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SNCF Serie BB 1600

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Serie BB 1600 de SNCF
SNCFBB1617JPVL.JPG
Locomotora BB 1617 en Montereau en 1954
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: C.E.F.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 50
Año de recepción: 1922 a 1926
Disposición ejes (UIC): B'B'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 11,850 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2,960 m
Altura máxima: 3,770 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 72 o 76 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 50km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 339 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV CC
Número de motores: 4 x Dick-Kerr 80
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: No
Mando múltiple: 2
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Estas locomotoras fueron las antiguas E 4500 de los Chemins de Fer du Midi, acabaron en el parque de la SNCF en 1938, tras lo cual fueron numeradas BB 4501 a 4543 y BB 4593 a 4594. Adscritas a los depósitos de Burdeos y Tarbes, aseguraban la tracción de los trenes de viajeros y mercancías en las líneas de Burdeos a Irún, Arcachon, Angoulème, y Verdon, así como en la Toulouse – Dax/Bayonne y sus ramales pirenaicos. A partir de 1946, con la entrega de las BB 325 a 355, y más tarde de las BB 8100, las desplaza al servicio de mercancías. De 1954 a 1957 fueron reformadas para servicios de maniobras, lo que implicó además la renumeración de las serie a BB 1601 a 1650. No obstante conservan sus cajas, bogies, y motores de tracción de origen. La mayor parte de ellas abandonan su región de origen y son adscritas a los depósitos de Montrouge, Paris Sud Ouest, Vierzon, Limoges, Toulouse, Paris – Lyon, Villeneuve, Laroche – Migennes, Dijon, Lyon Mouche, Chambéry y Narbonne. A partir de 1972, cuando las BB 4600 son destinadas a la maniobra, fueron reagrupadas en la región Sudeste, con la excepción de las BB 1612 y BB 1613 que quedaron en la región oeste. Fueron progresivamente retiradas del servicio de 1979 a 1985, quedando preservada la 1632 en el museo de Mulhouse.

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