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Ferrocarril de Torralba a Soria

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Traza del Ferrocarril de Torralba a Soria en una ampliación de un mapa de RENFE de antes del cierre de líneas de RENFE el 1 de enero de 1985.
Inicio de la línea de Torralba a Soria desde la Línea 200 de Adif de Madrid Chamartín a Barcelona Estació de França. El 4 de julio de 1959, se puso en servicio el nuevo túnel de Horna de 3.322 m de longitud.<ref>Ferrocarril Torralba - Soria, Asoaf</ref>

Contenido

Introducción

La línea de Torralba a Soria es la parte en servicio de la Línea 202 de Adif de Torralba a Castejón de Ebro. El funcionamiento es muy limitado, servida con algunos automotores diésel al día (hasta finales de los años 2000 eran "camellos"del modelo 596 de un solo coche). Siguiendo una larga falta de inversiones, en los años 90, a principios de 2007 hubo esperanzas de modernización ya que empezaron trabajos de renovación de vía.<ref> Hilo en Tranvia.org "Renovación del Torralba-Soria".</ref>

Historia

Esta línea, de 93 kilómetros de longitud, une desde 1892 la capital soriana con el pueblo de Torralba del Moral, inmediato a la línea general de Madrid a Zaragoza de MZA, y durante los primeros años de funcionamiento ni siquiera disponía de estación de empalme entre ambas explotaciones, por lo que la bifurcación se hacía con una simple aguja situada entre los kilómetros 145 y 146 de la línea de Zaragoza, efectuándose el transbordo de viajeros y mercancías en la cercana estación de Alcuneza, ya en la provincia de Guadalajara.

Los promotores del Ferrocarril de Torralba a Soria fueron un grupo de empresarios belgas capitaneados por Eduard Otlet, así como numerosas instituciones e intelectuales locales, caso de Ramón Benito Aceña, diputado y filántropo, impulsor también del Museo Numantino. La linea fue subvencionada por el Estado con 9.990.000 pesetas, a las que se sumó otro millón y medio reunido por la Diputación provincial y los municipios atravesados por la vía.

Aunque a los trabajos vino gran número de personas desde Bélgica, otros de aquellos pioneros del Torralba-Soria eran locales, como Luis Justo y Sánchez, director de la construcción que fue durante un tiempo Jefe de Obras Públicas de la provincia de Soria.

El 20 de diciembre de 1890, Otlet se unió al Marqués de Guadalmina y formó la compañía ferroviaria denominada Gran Central Español para la explotación de la linea, cuya puesta en servicio estaba prevista en el plazo de un par de años. Las instalaciones del ferrocarril se establecieron de manera muy modesta, ciñéndose mucho al terreno y suprimiendo del trazado un túnel bajo el Alto de Valhondo que de haberse construido habría estado situado entre las estaciones de Radona y Adradas para salvar la divisoria Ebro-Duero. Con la supresión del túnel, el punto más alto de la vía quedaba a 1148 metros sobre el nivel del mar, a 23 kilómetros de Torralba.

El resto de la línea no ofrecía grandes dificultades, cruzándose el Duero en Almazán, principal población atravesada, a una altitud de 940 metros, por medio de un puente metálico de tablero inferior de 200 metros de longitud y tres tramos de 66 metros cada uno. Las obras avanzaron desde Torralba para poder traer trenes de trabajos desde la línea de Zaragoza. Se trataba de instalar 93 kilómetros de vía, ascendiendo desde los 1106 metros de Torralba hasta los 1162 de Mino de Medinaceli, volver a bajar a Radona y pasar desde allí la divisoria definitiva de acceso al valle del Duero.

De Almazán a Soria podría haberse seguido un trazado mucho más corto, pero para evitar la ascensión al puerto de Lubia se ascendió por el cauce del río Izana y el pueblo de Navalcaballo, llegándose a la estación terminal de Soria, en el paseo de San Francisco, a 1060 metros de altitud, no sin antes atravesar el viaducto metálico sobre el arroyo Golmayo, principal obra entonces de todo el ferrocarril, de 150 metros de longitud y 37 de altura. La longitud del viaducto estaba repartida en tramos de 34 y 23 metros.

El 1 de julio de 1892 fue inaugurado el ferrocarril, si bien la ceremonia de mayor magnitud fue la celebrada el 17 del mismo mes para recibir al Sr. Aceña, procedente de Madrid a bordo de un tren especial.

Los primeros años de la vida del ferrocarril transcurrieron sin especiales complicaciones, con un tren mixto-correo entre Alcuneza y Soria, compuesto por coches de ejes (el TS nunca tuvo coches de bogies) al que a menudo se incorporaba un coche (este sí de bogies) de MZA, para continuar hasta Madrid sin transbordos. El mixto-correo se ganó pronto el apelativo de tren-lobo, pues durante largas temporadas sólo circulaba de noche.

