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LAV Olmedo - Ourense

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Olmedo-Zamora-Ourense
BSicon BHF.svg Estación de Ourense
BSicon exABZlf.svg Bifurcación Monforte
BSicon exBRÜCKEa.svg
BSicon exhWSTR.svg Río Miño 400 m
BSicon exhAKRZo.svg N-120
BSicon exhTUNNELa.svg
BSicon exTUNNELe.svg Túnel Bouzachas 1015 m
BSicon exBRÜCKE2.svg Viaducto Canivelos 95 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Río Lonia 120 m
BSicon exTUNNEL1.svg Túnel Montealegre 3450 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Regueiro Zain 525 m
BSicon xKRZt.svg Medina del Campo-Ourense PK 240,5
BSicon exBRÜCKEa.svg
BSicon exhWSTR.svg Río Baraña 276 m
BSicon exhAKRZo.svg N-525
BSicon exBRÜCKEe.svg
BSicon exTUNNELa.svg
BSicon extAKRZu.svg N-525
BSicon exTUNNELe.svg Túnel de Rande 5106 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el río Taboadela 20 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto Arroyo Pazos 64 m
BSicon exTUNNEL1.svg Túnel Os Casares 3490 m
BSicon xKRZo.svg Medina del Campo-Ourense PK 221,1 57,00 m
BSicon xKRZo.svg Medina del Campo-Ourense PK 218,2 176,99 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el río Arnoia 799 m
BSicon exTUNNEL1.svg Túnel de Bouzas 852,6 m
BSicon exBRÜCKE1.svg Viaducto de Bouzas 216 m
BSicon xKRZo.svg Medina del Campo-Ourense PK 208,5 57,19 m
BSicon exBRÜCKE1.svg Viaducto de Miamán 177 m
BSicon xKRZu.svg Medina del Campo-Ourense PK 208,5
BSicon exDST.svg PAET de Miamán
BSicon exhTUNNELa.svg
BSicon xtKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 206,4
BSicon exhTUNNELe.svg Túnel de Seiró 1798 m
BSicon exBRÜCKE1.svg Viaducto de Valdemouro 411 m
BSicon exhTUNNELa.svg
BSicon xtKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 202,1
BSicon xtKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 195
BSicon exhTUNNELe.svg Túnel de Prado 7606 m
BSicon exhSTR.svg Viaducto de Portela 246 m
BSicon exhTUNNELa.svg
BSicon tUKRZu.svg Medina del Campo-Ourense PK 193,2
BSicon exTUNNELe.svg Túnel de Corga de Vela 1170 m
BSicon exBRÜCKE1.svg Viaducto de Os Portos 246 m
BSicon exTUNNELa.svg
BSicon tUKRZu.svg Medina del Campo-Ourense PK 190,4
BSicon tUKRZu.svg Medina del Campo-Ourense PK 183,6
BSicon exTUNNELe.svg Túnel de El Corno 8569,60 m
BSicon exBRÜCKE2.svg Puente de Felgueira II 80 m
BSicon exBRÜCKE2.svg Puente de Felgueira I 22 m
BSicon exTUNNEL1.svg Túnel de Cerdedelo
BSicon exBRÜCKE.svg Viaducto del Támega
BSicon exTUNNELa.svg
BSicon tUKRZu.svg Medina del Campo-Ourense PK 177
BSicon exTUNNELe.svg Túnel de Portocamba
BSicon exTUNNELa.svg
BSicon tUKRZu.svg Medina del Campo-Ourense PK 174
BSicon xtKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 172
BSicon tUKRZu.svg Medina del Campo-Ourense PK 171
BSicon tUKRZu.svg Medina del Campo-Ourense PK 170
BSicon xtKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 168,2
BSicon exTUNNELe.svg Túnel de Bolaños
BSicon exTUNNELa.svg
BSicon xtKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 166,1
BSicon tUKRZu.svg Medina del Campo-Ourense PK 165
BSicon xtKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 163,5
BSicon exTUNNELe.svg Túnel del Espiño 7895 m
BSicon xKRZu.svg Medina del Campo-Ourense PK 158
BSicon exHST.svg A Gudiña
BSicon exTUNNEL1.svg Túnel de O Cañizo 5360 m
BSicon exÜST.svg Puesto Banalización O Pereiro
BSicon exTUNNELa.svg
BSicon xtKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 145
