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SNCF Serie BB 27000

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Serie BB 27000 de SNCF
SNCF427115JPVL.JPG
La locomotora eléctrica BB 7115 (PRIMA) de SNCF en Mantes la Jolie (Yvelines, Île-de-France, Francia). 28-04-2008.
Autor: Jean-Pierre Vergez-Larrouy.
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Alstom
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 180
Año de recepción: 2001 a 2006
Disposición ejes (UIC): B'B'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 19,720 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2,857 m
Altura máxima: 4,310 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 90 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 140km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 4200 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV CC/25 kV 50 Hz CA
Número de motores: 4 motores 6 FRA-4567
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: KVB, VAC, GSMR
Mando múltiple: 4
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Descripción

Las locomotoras eléctricas de la serie BB 27000 de SNCF son menos potentes, menos rápidas y menos funcionales que las locomotoras eléctricas de la serie 36000 "Astride", pero el precio es 40 % menor. No son aptas al tráfico de viajeros pues no tienen cable de linea de tren para suministrar energía a las composiciones y salen de fábrica en decoración "Fret" (carga).

Estas máquinas son innovadoras en varios conceptos. Es la primera vez que la SNCF establece un pliego de condiciones y hace un concurso para el suministro de una locomotora. La caja, diseñada por "MBD Design", constituye una novedad para la SNCF puesto que se trata de las primeras locomotoras provistas de una caja con chapas ondulada en vez de las paredes lisas habituales. Lleva dispositivos de deformación escalonados. La máscara frontal en poliéster contiene al grupo de climatización de la cabina de conducción. Estas máquinas derivan estrechamente del prototipo "Prima" de Alstom. La informática es omnipresente en cabina y hay varias pantallas con diálogo funcional por pantalla táctil, GPS y guía de reparación por ordenador en caso de averías.

Las BB 27000 son bitensión y equipadas de dos pantógrafos invertidos modelo SX. Los cuatro motores asincrónos son abastecidos por una cadena de tracción con componentes de potencia IGBT con módulos refrigerados por agua.

SNCF ha encargado 90 locomotoras, y la primera, la 427002 fue presentada oficialmente en la estación de Belfort el 28 de noviembre de 2000. Después de varias series de pruebas, las BB 27000 son homologadas en la primavera de 2001.

Existe una serie idéntica tritensión para las relaciones con Suiza y Alemania, la serie BB 37000.

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