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Línea 120 de Adif de Medina del Campo a Vilar Formoso

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Locomotora serie 334 de Renfe Operadora, con el Diurno Iberia Bilbao / Irún - Salamanca, circulando por la línea 120 de Adif de Medina del Campo a Vilar Formoso a la altura de El Campillo (provincia de Valladolid, Castilla y León). 12-07-2008. Autor: Marcos Maté Luna.

Contenido

Descripción

La Línea 120 de Adif de Medina del Campo a Vilar Formoso fue construida por la Compañía del Ferrocarril de Medina del Campo a Salamanca (1877) y la Compañía del Ferrocarril de Salamanca a la Frontera Portuguesa (1886). Como consecuencia de su mala situación económica en 1928 las dos compañías fueron nacionalizadas y pasaron a formar parte de la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España.

Actualmente la Línea 120 de Adif de Medina del Campo a Vilar Formoso constituye la principal conexión ferroviaria de Portugal con España y el resto de Europa.

Electrificación entre Medina del Campo y Salamanca (2015) y conexión con la LAV Olmedo - Ourense

Con el objetivo de permitir la circulación de trenes entre Madrid y Salamanca utilizando la LAV hasta Medina del Campo AV y así rebajar sensiblemente los tiempos de viaje respecto al itinerario por Avila, se decidieron las actuaciones siguientes:

El 17 de diciembre de 2015, al mismo tiempo que la LAV hasta Zamora, se puso en servicio la conexión Madrid - Salamanca vía la LAV Madrid - Valladolid - LAV Olmedo - Ourense - Medina del Campo AV - Línea 120 de Adif.

En mayo de 2015 se constató <ref>varios mensajes en hilo "Linea conv | Medina del Campo - Salamanca - Vilar Formoso" en skyscrapercity.com, abril-mayo 2015</ref> que se electrificaba (3 kV) el tramo de la Línea 120 de Adif de Medina del Campo a Vilar Formoso hasta la estación de Medina del Campo. En febrero de 2016 se supo que había desaparecido la señal de "alto a la tracción eléctrica" de Medina del Campo por lo que en principio material bitensión podría llegar a Salamanca vía la estación de Medina del Campo en el centro de la ciudad<ref>Gusiluz en SSC, hilo Linea conv | Medina del Campo - Salamanca - Vilar Formoso, 16-2-2016</ref>.

Servicios Alvia Madrid - Salamanca utilizando la Línea 120 de Adif

Los primero servicios en utilizar la electrificación fueron a partir del 17 de diciembre de 2015, tres servicios Alvia, cuatro a partir de abril 2016, que empezaron a enlazar Madrid y Salamanca en 1h36 (frente a 2h44 pasando por Avila, línea por la que se mantinen 7 relaciones de MD). A 31 de enero se registraba un incremento del "37% de pasajeros" pap entre las dos ciudades (del 17-12-2015 aé 31.1.2016, 48.653 pasajeros en total, 35.807 por Olmedo y 12.846 pasajeros por Avila)<ref>http://www.lagacetadesalamanca.es/salamanca/2016/02/26/renfe-pide-autorizacion-implantar-cuarto-servicio-alvia-ruta-salamanca-madrid/168069.html</ref>.

Fotografías de la electrificación

Electrificación entre estación de Salamanca y frontera Portuguesa

Está prevista la electrificación entre la estación de Salamanca y la frontera portuguesa<ref>varios mensajes en Tranvia.org a partir de 2014</ref>.

Obras de mejora entre Medina del Campo y Salamanca a mediados de los años 2000

A mediados de los años 2000 se realizaron obras importantes en el tramo entre estación de Medina del Campo (estación del Norte) y Salamanca. Incluyeron rectificaciones de curva, cambio de desvíos tipo A a tipo C y montaje de vías de 54 kg/m (lo que implicaría una velocidad máxima de 160 km/h, en realidad 155 km/h debido a la existencia de pasos a nivel.