En 1915, el domicilio de la compañía se trasladó a España, fijándose en Pamplona. En 1918, Otlet vendió su negocio a los duques de Infantado y de Villamejor, quienes crearon una nueva compañía, la Sociedad anónima de ferrocarriles Soria-Navarra, con un capital social de cuatro millones de pesetas.

En la década de 1930, coincidiendo con las obras de prolongación de la línea hasta Castejón de Ebro, se hicieron obras de desvío en las inmediaciones de la capital para permitir el acceso a la estación de Cañuelo del Ferrocarril Santander-Mediterráneo, que quedaría como la definitiva de Soria para los tres ferrocarriles. La estación de Soria San Francisco, de 1892 y que desapareció en la década de los 60 del siglo XX, era de instalaciones sencillas, con rotonda y placa giratoria para invertir el sentido de las locomotoras.

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Referencias

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Localización

<display_map type="hybrid" centre="41.494178, -2.980042" zoom="9" width="800" height="500"> 41.75505, -2.475979| Estación de Soria.

41.135421, -2.495441| Torralba del Moral.

41.136197, -2.493768| 41.13749, -2.492523| 41.139106, -2.492352| 41.141142, -2.493124| 41.144051, -2.494454| 41.146151, -2.496085| 41.149835, -2.499089| 41.151742, -2.500677| 41.153616, -2.501879| 41.157429, -2.503767| 41.158689, -2.504969| 41.162922, -2.509003| 41.163988, -2.510419| 41.164666, -2.511878| 41.165054, -2.514067| 41.165216, -2.516084| 41.165797, -2.517586| 41.166669, -2.518744| 41.173744, -2.525697| 41.17804, -2.529817| 41.179332, -2.530417| 41.180753, -2.530246| 41.181981, -2.529516| 41.182756, -2.528443| 41.183273, -2.527156| 41.184694, -2.520118| 41.185792, -2.514668| 41.186276, -2.51308| 41.187116, -2.511706| 41.188408, -2.510462| 41.189926, -2.509432| 41.202875, -2.503982| 41.211076, -2.500505| 41.213013, -2.499776| 41.214821, -2.499776| 41.216338, -2.500334| 41.217532, -2.501493| 41.21934, -2.504025| 41.220535, -2.504926| 41.222116, -2.505484| 41.230315, -2.506084| 41.23167, -2.505655| 41.232574, -2.504883| 41.233865, -2.503037| 41.234833, -2.502179| 41.238932, -2.50042| 41.240061, -2.499518| 41.241158, -2.497759| 41.242159, -2.495999| 41.243482, -2.494884| 41.244676, -2.493596| 41.247709, -2.487717| 41.252613, -2.478447| 41.25371, -2.476087| 41.254839, -2.47231| 41.255517, -2.47098| 41.257807, -2.468619| 41.25884, -2.467203| 41.263001, -2.456174| 41.263485, -2.454715| 41.263582, -2.453384| 41.263388, -2.452226| 41.263001, -2.451024| 41.260388, -2.447677| 41.259775, -2.446647| 41.259291, -2.445703| 41.259162, -2.444372| 41.259195, -2.442698| 41.259743, -2.441196| 41.260614, -2.440038| 41.262001, -2.439222| 41.263614, -2.439351| 41.269227, -2.44154| 41.270453, -2.44257| 41.271904, -2.443428| 41.274388, -2.443471| 41.275484, -2.442827| 41.277742, -2.440681| 41.278548, -2.439609| 41.284063, -2.430253| 41.285159, -2.429352| 41.286578, -2.428923| 41.288191, -2.429309| 41.290383, -2.431283| 41.291996, -2.431798| 41.293318, -2.432742| 41.294221, -2.433729| 41.294672, -2.435145| 41.295285, -2.437506| 41.295929, -2.438579| 41.299379, -2.441368| 41.299992, -2.44257| 41.301926, -2.447462| 41.302765, -2.44832| 41.304183, -2.449093| 41.306891, -2.448921| 41.309631, -2.448921| 41.311243, -2.449651| 41.319205, -2.458191| 41.321654, -2.460551| 41.323362, -2.461538| 41.325393, -2.462139| 41.338476, -2.463212| 41.339958, -2.46347| 41.347014, -2.467289| 41.349012, -2.468276| 41.350494, -2.468233| 41.35713, -2.4648|

