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Renfe Serie 260

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Serie 260 de Renfe
Norte 6005.jpg
Locomotora Norte 6005 (Renfe Serie 260) en el Museo del Ferrocarril de Madrid - Delicias
Tipo de vehículo: locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: ALCO n° 63213 a 63218 y General Electric n° 8704 a 8709
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 6
Año de recepción: 1923.
Disposición ejes (UIC): Co'Co'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 14020 mm.
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima:
Altura máxima:
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 79,5 tn
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 60 km/h.
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 1163 Kw (1620 cv)
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1668 mm.
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 6 x General-Electric 255 B
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: {{{mmúltiple}}}
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Descripción

Las Locomotoras de la serie 260 de Renfe (60 km/h vmax, 1620 kW, 3000 V) consta de 6 unidades numeradas como 6001 a 6006, construidas en 1923 por la compañía americana American Locomotive and Co. (ALCO) en la parte mecánica y por General Electric en la parte eléctrica.

Fueron solicitadas por la Compañía del Norte para circular en el puerto de Pajares hasta la llegada de las locomotoras de la serie 277 con más potencia. Después circularon por Asturias en la línea de Oviedo a Trubia y en la de Toral de los Vados a Villafranca del Bierzo hasta que se dieron de baja en 1978.

Un ejemplar de la serie (la nº 6005) se encuentra preservada en el Museo del Ferrocarril de Madrid - Delicias.

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Fuentes

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