BSicon exTUNNELe.svg Túnel de Vilavella 735 m
BSicon exBRÜCKE.svg Viaducto de Vilavella 105 m
BSicon exTUNNELa.svg
BSicon xtKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 143,6
BSicon extAKRZu.svg A-52
BSicon exTUNNELe.svg Túnel de la Canda 7224 m
BSicon exBRÜCKE.svg Viaducto de Tuela 289 m
BSicon exTUNNEL1.svg Túnel de Lubián 1610 m
BSicon exBRÜCKE.svg Viaducto de Porto 78 m
BSicon exTUNNEL1.svg Túnel de Hedroso 858 m
BSicon exBRÜCKE.svg Viaducto de Pedro 268 m
BSicon exBRÜCKE.svg Viaducto de Leira 168 m
BSicon exTUNNELa.svg
BSicon exTUNNELe.svg Túnel de Padornelo 6407 m
BSicon exBRÜCKE.svg Viaducto de los Pedregales 880 m
BSicon exTUNNELa.svg
BSicon tUKRZu.svg Medina del Campo-Ourense PK 120,9
BSicon exTUNNELe.svg Túnel de Requejo 2405 m
BSicon xKRZo.svg Medina del Campo-Ourense PK 114,5
BSicon xKRZo.svg Medina del Campo-Ourense PK 111,4
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto de Puebla Oeste 203 m
BSicon exTUNNELa.svg
BSicon xtKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 107,9
BSicon xtKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 107,1
BSicon exTUNNELe.svg Tunel de Puebla 1496,5 m
BSicon exBRÜCKEa.svg
BSicon exhTUNNELa.svg Viaducto de Puebla Este 756 m
BSicon exTUNNELe.svg Túnel de Otero 1144 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaduto de Otero 170 m
BSicon exDST.svg PAET de Sanabria
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto de Palacios 419 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto de Asturianos 158 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Arroyo de Valchano
BSicon exDST.svg PAET de Mombuey
BSicon exAKRZo.svg N-631
BSicon exBRÜCKEa.svg
BSicon exhWSTR.svg Embalse de Ntra. Sra. del Agavanzal
BSicon exBRÜCKEe.svg
BSicon exDST.svg PAET de Tábara
BSicon exAKRZo.svg N-631
BSicon exWBRÜCKE.svg Arroyo de los Moratones
BSicon exWBRÜCKE.svg Arroyo del Valdurcos
BSicon exBRÜCKEa.svg
BSicon exhWSTR.svg Embalse del Ricobayo
BSicon exBRÜCKEe.svg
BSicon exAKRZo.svg N-630
BSicon exWBRÜCKE.svg Arroyo de las Callejinas
BSicon exAKRZo.svg N-630
BSicon exDST.svg PAET de Montamarta
BSicon exWBRÜCKE.svg Arroyo de Valdurcos
BSicon exTUNNEL1.svg Túnel de La Campiña 990 m
BSicon exAKRZo.svg ZA-30
BSicon exWBRÜCKE.svg Arroyo de Valderrey
BSicon exTUNNEL1.svg Valorio
BSicon exTUNNEL1.svg Bolón
BSicon BHF.svg Zamora
BSicon exAKRZu.svg A-11
BSicon exWBRÜCKE.svg Río Valderaduey
BSicon exAKRZu.svg A-66
BSicon exBRÜCKEa.svg
BSicon xhKRZ.svg Medina del Campo-Ourense PK 68
BSicon exhAKRZo.svg N-122
BSicon exhWSTR.svg Río Duero
BSicon exBRÜCKEe.svg
BSicon exDST.svg PAET de Toro
BSicon exWBRÜCKE.svg Río Guareña
BSicon exWBRÜCKE.svg Arroyo del Puente
BSicon exWBRÜCKE.svg Arroyo del Caño
BSicon exWBRÜCKE.svg Arroyo de la Pitanza
BSicon exAKRZo.svg A-62
BSicon xKRZo.svg Medina del Campo-Ourense PK 18,5
BSicon xKRZo.svg Medina del Campo-Ourense PK 8,6
BSicon xKRZo.svg Medina del Campo-Salamanca PK 5,4
BSicon exABZlg.svg Bifurcación Salamanca
BSicon exHST.svg Medina-AV
BSicon exBRÜCKEa.svg
BSicon exhAKRZo.svg A-6
BSicon xhKRZ.svg Madrid-Hendaya PK 202,8
BSicon exhWSTR.svg Río Zapardiel
BSicon exBRÜCKEe.svg
BSicon xKRZo.svg Ramal Olmedo-Medina PK 83,9
BSicon exWBRÜCKE.svg Río Adaja
BSicon exABZlf.svg Bifurcación Valladolid
BSicon xKRZo.svg Ramal Olmedo-Medina PK 75,2
BSicon xABZrg.svg Enlace Ramal Olmedo-Medina
BSicon ABZrg.svg 133,8 Bifurcación Galicia

