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Ferrocarril Urbano de Jerez

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Una Schneider del FUJ saliendo de la bodegua de Pedro Domecq cerca de 1910.

Esta curiosa línea urbana debe su existencia a tráficos vitícolas, que tradicionalmente eran transportados hasta el pequeño pueblo de El Portal en la orilla derecha de Río Guadalete, para ser embarcados allí en buques hasta Cádiz. En febrero de 1870, se presenta un primer proyecto de ferrocarril urbano sirviendo las principales bodegas al municipio, que lo acepta el 7 de abril y encarga estudios. La concesión, inicialmente otorgada el 9 de septiembre, se transfiere definitivamente a Rivero O' Neale el 10 de octubre de 1870. Los trabajos de construcción se desarrollan rápidamente y terminan el 1 de marzo de 1872. El 9 de julio, el municipio autoriza la explotación de la red. Las empresas de transporte por carretera que efectuaban hasta entonces los transportes hacia El Portal pretenderán vanamente luchar contra el nuevo medio de transporte, llegando hasta proponer, en los años 1880, la construcción de una línea directa entre EL Portal y el ferrocarril urbano. En enero de 1890, la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces adquirió el ferrocarril urbano por la suma de 375.000 pesetas.

  • Locomotoras
tipo N° F.U.J. Andaluces Fabricante N° de fabrica Año Peso Notas
020 T ? 01 a 02 Schneider & Cie., Le Creusot 1427-1428 1871 9,0 .
020 T ? 03 Neilson & Co, Glasgow 1777 1873 ? Vendida a cementos Veguin, Tudela, en 1930


Notas y referencias

Bibliografía: <references/>

  • Wais Francisco: Historia de los ferrocarriles españoles, volúmenes 1 y 2, Madrid, 1968,.1974,.1987
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