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Ferrocarril de Formosa a Embarcación

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Por la ley n° 5559 de fomento de los territorios nacionales se autorizó el estudio, construcción y explotación de un ferrocarril en ancho métrico de Formosa a Embarcación. Se dio principio a la construcción, por acuerdo general de ministros del 16 de septiembre de 1908 que disponía hacerlo por administración, créandose por el de 29 de octubre la dirección de las construcciones de los ferrocarriles Chaqueños. El ingeniero Guillermo N. Juarez fue encargado de las obras. Por otro decreto del 31 de diciembre se creaba un cuerpo de policía montada para la vigilencia de las construcciones feroviarias en el territorio del Chaco. En 1915, la administración de los ferrocarriles del estado tomó posesión de la línea. Los 405 kilométros que restaban para construirse fueron licitados por decreto del 13 de junio de 1927. Desde 1931, fecha de unión de sus líneas en Embarcación, este ferrocarril pasó a formar parte del Ferrocarril Central Norte Argentino. La característica principal de esta línea la constituyó el hecho de poseer el tramo en línea recta mayor del mundo, alcanzado su longitud a 360 kilométros.

Entrada en servicio de los distintos tramos:

Fecha sección Longitud (km)
22 de septiembre de 1910 Formosa-Pirané 100
20 de julio de 1915 Pirané-La Lomitas 197,0

[1] En los ultimos parrafos aclara que : The line from Bracho to Palá Palá was opened on 6 December 1909 and extended to Leales on 20 June 1915. In 1911 the service between Bandera and Los Juríes was opened and in 1912 between Quilmili to Gancedo and extended to Puerto Vilelas and to Tintina and Campo Gallo in 1914. The line from Rapelli to Betbeder was opened on 15 April 1915, from Naré a San Javier on 30 June 1915 and from Empalme Añatuya to Los Linares on 28 September 1916. The section from Formosa to Kilometre 100 was opened on 22 September 1910 and extended to Las Lomitas on 20 July 1915. The line from Yuto to Embarcación was opened on 28 November 1911 and Embarcación and Las Lomitas were finally joined in 1931, thereby establishing a rail link across Formosa Province between the city of Formosa and the cities of Salta and Jujuy. The branch line from Pichanal to Orán was opened on 30 June 1915 and another from Empalme Metán to El Tunal was opened on 21 December 1916. The section between Talapampa and Alemania was opened on 7 October 1919.

Traducido: La línea de Bracho a Pala Pala fue inaugurado el 6 de diciembre de 1909 y ampliado a Leales, el 20 de junio de 1915. En 1911 el servicio entre Bandera y Los Juríes se abrió y en 1912 entre el Quilmili de Gancedo y se extendió a Puerto Vilelas y Tintina y Campo Gallo en 1914. La línea de Rapelli de Betbeder abrió sus puertas el 15 de abril de 1915, una de Nare San Javier el 30 de junio de 1915 y de Empalme Añatuya a Los Linares el 28 de septiembre de 1916. La sección de Formosa al kilómetro 100 se inauguró el 22 de septiembre de 1910 y extendido a Las Lomitas, el 20 de julio de 1915. La línea de Yuto hasta Embarcación fue inaugurado el 28 de noviembre de 1911 y Embarcación y Las Lomitas se unieron finalmente en 1931, estableciendo así una conexión ferroviaria a través provincia de Formosa entre la ciudad de Formosa y las ciudades de Salta y Jujuy. El ramal desde Pichanal a Orán fue inaugurado el 30 de junio de 1915 y otro de Empalme Metán de El Tunal fue inaugurado el 21 de diciembre de 1916. El tramo entre Talapampa y Alemania se abrió el 7 de octubre de 1919.

El parque motor del Ferrocarril Formosa Embarcacion

  • Locomotoras de vapor
tipo N° F.F.E. N° F.C.N.A. Fabricante N° de fabrica Año Peso (Tm.) Notas
230 1 B 11 464 Kerr Stuart 1126 1909 ? Ex MBA n° 24, 1916
220 2 a 3 40 a 41 Nasmyth & Wilson 291-292 1886 ? Ex PSF n° 11 y 12. Desguazadas en 1932
030 T 4 a 5 1200 a 1201 Borsig, Berlin-Tegel 6987-6988 1911 ? Nuevas
030 T 6 a 7 1225 a 1226 Borsig, Berlin-Tegel 7429-7430 1911 ? Nuevas
220 8 a 9 37 a 38 Beyer-Peacock 2591-2592 1885 ? Ex CNR n° 8A y 9 A
231 10 624 J.A. Maffei 3230 1910 ? Ex CNR n° 624, 1911
231 11 a 12 622 a 623 J.A. Maffei 3228-3229 1910 ? Ex CNR n° 622 y 623, 1911
231 13 a 15 625 a 627 J.A. Maffei 3231-3233 1910 ? Ex CNR n° 625 a 627, 1911
220 16 36 Beyer-Peacock 2590 1885 ? Ex CNR n° 7A
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