Contenido

Introducción.

La LAV Olmedo - Ourense es parte de la Línea de Alta Velocidad Madrid - Galicia

El tramo Olmedo - Zamora entró en servicio el 17 de diciembre de 2015, pocos días antes de elecccines generales<ref>Opinión de Zamora, 16-12-201ora.es/zamora/2015/12/16/ave-estrena-zamora-billetes-promocion/891967.html Opinión de Zamora, 16-12-2016]</ref>. A partir de Medina del Campo AV, sólo se ha montado una vía (vía II, lado sur, ver esquemas) en plataforma de vía doble. El servicio se inició con una sola relación "lanzadera" Zamora - Madrid - Segovia, Además, el mismo día comenzó el servicio Alvia entre Salamanca y Madrid que utiliza la LAV Olmedo - Ourense hasta el cambiador de ancho de Medina del Campo AV.

A partir del 1 de febrero de 2016, con la entrada en servicio del cambiador de ancho de Zamora, todos los Alvia Madrid-Galicia que pasaban por la estación de Medina del Campo y la vía con tercer carril entre Cambiador Medina del Campo y Olmedo pasaron a circular por la nueva línea de alta velocidad. Debido a que sigue en servicio el desvío que conecta la vía I de la LAV en el km 133.9 y la vía con tercer carril a Medina del Campo (ver esquemas}, todos los trenes circulan por la vía II del salto de carnero de Olmedo <ref> Gasiluz en SSC, Enero 2016</ref>.

Tramo Lubián - Ourense.

Para un tercio del tramo se redactó un nuevo proyecto desde diciembre de 2006 a julio de 2008 y para los dos tercios restantes se empezó en agosto de 2007 para terminar en marzo de 2009. En abril de 2013 se volvió a modificar la entrada en Ourense

Tramo Puebla de Sanabria a Ourense a noviembre de 2012
Obras del Túnel de A Canda en la LAV Olmedo - Ourense. Foto mirando hacia en NW. 2015
Tramo Puebla de Sanabria a Ourense a julio de 2012
Tramo Puebla de Sanabria a Ourense a agosto de 2011
Zamora - Lubián - Ourense según plan del 2003. La entrada de Ourense cambió y tiene otro trazado previsto

Subtramos <ref>Zoltan en urbanity 10-4-2011</ref>, <ref>FMCAF</ref>.

