Próximamente se actualizarán algunas funciones

Debido a un ataque que afectó el servidor donde se encuentra FERROPEDIA.es (ver detalles), algunas funciones están desactivadas. Se espera que en las próximas semanas esté todo de nuevo en marcha.


SNCF Serie BB 16100

De Ferropedia, la enciclopedia colaborativa del ferrocarril. Ahora en '''www.ferropedia.es'''
Saltar a: Navegación, Búsqueda
Serie BB 16101 a 16115 de SNCF
SNCF516105LM1JPVL.JPG
Locomotora 'BB 516105 en Le Meux/La Croix Saint Ouen el 14-07-2006.
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Talleres SNCF de Hellemes (reforma)
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 15
Año de recepción: 1991 a 1993 (reforma)
Disposición ejes (UIC): B'B'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 16,680 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2,980 m
Altura máxima: 3,705 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 90,0 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 160km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 4130 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 25 kV 50 Hz CA
Número de motores: 4 motores TO 136-8
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: VAC, FAMAD, KVB
Mando múltiple: No
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Contenido

Descripción

La aparición de un material de dos pisos destinado a los servicios de la gran corona parisina (V2N) y la previsión de la formación de ramas reversibles en el norte y el oeste, motiva la transformación de 15 locomotoras eléctricas de la serie BB 16000 de SNCF a la reversibilidad, pasando aformar la serie BB 16100.

La operación se basa en una modernización integral con aumento del peso de las locomotoras, recableado integral, instalación del KVB, y de un autómata programable de tipo AME 15, el cual gestiona la cadena de tracción y los auxiliares. Asimismo se instalan un freno de inmobilización en línea y de estacionamiento, el cual actúa sobre los dos bogies, y una nueva librea "Corail".

Las dos primeras unidades transformadas fueron provadas en el invierno 1991-92 entre Arras - Douai y Lille.

Adscritas al depósito de Paris - La Chapelle, son progresivamente utilizadas entre Paris Nord y St. Just en Chaussée, Amiens, Compiègne y Tergnier. Tres locomotoras aseguran el servicio Paris St. Lazare - Rouen Rive Droite. Con la aparición del reparto de material por actividades el 1 de enero de 1999, todas son destinadas a Trenes Regionales (TER), por lo que se les aplica el índice 5 en la matrícula. La única de la serie en ser dada de baja fué la (5)56102, en 2007.

Enlaces internos

Enlaces externos

Fotografías

Herramientas personales
Espacios de nombres
Variantes
Acciones
Navegación
Comunidad
Usuario
Herramientas