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Línea Palencia - Santander (línea 160 de Adif)

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Línea Palencia - Santander
(línea 160 de Adif)

Strecke der Línea Palencia - Santander (línea 160 de Adif)
Número de línea: Línea 160 de Adif de Santander a Palencia

Longitud: 217 km
Ancho de vía: Ancho ibérico
Tensión: 3 kV
Rampa caract.: 22
Vía doble: Vía única
Velocidad máxima: tramo principal: 120 km/h

Contenido

Introducción

Detalles técnicos<ref>Según Declaración sobre la Red</ref>

  • Bloqueo:
  • Velocidad tipo máxima: 120 km/h de Palencia a Reinosa, 90 km/h hasta Bárcena, 155 km/h hasta Santander.
  • Catenaria: En general sin compensar, lo que explica las bajas velocidades máximas
  • Dependencias:

Líneas con las que conecta

Descripción general

Circulaciones y tráficos

Historia<ref>El Ferrocarril Alar-Santander, 14 años de construcción y 22 de vida independiente Vía Libre, nr. 450, febrero de 2002, p. 85-86</ref><ref>Ferrocarril de Santander a Alar del Rey</ref>

El ferrocarril Alar del Rey - Santander (1866, 130.184 m)

Los primeros trabajos para conectar la Meseta Castellana con Santander no empezaron por Palencia o Venta de Baños sino entre Alar del Rey, adonde llegaba el Canal de Castilla, y Santander. En efecto, con el fin hacer llegar al Cantábrico los cereales que se exportaban principalmente a Inglaterra, la Compañía del Canal de Castilla apoyó varios proyectos que después de una historia complicada y 16 años de construcción cristalizaron en el Ferrocarril de Isabel Segunda de Alar del Rey a Santander, también denominado Ferrocarril de Isabel II. A pesar de que en los primeros planos se optaba por el ancho internacional, el Ferrocarril de Alar del Rey a Santander se construyó en ancho ibérico.

  • 16 de abril de 1845. Real Orden, autorizando al marqués de Remisa, (empresario del Canal de Castilla) a construir un ferrocarril entre Alar del Rey y Santander. No se llegarían a iniciar los trabajos.
  • 13 de mayo de 1849. Nueva Real Orden a ocho particulares y concesión por 99 años del ferrocarril
  • 19 de diciembre de 1851. La "Compañía del Ferro-carril de Isabel Segunda de Alar de Rey a Santander", creada un año antes, se convierte en la concesionaria del ferrocarril. Poco después se inicia la construcción.
  • 28 de mayo de 1857. Entra en servicio el tramo Alar-Reinosa de 50.106 m con 142 obras de fábrica en la que destaca el famoso viaducto de Celada, de 20 mts de altura y diez arcos de 10 m. de luz cada uno. El 24 de marzo de 1857 se había abierto el tráfico un primer tramo 30.859 desde Alar.
  • 10 de octubre de 1858. Inauguración del tramo Bárcena-Los Corrales de Buelna, de 39.146 m.
  • 22 de octubre de 1858, entró el primer tren en Santander, transportando 1.000 arrobas de harina de los molinos de la cuenca del Besaya.
  • 2 de octubre de 1860. Entra en servicio el tramo Bárcena-Santander, 15.596 .
  • Julio de 1866. Se termina la línea con la entrada en servicio del difícil tramo Reinosa - Bárcena que salvaba en 16 km un desnivel de 560 m para una distancia en línea recta de 1.9 km m en línea recta. Para ello se construyeron 22 túneles, 76 obras de fábrica y muros de sostenimiento de hasta 30 m de altura.

El Ferrocarril de Alar del Rey a Santander, que hubiera tenido que ser el primero en cruzar la Cordillera Cantábrica, se inaugura, por tanto, tres años más tarde que Ferrocarril Tudela de Navarra - Bilbao, a pesar de que los trabajos de construcción de este último, habían comenzado seis años antes que los del ferrocarril Alar del Rey - Santander.