Líneas con las que conecta

Planes paralizados de una LAV paralela entre Medina del Campo y Salamanca

En 2007 se aprobó una DIA <ref name=BOE0710/>para construir una vía de AV de ancho estándar de unos 66 km paralela a la convencional entre el término municipal de El Campillo, en el p.k. 10+000 de la línea Medina del Campo-Salamanca, el p.k. 75+868, en el término municipal de Salamanca, a 300 metros de la entrada de la estación de viajeros de la ciudad. Se preveían "unas condiciones geométricas que permitan discurrir a velocidades superiores o iguales a 220 km/h, con la excepción de un tramo existente a su paso por el núcleo de Gomecello, entre los pp.kk. 60+584 y 68+604", en el cual se preveía una variante de trazado.

Eran necesario la construcción de "6 pasos superiores, 6 pasos inferiores, 2 pasarelas peatonales, una modificación de un estribo en un paso superior, 3 puentes y la modificación de las estaciones de El Campillo (p.k. 11+958) y Carpio del Campo (p.k. 21+460), así como al apeadero de Fresno El Viejo (p.k. 24+850), en la Zona 1; mientras que en la Zona 2, se modificarán parcialmente el apeadero de Cantalpino y la estación de El Pedroso de la Armuña. En el estudio informativo se suprimen en total 14 pasos a nivel, dos de ellos se reponen mediante una pasarela peatonal, en el p.k. 21+210 en la estación de Carpio del Campo y p.k. 24+565 en la estación de Fresno el Viejo. Las características del trazado planteado, paralelo al existente, obligan a respetar las obras de drenaje transversal existentes en la vía actual"<ref name=BOE0710>RESOLUCIÓN de 1 de octubre de 2007, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental sobre el estudio informativo del proyecto Línea de alta velocidad Madrid-Salamanca, tramo Medina del Campo-Salamanca (Valladolid, Salamanca). BOE Núm. 254 Jueves 23 de octubre de 2007</ref>.

Posteriormente, estos planes se paralizaron y se decidió como alternativa la electrificación de la vía existente y la construcción de un ramal de conexión con la LAV Olmedo - Ourense y un cambiador de ancho cerca de la estación de Medina del Campo AV.

Enlaces internos

Enlaces externos y fuentes

<references/>

Localización

<display_map type="hybrid" width="800" height="600"> 40.606191, -6.829065|Estación de Vilar Formoso 40.598372, -6.824549|Estación de Fuentes de Oñoro 40.561229, -6.723926|Estación de Espeja 40.587015, -6.620840|Estación de Carpio de Azaba

40.608565, -6.531510|Estación de Ciudad Rodrigo

40.664058, -6.434133|Estación de El Salto 40.719109, -6.400572|Estación de Sancti-Spíritus 40.762825, -6.348089|Estación de El Collado 40.778537, -6.291757|Estación de Martín de Yeltes

40.792763, -6.249765|Estación de Fuente de San Esteban - Boadilla

40.813167, -6.197478|Estación de Muñoz 40.851290, -6.052963|Estación de Aldehuela de la Bóveda 40.868881, -6.007841|Estación de Villar de los Álamos 40.882022, -5.979884|Estación de Robliza 40.910023, -5.878667|Estación de Barbadillo y Calzada 40.946817, -5.746423|Estación de Doñinos

40.953491, -5.690891|Estación de Tejares-Chamberí 40.951161, -5.656131|Bifurcación La Serna 40.957451, -5.657504|Cargadero de Hijos de Mirat 40.966761, -5.656371|Estación de Salamanca La Alamedilla 40.971770, -5.649263|Estación de Salamanca

41.012130, -5.584153|Estación de Moriscos 41.041875, -5.541609|Estación de Gomecello 41.063783, -5.474158|Estación de Pitiegua 41.079956, -5.406135|Estación de El Pedroso de la Armuña 41.118186, -5.300688|Estación de Cantalpino

41.133640, -5.183001|Estación de Cantalapiedra

41.191328, -5.137945|Estación de Fresno el Viejo 41.215496, -5.114500|Estación de El Carpio 41.259633, -5.017895|Estación de Campillo

41.317593, -4.909773|Estación de Medina del Campo

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