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Renfe Serie 9209-9214

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Renfe_Serie_9209-9214
[[|250px]]
Tipo de vehículo: automotor diésel
Numeración : RENFE: 9209-9214, más tarde 590-209 a 590-214, Norte: WMD201 a 206
Fabricante: Ganz
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 6
Año de recepción: 1937 (año de construcción), baja en 1976
Disposición ejes (UIC): 2 bogies
Composición: M
Diámetro ruedas motrices:
Diámetro de ruedas: 920 mm
Distancia entre topes: 24.100 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima:
Altura máxima:
Peso en vacío:
Peso en servicio: 36.900 kg
Peso por eje:
Peso/metro lineal:
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 105 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración:
Potencia: 275 CV
Esfuerzo tractor:
Ancho de vía: 1.668 m
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible:
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: 1 motor diésel Ganz
Transmisión: mecánica
Sistemas de freno: aire comprimido
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple:
Número de plazas: 16 preferente y 65 general
Costo de compra:
Comunicaciones:


Descripción

La serie de automotores térmicos 9209 a 9214 está constituida por 6 unidades construidas por Ganz en Budapest en 1937. Fueron adquiridos por la por Norte donde fueron matriculados como WMD201 a 206. En RENFE fueron matriculados como 9209-9214 y más tarde como 590-209 a 590-214.

En su última etapa en activo, circuló entre Toledo-Cuenca y esporádicamente en la línea Villacañas-Santa Cruz de la Zarza <ref>Tranvia.org</ref>

Un bogie motor de un "Ganz" de la serie 9209-9214 fue utilizado en 1942 para construir artesanalmente la locomotora del Talgo I. <ref>Gestación y construcción del tren Talgo I, prototipo experimental Vialibre 20-09-2005</ref>.

Se ha preservado el automotor 9212 en el Museo de Delicias que se encuentra en un estado lamentable <ref>Foto del 9212 en 2002</ref>.

En sus últimos tiempos de vida comercial hizo servicios entre y Toledo-Cuenca y de vez en cuando en la línea Villacañas-Santa Cruz de la Zarza <ref>Fermet en Tranvia.org</ref>.

Fuentes

<references/>

El Ganz 9212 (serie 9209-9214, originalmente WMD201 a 206 de Norte) a principios de los 80 en Príncipe Pío esperando su traslado al Museo de Delicias.
El mismo Ganz 9212 en 2010 en una dependencia del Museo de Delicias. Compárese con el estado a principios de los 1980 en la foto de arriba cuando fue entregado al Museo de Delicias para su "preservación", aunque su estado actual es lamentable por la falta de cuidado.
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