El tramo Venta de Baños - Alar del Rey (1860, 90.772 m)

Entre tanto, el 18 de junio de 1856, los hermanos Péreire habían obtenido la concesión del ramal de Venta de Baños a Alar del Rey con la intención de tener rápidamente, mediante el Ferrocarril de Isabel II, la continuidad hacia la Estación de Santander y acceso las minas de carbón de Barruelo de Santullán. Ambos objetivos eran estratégicos para la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España que sería constituida formalemente en 1859 y que estaba construyendo el Ferrocarril de Madrid a Irún. Norte hacía venir los materiales para la construcción de sus líneas principalmente por el puerto de Santander.

Norte, de hecho, inauguró el 1 de agosto de 1860 el ramal Venta de Baños - Alar del Rey, antes que Venta de Baños - Burgos sobre la línea principal hacia Irún.

Incautación por el Estado y adquisición por Norte

El Ferrocarril de Isable II tuvo siempre problemas económicos y el 6 de mayo de 1868 fua incautado por el Estado. Con la ayuda del Estado la compañía se refunda en mayo de 1971, con el nombre de Nueva Compañía del Ferrocarril de Alar a Santander. En 1874, Norte adquiere el ferrocarril ferrocarril de Alar a Santander por 92.702.000 reales de vellón.

Enlaces internos

Fuentes

<references/>

Localización

Localización

<display_map type="hybrid" width="800" height="500"> 43.459259, -3.811472|Estación de Santander (Adif). 43.454136, -3.827761|Estación de Valdecilla de Adif. 43.453215, -3.832958|Depósito de Cajo de Adif. 43.444914, -3.846901|Estación de Nueva Montaña de Adif. 43.427115, -3.848170|Estación de Muriedas. 43.421731, -3.844120|Estación de Muriedas Bahía. 43.419961, -3.842853|Estación de Camargo. 43.417428, -3.842059|Estación de Maliaño. 43.410426, -3.841612|Estación de Boo. 43.391497, -3.859480|Estación de Guarnizo. 43.376762, -3.894272|Estación de Parbayón. 43.353003, -3.949471|Estación de Renedo. 43.360654, -3.964802|Estación de Vioño. 43.347687, -3.991016|Estación de Zurita. 43.341731, -4.026621|Estación de Sierrapando. 43.327575, -4.042655|Estación de Torrelavega.

43.324492, -4.054007|Estación de Viérnoles. 43.298593, -4.073231|Estación de Las Caldas de Besaya. 43.265817, -4.067589|Estación de Lombera. 43.255125, -4.063994|Estación de Los Corrales de Buelna. 43.193022, -4.054009|Estación de Las Fraguas. 43.185126, -4.050101|Estación de Arenas de Iguña. 43.170120, -4.045107|Estación de Santa Cruz de Iguña. 43.145497, -4.039076|Estación de Molledo Portolín. 43.128707, -4.053501|Estación de Bárcena. 43.131180, -4.067616|Estación de Cobejo. 43.122876, -4.082408|Estación de Pujayo. 43.102129, -4.097481|Estación de Montabliz. 43.082294, -4.073839|Estación de Pesquera. 43.058333, -4.084031|Estación de Lantueno - Santiurde. 43.000758, -4.134399|Estación de Río Ebro.

42.994897, -4.140524|Estación de Reinosa.

42.951089, -4.135667|Estación de Sopeña. 42.919016, -4.121865|Estación de Pozazal.

42.870485, -4.166192|Estación de Mataporquera. 42.819031, -4.202737|Estación de Quintanilla de las Torres. 42.783733, -4.234911|Estación de Aguilar de Campoo. 42.723357, -4.275582|Estación de Mave. 42.656874, -4.311370|Estación de Alar del Rey. 42.478938, -4.374500|Estación de Espinosa de Villagonzalo. 42.415192, -4.357312|Estación de Osorno. 42.264915, -4.402397|Estación de Frómista. 42.211750, -4.434582|Estación de Piña. 42.178185, -4.480485|Estación de Amusco. 42.116742, -4.495829|Estación de El Carrión. 42.105555, -4.501675|Estación de Monzón de Campos. 42.015639, -4.534006|Estación de Palencia. }}

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