Estación de Ourense- Seixalbo

Con una longitud aproximada de 7,6 km, este tramo constituye una variante por el Norte de la ciudad sin pasar por la estación de Ourense San Francisco, entrando en la Estación de Ourense junto a la línea convencional Ourense - Monforte - Lugo. Incluía originalmente una vía para tráficos conencionales Zamora-Ourense. Como obras singulares destacan los túneles de Montealegre y Bouzachás y los viaductos sobre el río Lonia, Canivelos, río Miño y San Mauro. <ref name=adifgal>Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo Olmedo-Zamora-Ourense-Santiago de Compostela. Nota de prensa de Adif actualizada a 31-12-2012</ref>. Según se anunció en abril 2013, no se construye una línea para tráficos convencionales, sino que una de las dos vías de la LAV tendrá tercer carril y se utilizará para tráficos de mercancías y regionales,tampoco habrá un salto de carnero y habrá otros cambios para abaratar la obra <ref name=EP1304>"... los técnicos están retocando el trazado, eliminando la tercera vía de ancho ibérico, suprimiendo un salto de carnero (cruce de vías a distinto nivel) o modificando sensiblemente algunas estructuras. Entre las novedades destaca la introducción de un tercer carril que permitirá el tráfico de mercancías hasta zonas industriales, el acortamiento de un túnel o la construcción de dos nuevos viaductos, lo que requerirá la aprobación de un estudio de impacto ambiental complementario..." " La nueva propuesta (para la estación de Ourense) elimina la firma del arquitecto británico pero mantiene aspectos básicos en su diseño: cubrición parcial de la playa de vías, un nuevo edificio intermodal de viajeros, el traslado de los talleres a Taboadela o la liberación del actual corredor para la instalación de un tranvía hasta San Cibrao das Viñas, donde está el mayor parque empresarial de la zona. Pastor explicó que la “integración definitiva se formalizará próximamente a través de un acuerdo funcional y económicamente viable para la ciudad en el que también estará la Xunta para cerrar la inclusión de la estación de autobuses”. Ayer no concretó cómo reformulará el diseño, pero si no alcanza un acuerdo con la UTE en la que participó Foster&Partners, deberá pagar una indemnización de entre tres y cuatro millones."Fomento recorta el tramo final del AVE y descarta la estación de Foster. Ana Pastor presenta una opción más barata para la entrada del tren en Ourense. El País 19-4-2013</ref>.

Seixalbo - Taboadela

Discurrirá por los términos municipales de Taboadela, San Cibrao das Viñas y Ourense. Tiene una longitud aproximada de 9.6 km y hasta los cambios anunciados en abril de 2013, incluía una vía para tráficos convencionales de la Línea 822 de Adif de Zamora a A Coruña<ref name=adifgal/>. Los túneles de Rante y los viaductos sobre el río Baraña y la carretera OU-105 son las infraestructuras singulares más destacadas. Según se anunció en abril 2013, el tunel de Rante sera más corto.<ref name=EP1304/> .

Otros tramos

(Ver detalles en adif<ref name=EP1304/>)

  • Ponte Ambia - Taboadela: Obras adjudicadas el 2-07-2010. A mayo de 2011 apenas trabajos realizados (<ref name="TV5"> AFEYSTREN en Tranvia.org 17-05-2011 a las 21:26</ref>
  • Meaman - Ponte Ambia: Obras adjudicadas el 2-07-2010. A mayo de 2011 apenas trabajos realizados (<ref name="TV5"/>
  • Porto - Meaman: Obras adjudicadas el 2-07-2010. A mayo de 2011 apenas trabajos realizados (<ref name="TV5"/>
  • Prado - Porto
  • Cerdedelo - Prado
  • Túnel de O Corno vía derecha
  • Túnel de O Corno vía izquierda
  • Portocamba - Cerdedelo
  • Campo Becerros - Portocamba
  • Vilariño - Campo Becerros vía derecha
  • Vilariño - Campo Becerros vía izquierda
  • Túnel del Espiño vía derecha
  • Túnel del Espiño vía izquierda
  • Túnel de O Cañizo vía derecha
  • Túnel de O Cañizo vía izquierda
  • Túnel de A Canda - Villavella
  • Túnel de A Canda vía derecha
  • Túnel de A Canda vía izquierda
  • Lubián - A Canda
  • Túnel de Padornelo - Lubián
  • Requejo - Túnel de Padornelo VIA 2
  • Pedralba de la Pradería-Requejo y Requejo-Túnel de Padornelo VIA 1


Trazado de la entrada en Ourense de la LAV Olmedo - Zamora - Galicia según la declaración de impacto ambiental (DIA) del proyecto de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Ourense" de 2011. La alternativa 2 fue la recomendada. En Abril 2013, Fomento, anunció que se modificaba de nuevo.


Nuevo trazado acordado en 2008 para la entrada sur a Ourense
Situación de la LAV Olmedo - Ourense a 31-12-2010 según según http://www.camfergal.info

Tramo Zamora - Lubián.

Tramo Zamora - Lubián

Se ha anunciado la autorización a SEITT para la construcción de la plaforma para otoño de 2007, cosa que no se ha producido finalmente y que se acumula un retraso de más de dos años para licitar las obras ya que el Ministerio de Fomento ha dado prioridad a otras líneas como Levante o León. Finalmente el 15 de febrero de 2008 se autoriza a la SEITT una parte por 292 millones de euros. Entre Requejo y Padornelo, se detecta en el año 2005 que hay una plataforma de vía única y se decide realizar un nuevo estudio informativo complementario firmado el 4 de julio de 2005 y que no se licita hasta verano del 2007, dos años despues. El estudio tiene un plazo de 24 meses para un tramo de 15 kms, con lo cual la finalización completa de la línea de Alta Velocidad se retrasa para más allá del 2018.

