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Ferrocarril Quito - San Lorenzo

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Ferrocarril Quito-San Lorenzo


En servicio desde: 1957
Sin servicio desde: Finales de los 1990.
Algunos tramos en servicio
Longitud: 371.1 km km
Ancho de vía: 1067 mm
Vía doble: Vía única en todo el recorrido.
BSicon KBFa.svg 200 km San Lorenzo 5 msnm
BSicon HST.svg Najurungo
BSicon HST.svg La Boca
BSicon HST.svg San Javier
BSicon HST.svg 155 km Cachavi/El Progreso
BSicon exHST.svg Alto Tambo
BSicon exBHF.svg 92.3 km Lita 512 msmm
BSicon exHST.svg Carolina
BSicon exHST.svg 52 km Primer Paso
BSicon exBHF.svg 49 km Carchi
BSicon exHST.svg Cabuyal
BSicon exHST.svg Tulquizán
BSicon exHST.svg Palacara Desvío
BSicon HST.svg 30 km Salinas
BSicon eHST.svg Hoja Blanca
BSicon eHST.svg Imbaya
BSicon leer.svgBSicon STR.svgBSicon KBFa.svg 0 km Ibarra 2202 msnm
BSicon leer.svgBSicon STRlf.svgBSicon xABZrf.svg
BSicon leer.svgBSicon leer.svgBSicon exHST.svg San Antonio
BSicon leer.svgBSicon leer.svgBSicon exHST.svg Andrade Marín
BSicon leer.svgBSicon leer.svgBSicon exHST.svg San Roque
BSicon leer.svgBSicon leer.svgBSicon exHST.svg Otavalo
BSicon leer.svgBSicon leer.svgBSicon exLUECKE.svg


Ferrocarril Quito-San Lorenzo en el Mapa de los ferrocarriles de Ecuador
Mapa de Ecuador con ubicación de algunas de las localidades citadas.

Contenido

Ferrocarril Quito-San Lorenzo

Ferrocarril iniciado en 1915 y terminado en 1957. La carretera supuso, poco después, una competencia muy fuerte y la infraestrucutura no fue mantenida. A raíz de varios fenómenos del Niño en los años 1990, la línea completa dejo de funcionar y sólo tramos entre Ibarra y Primer Paso y entre San Lorenzo y El Progreso tenían servicio de autoferros.

Dentro del programa de rehabilitación del ferrocarril ecuatoriano iniciado en 2008, el 13 de diciembre de 2011, se reinauguró el tramo entre Ibarra y Salinas.

Situación de los distintos tramos (de Norte a Sur)

ésta ha sido destinada a otros fines...." <ref>El mercado ferroviario en Ecuador. Paula García- Zaragoza, ICEX, 2011</ref>

Servicios

Ver: Trenes de pasajeros en Ecuador, Ferrolatino. <ref>TRENES DE PASAJEROS EN ECUADOR en Ferrolatino</ref>


Historia de la construcción

Junta Autónoma del Ferrocarril Quito-San Lorenzo

Las preocupaciones mas importantes del presidente Leónidas Plaza en su segunda administración fueron la inversión en educación y la ampliación de los ferrocarriles. Plaza impulsó sin éxito los ferrocarriles Huigra-Cuenca y Quito-Esmeraldas, y con resuldados mejores pero transitorios, las lineas Ambado-Curaray y Guayaquil-Salinas.

En 1913 se crea la Junta Autónoma del Ferrocarril Quito-San Lorenzo para construir la línea de Quito a San Lorenzo, o "Ferrocarril del Norte", el cual debia ser eléctrico. La obra entra en una etapa decisiva en 1915 y tras estudiar el trazado, se inician los trabajos en 1916 bajo la dirección de la compañía Orenstein & Koppel y la collaboración de ingenieros ecuatorianos. En 1917, continuaron los trabajos desde Ibarra por iniciativa del vicario de la diócesis Alejandro Pasquel. En 1925, terminados los terraplanes, se contrató a los señores Dobbie y Simons para que coloquen las vías, pero el Estado realizó este trabajo que termina en 1928 con la llegada del primer tren a Ibarra.


Entrada en servicio de los distintos tramos

Fecha sección Longitud (km)
17 de julio de 1929 Quito-Ibarra ?
1945 Ibarra-Salinas ?
26 de agosto de 1957 Llegada a San Lorenzo ?


Fuentes

<references/>

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