Próximamente se actualizarán algunas funciones

Debido a un ataque que afectó el servidor donde se encuentra FERROPEDIA.es (ver detalles), algunas funciones están desactivadas. Se espera que en las próximas semanas esté todo de nuevo en marcha.


Renfe Serie 104

De Ferropedia, la enciclopedia colaborativa del ferrocarril. Ahora en '''www.ferropedia.es'''
Saltar a: Navegación, Búsqueda
Serie 104 de Renfe
DSC 8691.jpg
Mocejón: Electrotrén 104/915C-515R-015R-015, con el servicio Avant 9539 procedente de Toledo y con destino final en en Madrid Puerta de Atocha
Tipo de vehículo: Automotor eléctrico de Alta Velocidad.
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Alstom, CAF.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 20
Año de recepción: 2003-2005, primer servicio comercial el 29-12-2004.
Disposición ejes (UIC): (1Ao)(Ao1)(1Ao)(Ao1) (1Ao)(Ao1)(1Ao)(Ao1)
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 107,1 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2,920 m
Altura máxima: 4,200 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 223,5 t, 249 t en carga normal, max 17 t/eje
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 250km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 4.400 kW, 18 kW/t
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 25KV 50Hz (ca)
Número de motores: 8 motores asíncronos de 550Kw
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: ASFA, LZB, ERTMS
Mando múltiple:
Número de plazas: 237
Costo de compra: 13.22 M€ y 55.767 €/plaza en € de diciembre de 2006
Comunicaciones:



Contenido

Unidades para alta velocidad regional

La serie 104 de Renfe está constituida por automotores eléctricos adquiridos por Renfe Operadora para servicios regionales de Alta Velocidad. Pertenecen a la familia de trenes de Pendolino desarrollados por la italiana Fiat Ferroviaria -que sería posteriormente absorbida por Alstom- y por lo tanto tienen similitudes con los trenes de la serie 490.

Son trenes con tracción distribuida en los cuatro coches que forman la unidad. Cada coche cuenta con un convertidor de 1MW y dos motores asíncronos de 550 kW de forma que cada uno de los 8 bogies tiene tracción en uno de sus ejes. Este sistema permite que en caso de avería de alguno de los motores el tren siga funcionando al 75% de su capacidad. En mando múltiple, podrían circular hasta 4 unidades acopladas (Renfe utiliza, frecuentemente, composiciones dobles en la línea Madrid - Toledo, no se conocen composiciones de más unidades).

Cada unidad dispone de dos transformadores principales, dos equipos de captación, pantógrafos y disyuntores, situados en los dos coches intermedios, freno eléctrico reostático y de recuperación, cuatro grupos de baterías de 72 voltios, en corriente continua, y 130 A, y dos grupos auxiliares formados por dos convertidores de 110 kVA y dos cargadores de baterías de 12 kW.

El freno de servicio es conjugado neumático/electrodinámico, el de urgencia neumático con canal independiente y el de auxilio, conjugado neumático/electrodinámico con mando neumático. Además el equipo de freno dispone de antibloqueo, detección de eje bloqueado independiente del antibloqueo y areneros.

El tren cuenta con 31 plazas en preferente (en el primer coche, donde también está la cafetería) y 205 en clase turista. Sólo en el Avant Madrid - Ciudad Real - Puertollano se ha comercializado -hasta el 1 de agosto de 2008- la clase preferente (bajo el nombre de club). A partir de esa fecha, como en los otros servicios Avant, todos los asientos, incluidos los de preferente, se comercializan como turista<ref>Avant: la vía para desarrollar la Alta Velocidad de Media Distancia, El Economista - 06-08-2008.</ref>.

Desde 2006, la Serie 104 está asignada a Media Distancia.

Decoraciones

  • Cuando, en 2004, las primeras unidades de la la serie 104 estaban en pruebas, la decoración tenía una franja naranja típica de los servicios regionales y Renfe utilizó antes de su entrada en servicio, la denominación Iris. Algunas fotos del periodo de pruebas, atestiguan de esta decoración.
  • Cuando fue puesta en servicio, el 29 de diciembre de 2004, serie 104 había recibido una decoración "AVE" similar a la de la serie 100, sin franja naranja.
  • Esta decoración tampoco tuvo una larga vida, pues pronto sería cambiada a la nueva imagen blanca y rosa de Renfe, recibiendo en ese momento una banda naranja para señalar su pertenencia a Media Distancia.
Unidad Renfe Serie 104 en Madrid Puerta de Atocha.

La serie 114

  • Ver artículo Renfe Serie 114 para la serie de 13 unidades que constituye la continuación de la serie 104.

Contratos y costo

Fabricados por un consorcio de Alstom y CAF se hicieron dos pedidos de los cuales el segundo fue renegociado.

  • El segundo contrato, de febrero de 2004, era de 350 M€ por 30 unidades adicionales<ref>Euzkadi noticias.</ref>, equivalente a 12.60 M€/unidad y un costo por plaza de 53.165 € en € de diciembre de 2006.
Mocejón: Electrotrén 104, compuesto por las unidades 906C-506R-006R-006M, se dirige a su destino en Madrid Puerta de Atocha, junio de 2007.
  • Sin embargo, este segundo contrato fue renegociado en 2006 a 13 trenes por 183 M€<ref> Tranvia.org.</ref>, equivalente a a 13.48 M€/unidad en € de diciembre de 2006. La razón probable de la disminución del contrato es el excesivo costo por plaza para una tren de AV regional. Las 13 unidades del contrato renegociado tienen importantes diferencias respecto a las unidades de la serie 104 originales y han recibido el nombre de Serie 114.

Servicios

La serie 104 efectúa servicios "Avant" de Alta Velocidad Regional (servicios que se denominaron en su inicio Lanzadera AVE). Los servicios Avant efectuados por la serie 104 son los siguientes:

Enlaces internos

Fuentes

<references/>

Fotografías

Herramientas personales
Espacios de nombres
Variantes
Acciones
Navegación
Comunidad
Usuario
Herramientas