41.357387, -2.464671| 41.360931, -2.462869| 41.36267, -2.461495| 41.365601, -2.45832| 41.367244, -2.457075| 41.368468, -2.456431| 41.371495, -2.456174| 41.372976, -2.455444| 41.377485, -2.45111| 41.378837, -2.450294| 41.385825, -2.447891| 41.387821, -2.447205| 41.389753, -2.447205| 41.393745, -2.448063| 41.396224, -2.448792| 41.397222, -2.449479| 41.398349, -2.450852| 41.400473, -2.453599| 41.401793, -2.454543| 41.403531, -2.454972| 41.410967, -2.455401| 41.412705, -2.455702| 41.417725, -2.45759| 41.424741, -2.460294| 41.426832, -2.461195| 41.434104, -2.465186| 41.435262, -2.465959| 41.442598, -2.471538| 41.449836, -2.47716| 41.452441, -2.479477| 41.454081, -2.481365| 41.456462, -2.484884| 41.458231, -2.488532| 41.462444, -2.497244| 41.463215, -2.498703| 41.467557, -2.504282| 41.469615, -2.506599| 41.477107, -2.51368| 41.486849, -2.522736| 41.491478, -2.527242| 41.492603, -2.528529| 41.493471, -2.530632| 41.494371, -2.533894| 41.49466, -2.535911| 41.4954, -2.543592| 41.497843, -2.568183| 41.498196, -2.570157| 41.499225, -2.571745| 41.501282, -2.574878| 41.502439, -2.576981| 41.504078, -2.581143| 41.504849, -2.582645| 41.50652, -2.583933| 41.509959, -2.586164| 41.510859, -2.58728| 41.511823, -2.588739| 41.512305, -2.590113| 41.514362, -2.598996| 41.514426, -2.600799| 41.51449, -2.602773| 41.514298, -2.604961| 41.513591, -2.610798| 41.513912, -2.612772| 41.514908, -2.614746| 41.515968, -2.61642| 41.516579, -2.618265| 41.516804, -2.620325| 41.516483, -2.622213| 41.515936, -2.625003| 41.516161, -2.626634| 41.516643, -2.628393| 41.517961, -2.63041| 41.524483, -2.633972| 41.529624, -2.636719| 41.530973, -2.637277| 41.53319, -2.637663| 41.535888, -2.637663| 41.541221, -2.636418| 41.543405, -2.636461| 41.549347, -2.63732|

41.549668, -2.63732| 41.551274, -2.637191| 41.558757, -2.635388| 41.560587, -2.635217| 41.562481, -2.635689| 41.565821, -2.637491| 41.567426, -2.637792| 41.569321, -2.637148| 41.572339, -2.636075| 41.574393, -2.636032| 41.578856, -2.636847| 41.593942, -2.639294| 41.5985, -2.640066| 41.599751, -2.639852| 41.601195, -2.639165| 41.607004, -2.63247| 41.608576, -2.631097| 41.612073, -2.628994| 41.613357, -2.627878| 41.621731, -2.618136| 41.622821, -2.617235| 41.626992, -2.615218| 41.642163, -2.608223| 41.645049, -2.606978| 41.646589, -2.605906| 41.648128, -2.604318| 41.649186, -2.60273| 41.649956, -2.600842| 41.651399, -2.596292| 41.651848, -2.594876| 41.652778, -2.593417| 41.658966, -2.586551| 41.662268, -2.582817| 41.66323, -2.581615| 41.665474, -2.577453| 41.666404, -2.575908| 41.667687, -2.574234| 41.671726, -2.570415| 41.673264, -2.568955| 41.674354, -2.567625| 41.675284, -2.566037| 41.676053, -2.564406| 41.678393, -2.557797| 41.682079, -2.546897| 41.682752, -2.545352| 41.683457, -2.544193| 41.684611, -2.54282| 41.690123, -2.53561| 41.69634, -2.527285| 41.69791, -2.525439| 41.699416, -2.524323| 41.701243, -2.524066| 41.703582, -2.524452| 41.706594, -2.524581| 41.708163, -2.524023| 41.709221, -2.522993| 41.71015, -2.521706| 41.710566, -2.520289| 41.715532, -2.505827| 41.716333, -2.503724| 41.717198, -2.50248| 41.718319, -2.501364| 41.720081, -2.500463| 41.726198, -2.497501| 41.727383, -2.497158| 41.729145, -2.49733| 41.730362, -2.496986| 41.731707, -2.496171| 41.73302, -2.495184| 41.736287, -2.491021| 41.73808, -2.488618| 41.739297, -2.487545| 41.741891, -2.4863| 41.743364, -2.485313| 41.74426, -2.483983| 41.745253, -2.482824| 41.746214, -2.482224| 41.748007, -2.482266| 41.750696, -2.481966| 41.751945, -2.481794| 41.752617, -2.481301| 41.753097, -2.480679| 41.75353, -2.479713| 41.755418, -2.475507|


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