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Proyecto de implantación del ancho UIC en el Corredor Ferroviario Mediterráneo. Murcia/Cartagena - Alacant - València - Tarragona - Castellbisbal. 18 de diciembre de 2012. Ministerio de Fomento

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Contenido

Introducción

En diciembre de 2012, el Ministerio de Fomento presentó un plan de "Proyecto de implantación del ancho UIC en el Corredor Ferroviario Mediterráneo" (a pesar de que debería escribirse "ancho estándar", en este artículo de Ferropedia se conserva la terminología usada por Fomento). En contraste con los múltiples planes anteriores que implicaban la construcción de nuevos tramos de LAV entre Valencia y Tarragona, el plan de 2012, se centra exclusivamente en conseguir implantar el ancho estándar para mercancías, en un primer paso, hasta Tarragona y Valencia ("2015") y, en un segundo, hasta Alicante y Murcia / Cartagena ("2017") y es considerado más realista<ref> Cambio a ancho internacional entre Tarragona y Castellón: un paso importante, al fin, hacia la racionalidad. Edward Pease, 19-12-2012.</ref>.

Los puntos esenciales para conseguir llevar el ancho estándar hasta la región de Murcia son los siguientes:

  • Tercer carril en general en vía doble Castellbisbal - Tarragona - Vilaseca

La nota de prensa

La ministra de Fomento, Ana Pastor Julián, presentó, el 18 de diciembre de 2012 en Castellón, el proyecto para la implantación del "ancho UIC" en el Corredor Mediterráneo, con una inversión de 1.400 M€<ref>Nota de prensa de Fomento del 18-12-2012</ref><ref>[Presentacion_proyecto_implantacion_UIC</ref>. A esta cantidad, la ministra sumó otros 1.688 M€ que el Ministerio está invirtiendo actualmente en las obras de LAV "en este Corredor entre Figueres y Murcia" (fundamentalmente tramos de LAV de La Encina a Alicante, tramo La Encina-Xàtiva y LAV mixta Barcelona - Figueres).

Ana Pastor Julián recordó la inclusión de este proyecto en la Red Básica de Redes Transeuropeas de Transporte, así como en las dotaciones económicas que se han asignado en los presupuestos de 2012 (1.354,4 M€) y de 2013 (1.079 M€) al Corredor Mediterráneo de un total de 6.043 M€ de inversión en ferrocarriles. también que "en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI), que constituye la hoja de ruta del Ministerio de Fomento, esta infraestructura es prioritaria en la implantación de ancho UIC".

El proyecto de implantación de ancho estándar en el Corredor Mediterráneo (Extractos de las notas de prensa del 18-12-2012)

El proyecto de implantación de ancho UIC en el Corredor Mediterráneo entre la Frontera francesa y Murcia/Cartagena, va a actuar sobre los 569.6 km de vías de ancho ibérico en servicio, implantando tercer carril o cambiando de ancho ibérico a UIC, además de la construcción de apartaderos (PAET) para longitud estándar interoperable (750 m) y la electrificación de todo el tramo.

Un segundo tipo de actuaciones, son las que se están ejecutando actualmente en nuevas líneas de alta velocidad (ancho UIC) a lo largo de 245.20 km, concretamente en los tramos Figueres - Girona (cuya puesta en servicio se efectuará el 9 de enero de 2013), Vilaseca - Valdellós, Almussafes - La Encina y Monforte del Cid - Murcia.

Por último, un tercer tipo de actuaciones, correspondientes a 118.50 km y ya en servicio desde diciembre de 2010, mediante la implantación del tercer carril en las líneas de contorno de Barcelona (Nudo de Mollet - Castellbisbal - Puerto de Barcelona).

Castellbisbal - Tarragona (Vilaseca)

Tramo de 97,3 km, con 90 km de doble vía y 7 de única en ancho ibérico. Cuenta con una inversión estimada de 416,6 M€ para implantar el ancho mixto. Actualmente se está finalizando la redacción de los proyectos y, con ello, se dará acceso en ambos anchos al puerto de Tarragona y sus petroquímicas. Las obras se licitarán a principios de 2013, con plazo de finalización en 2015.

Tarragona (Vilaseca) - Vandellòs

En este tramo se construyen actualmente 30 km de doble vía en ancho UIC apta para tráfico mixto. Las inversiones pendientes suman 318 M€, con plazo de ejecución en 2015.

