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MZA Serie 201 a 245 (0-3-0)
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| Tipo de vehículo: | locomotora de vapor |
| Numeración : | {{{numeracion}}} |
| Fabricante: | Schneider, Le Creusot, Graffenstaden |
| Modelo: | {{{modelo}}} |
| Nº de unidades: | {{{unidades}}} |
| Año de recepción: | 1860 a 1864 |
| Disposición ejes (UIC): | 030 |
| Composición: | {{{composicion}}} |
| Diámetro ruedas motrices: | 1310 mm |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 8326 mm |
| Longitud: | {{{longitud2}}} |
| Anchura máxima: | |
| Altura máxima: | 4600 mm |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 34,7 t |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Capacidad de carga: | {{{capacidad}}} |
| Velocidad máxima: | |
| Velocidad máxima (por diseño): | {{{vmax_diseño}}} |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | {{{potencia}}} |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1672 mm |
| Timbre de caldera: | 8 K |
| Diámetro cuerpo cilíndrico: | {{{diametro cuerpo cilindrico}}} |
| Longitud entre placas tubulares: | {{{longitud entre placas tubulares}}} |
| Superficie de parrilla: | 1,55 m2 |
| Superficie de calefacción: | 133,64 m2 |
| Número de tubos hervidores: | ? |
| Diámetro de cilindros: | 450 mm |
| Carrera del émbolo: | 650 mm |
| Capacidad agua: | {{{cabida de agua}}} |
| Capacidad carbón: | {{{cabida de carbon}}} |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | {{{electrificación}}} |
| Número de motores: | {{{motores}}} |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | {{{sseguridad}}} |
| Mando múltiple: | {{{mmúltiple}}} |
| Número de plazas: | {{{plazas}}} |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
| Comunicaciones: | |
Las locomotoras de la serie 201 a 245 para trenes de mercancias son del tipo "Bourbonnais" desarrollado por los ferrocarriles franceses. Fueron encargadas para la línea de Alicante, y solo se diferenciaban del prototipo en que tenian un domo. En MZA, se conocieron como "Creusot mercancias" para distinguirlas de las "Creusot Viajeros". Las locomotoras 239 y 240 de origen (Graffenstaden n° 194 y 195) se perdieron en un naufragio en el mar y fueron sustituidas por otras dos construidas con posterioridad. Fueran empleadas en toda la red de MZA, salvo en la Línea Ciudad Real a Badajoz, ya bien dotada con las máquinas de la compañia de origen. Durante la guerra civil y antes de la creación de RENFE desaparecieron las 208 y 223. Las otras integraron la Serie 030-2261 a 2365 de Renfe
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| Tipo de vehículo: | ténder |
| Numeración : | {{{numeracion}}} |
| Fabricante: | Schneider, Le Creusot; Graffenstaden |
| Modelo: | {{{modelo}}} |
| Nº de unidades: | {{{unidades}}} |
| Año de recepción: | 1860 a 1864 |
| Disposición ejes (UIC): | 3 |
| Composición: | {{{composicion}}} |
| Diámetro ruedas motrices: | {{{diametro de las ruedas motrices}}} |
| Diámetro de ruedas: | {{{diametro de ruedas}}} |
| Distancia entre topes: | 6795 mm |
| Longitud: | {{{longitud2}}} |
| Anchura máxima: | |
| Altura máxima: | 2709 mm |
| Peso en vacío: | {{{pesovacio}}} |
| Peso en servicio: | 30,9 t |
| Peso por eje: | {{{pesoeje}}} |
| Peso/metro lineal: | {{{pesometro}}} |
| Capacidad de carga: | {{{capacidad}}} |
| Velocidad máxima: | {{{vmax}}} |
| Velocidad máxima (por diseño): | {{{vmax_diseño}}} |
| Aceleración: | {{{aceleracion}}} |
| Potencia: | {{{potencia}}} |
| Esfuerzo tractor: | {{{esfuerzo}}} |
| Ancho de vía: | 1672 mm |
| Timbre de caldera: | {{{timbre de la caldera}}} |
| Diámetro cuerpo cilíndrico: | {{{diametro cuerpo cilindrico}}} |
| Longitud entre placas tubulares: | {{{longitud entre placas tubulares}}} |
| Superficie de parrilla: | {{{superficie de la parrilla}}} |
| Superficie de calefacción: | {{{superficie total de calefaccion}}} |
| Número de tubos hervidores: | {{{numero de tubos hervidores}}} |
| Diámetro de cilindros: | {{{diametro de los cilindros}}} |
| Carrera del émbolo: | {{{carrera de los pistones}}} |
| Capacidad agua: | 10,30 m3 |
| Capacidad carbón: | 5,5 t |
| Capacidad combustible: | {{{cabida de fuel}}} |
| Tensión: | {{{electrificación}}} |
| Número de motores: | {{{motores}}} |
| Transmisión: | {{{transmision}}} |
| Sistemas de freno: | {{{frenos}}} |
| Sistemas de seguridad: | {{{sseguridad}}} |
| Mando múltiple: | {{{mmúltiple}}} |
| Número de plazas: | {{{plazas}}} |
| Costo de compra: | {{{costo}}} |
| Comunicaciones: | |
Notas y referencias
Bibliografía: <references/>
- Sanz Fernando : Locomotoras de MZA. Autoedicion, Madrid, 1985 ISBN 84-920492-0-0
