tráfico de automóviles, siendo en 2008 objeto de un concurso de ideas para un nuevo acondicionamiento.<ref>Convocado el concurso de ideas para acondicionar los túneles de Ocharán</ref>

Recorrido

Esta línea de ferrocarril de ancho métrico salía de la estación de Traslaviña, en el empalme con el Ferrocarril Santander - Bilbao, y descendía por el valle del río Barbadún hasta la localidad de Sopuerta. Posteriormente cruzaba el Puerto de Muñecas mediante un túnel de 1,6 km que le llevaba a Otañes y luego a Castro tras cruzar otro túnel de 400 m en Mioño. A continuación se muestran los elementos más importantes de la línea:

  • Cargaderos de mineral en la ensenada de Urdiales
  • Puente
  • Túnel del Vizconde (125 m)
  • Estación de Castro Urdiales (desaparecida)
  • Túneles de Ocharán
  • Puente sobre el río Brazomar
  • Estación de Mioño
  • Apeadero de Los Corrales
  • Estación de Otañes
  • Apeadero de Herreros
  • Túnel de Muñecas
  • El Castaño-Las Barrietas
  • El Castaño-Labatuga
  • Estación de Las Barrietas
  • Estación de Traslaviña, empalme con la línea Santander-Bilbao


Referencias

<references/>

Herramientas personales
Espacios de nombres
Variantes
Acciones
Navegación
Comunidad
Usuario
Herramientas