Línea 812 de Adif de Vigo-Guixar a Bif. Chapela

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*1: Línea 812 de Adif de Vigo-Guixar a Bif. Chapela. La bifurcación Chapela se denominaba anteriormente bifurcación Rande. *2: Parte desmantelada de la Línea 810 de Adif de Monforte de Lemos a Vigo‎. *3: Nuevo acceso en túnel del Eje Atlántico a la Estación de Vigo Urzáiz. *3b: Está previsto que en el futuro la estación de Estación de Vigo Urzáiz sea pasante y por un túnel el Eje Atlántico continue hacia el Sur. *4: Tramo de 6 km de "vía doble" (ver texto para explicación de las comillas) de la Línea 810 de Adif de Bif. Chapela a Monforte de Lemos. *5: Línea 810 de Adif de Monforte de Lemos a Vigo. *6: Línea 824 de Adif de Redondela a Santiago de Compostela.

Fachada principal de la estación de Vigo Guixar. 02-08-2011. Autor Ministerio de Fomento.

Contenido

Antes de que se cerrara la estación de Vigo Urzáiz, en 2011, el acceso a Vigo estaba compuesto por dos líneas que nacían en Redondela, una la general Monforte - Vigo (Línea 810 de Adif de Monforte de Lemos a Vigo‎) y la otra era la Línea 812 de Adif de Redondela de Galicia a Vigo Guixar. Las dos líneas iban paralelas 6 kilómetros hasta justo antes de la estación de Chapela, pero durante varios años eran funcionalmente independientes. La razón era la siguiente:

En 1963 se desafectó la dura "bajada al puerto" desde la "estación de Vigo" (la actual estación de Vigo Urzáiz) y se puso en servicio en vía única (y plataforma preparada para vía doble), el acceso actual al puerto de Vigo desde la Bif. Chapela (antes denominada Bif. Rande), bifurcación desde la línea de Vigo a Monforte de Lemos <ref name=tv1304>JMTrigos, regfa y zoltan en hilo "Construcción del Eje Atlántico Vigo-Coruña IV" en Tranvia.org</ref>.

Como consecuencia del terrible accidente de Rande del 9 de septiembre de 1976<ref>"Veinte muertos en un accidente ferroviario, en Vigo", El País, 09-09-1976</ref>, se decidió hacer un acceso independiente para los trenes de mercancías entre Redondela y la "Bif. de Rande" paralelo a la línea de Vigo a Monforte de Lemos que se inauguró a principio de los años 1980 <ref name=tv1304/>.
A finales de los años 1990 o principios de los años 2000, se colocó un escape en Rande, antes de la estación de Chapela, para crear un BAB de 4.1 km en el tramo Redondela - Rande, solo para los trenes con origen y destino Vigo Urzáiz. La línea de mercancías que antes nacía en Redondela pasó a nacer en ese punto que denominaron Bifurcación Chapela<ref name=tv1304/>.

Antes de que se cerrara la estación de Vigo Urzáiz, el 28 de agosto de 2011, el acceso a Vigo estaba compuesto por dos líneas que nacían en Redondela, una la general Monforte - Vigo (Línea 810 de Adif de Monforte de Lemos a Vigo‎) y la otra era la Línea 812 de Adif de Redondela de Galicia a Vigo Guixar. Las dos líneas iban paralelas seis kilómetros hasta justo antes de la estación de Chapela, por lo que se colocaron unos escapes para crear un BAB en ese tramo y la línea que antes nacía en Redondela ahora pasaba a nacer en ese punto que denominaron Bifurcación Chapela.

Desde el cierre "temporal" de la estación de Vigo los servicios se desvían de la Monforte-Vigo a la Bif Chapela-Guixar.

<display_map type="hybrid" width="800" height="600"> 42.239459, -8.711835|Estación de Vigo Guixar. 42.279920, -8.664513|Bifurcación Chapela. </display_map>

Ampliación del cuadrante NW del mapa de Adif de 2008