Valdellòs - Castellón

Tramo de 146 km de doble vía y 12 de vía única en el que está previsto el cambio de ancho en la doble vía y en la única a Tortosa, así como la construcción de dos apartaderos de 750 m. Cuenta con un presupuesto de 170,38 M€, con plazo de finalización también en 2015.

Castellón - Valencia (Almussafes)

En este tramo de 103 km de doble vía y 17 de única, se llevarán a cabo distintas actuaciones.

  • Entre Sagunto y Castellón de 41,4 km de longitud, se contemplan la adaptación de la vía 1 (lado montaña) al ancho estándar europeo, y de la vía 2 (lado mar) al ancho mixto mediante la implantación del tercer carril. De este modo, ambas vías serán aptas para circular en ancho europeo y una de ellas, en ibérico
  • Entre Moncófar y Castellón ya se ha licitado la implantación del tercer carril; entre Sagunto y Valencia Estación del Norte está prevista la implantación del ancho mixto en la doble vía, la ejecución del acceso en ancho UIC al puerto de Valencia y la transformación de la línea C-6 de Cercanías al ancho UIC;
  • Entre Valencia Fuente de San Luis y Almussafes se implantará el ancho mixto y se construirá un acceso en ancho estándar a la factoría de Ford. También se construirán dos apartaderos de 750 m de longitud (mixto).

Con las actuaciones previstas entre Castellón y Valencia relativas a la implantación del tercer carril, se estima que se producirá un ahorro de tiempo de 26 minutos sobre el tiempo de viaje de la relación actual Madrid-Castellón, y este será finalmente de poco más de 2 horas y 20 minutos. Cabe recordar que ha sido en Castellón donde han comenzado las primeras obras de implantación del ancho UIC, con la licitación de un contrato para la ejecución de obras de renovación de vía y catenaria en el tramo comprendido entre las estaciones de Moncófar y Castellón de la Plana, por importe de 30.166.108,6 euros (IVA incluido).

El presupuesto para todas estas actuaciones es de 361,86 M€ y su finalización será en 2015.

Valencia Almussafes - La Encina

En este tramo de 94 km está en construcción una nueva línea de alta velocidad en ancho UIC apta para tráfico mixto dentro de la LAV a Levante. La plataforma ya está terminada entre Xàtiva y Valencia. La inversión pendiente es de 510,2 M€. La finalización de las obras está previstas para 2015.

La Encina - Alicante

Tramo de 64,5 km en el que existe vía única, sobre la que el Ministerio de Fomento pretende implantar el ancho mixto y propiciar el acceso en ancho UIC al puerto de Alicante. También se construirán dos apartaderos de 750 m (ancho mixto). El presupuesto para esta actuación es de 160,33 M€. En este caso, la redacción del proyecto se finalizará a mediados de 2013 con un horizonte de fin de obras situado en 2016.

Alicante-San Isidro - Murcia/Cartagena

Tramo de 129,2 km de vía única sobre el que se proyectan dos tipos de actuaciones.

  • Por un lado, entre San Isidro y Murcia se construye actualmente un tramo de 80 km en alta velocidad como parte del trazado desde Monforte del Cid de la LAV a Levante. La inversión asciende a 504 M€.
  • Por otra parte, el Ministerio pondrá en marcha dos proyectos más en este tramo.
    • Entre San Gabriel y San Isidro se ejecutará el cambio de ancho de la vía única existente, la electrificación de la línea y la transformación de la línea de cercanías Murcia - Alicante al ancho UIC.
    • Entre las estaciones de Murcia-Cargas y Cartagena-Escombreras, se prevé implantar el ancho mixto en la vía única existente, electrificar la línea y ejecutar un acceso en ancho UIC al puerto de Cartagena y a la Terminal de Murcia-Cargas. También se construirán dos apartaderos de 750 m (mixto).

Estas tres últimas actuaciones tiene un presupuesto de de 244,23 M€ y su finalización es 2016.

Otras actuaciones

Como se ha especificado más arriba, se encuentran actualmente en obras los tramos Figueras - Gerona, Vilaseca - Vandellós, Almussafes - La Encina y Monforte - Murcia, con una inversión de 1.688 millones de euros.

Por lo tanto, el conjunto de las actuaciones en proyecto y de obras en curso asciende a más de 3.000 millones de euros.

Figuras de la presentaación

Enlaces internos

Fuentes

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