Zamora - Lubián - Ourense según plan del 2003. La entrada de Ourense ha cambiado y el mapa ya no es correcto, ver mapa de detalle arriba

Subtramos.

Los subtramos que componen el tramo Zamora-Lubián son los siguientes:

Tramo Olmedo - Lubián a diciembre de 2009

- Zamora - La Hiniesta (Redacción de proyecto)

- La Hiniesta - Perilla de Castro (Licitadas Obras el 24 de Julio de 2008)

- Perilla de Castro - Otero de Bodas (Licitadas Obras el 27 de Junio de 2008)

- Otero de Bodas - Cernadilla (Licitadas Obras el 27 de Junio de 2008)

- Cernadilla - Pedralba de la Pradería (Redacción de proyecto)

- Pedralba de la Pradería - Requejo (Redacción de proyecto)

- Requejo - Lubián 1ª Vía (Redacción de proyecto)

- Requejo - Lubián 2ª Vía (Redacción de Estudio Informativo)

Tramo Olmedo - Lubián a febrero de 2010

Tramo Olmedo - Zamora

Esquema del tramo de LAV Olmedo - Zamora según planes de enero de 2014. Nótese que en una primera etapa sólo se va a instalar vía única en varias partes
.
Tramo Olmedo Medina del Campo.
Esquema de las líneas ferroviarias en el entorno de las estaciones en Medina del Campo cuando la LAV Olmedo - Ourense esté en servicio hasta Zamora. Al norte, la estación de Medina del Campo (circulo blanco) y el cambiador de ancho de Medina del Campo (rombo blanco). Las vías en color rojo son las de ancho ibérico, las de Zamora y Salamanca, además de la Madrid - Irún y la conexión con el cambiador de ancho de Medina del Campo. El trazado en verde es la vieja línea de Segovia y actual línea 074 de Adif de Cambiador Medina del Campo a Olmedo-AV-Ag. km. 133,9 por la que llegan desde Olmedo los Alvias S-730 de Madrid a Galicia. Está equipada con tercer carril para que pueda acceder a la Base de Olmedo el material de ancho ibérico. La línea azul es la LAV en construcción Madrid - Galicia. Al sur de la ciudad irá la estación de Medina del Campo AV, de la que saldrá el ramal de enlace con la línea de Salamanca con su cambiador de ancho mientras sea necesario. La LAV y el ramal de ancho mixto Olmedo - Medina se separan a poca distancia del PAET de Olmedo, fuera de la imagen.

El 25 de mayo de 2007 el Consejo de Ministros autoriza a la SEITT ejecutar las obras de plataforma de 92 kms por 397 millones de euros. Se ha tardado en dar el paso aproximadamente 2 años después de agotar el plazo de redacción de los proyectos que se han adjudicado en el segundo semestre de 2003 con 14 meses de plazo. Los subtramos que van a salir a concurso son:

- Olmedo - Pozal de Gallinas (Adjudicado el 27 de junio de 2008 con plazo de 14 meses)

Trazado entre Requejo y Padornelo según estudio complementario de agosto de 2010

- Pozal de Gallinas - Villaverde de Medina (Adjudicado el 19 de marzo de 2008 con plazo de 14 meses)

- Villaverde de Medina - Villafranca del Duero (Adjudicado el 3 de noviembre de 2007 con plazo de 24 meses)

- Villafranca del Duero - Coreses (Adjudicado el 3 de noviembre de 2007 con plazo de 40 meses)

- Acceso a Zamora (Coreses - Zamora) (Adjudicado el 3 de noviembre de 2007 con plazo de 14 meses)

Paralelamente, la DGF ha licitado la redacción de los proyectos de Vía, Electrificación y Señalización-Comunicaciones en abril de 2008.

Artículos sobre líneas de Alta Velocidad en Galicia en Ferropedia.

Ampliación entre Olmedo y Zamora


Enlaces externos y fuentes

Tramo Olmedo Zamora

Referencias

<references/>

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