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SNCF Serie BB 4100

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Serie BB 4100 de SNCF
SNCFBB4113BJPVL.JPG
Locomotora BB 4113 en Bizanos en 1980
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: C.E.F.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 90
Año de recepción: 1928 a 1929
Disposición ejes (UIC): B'B'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 12,870 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2,964 m
Altura máxima: 3,770 m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 77,8 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 75km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 1167 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV CC
Número de motores: 4 x M 1
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple:
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Las BB 4100 de la SNCF son las antiguas E 4100 de los “Chemins de Fer du Midi”. Afectadas a los depósitos ex-Midi de Bayonne, Bordeaux, Toulouse y Tarbes, se encuentran a la cabeza de trenes de viajeros como de mercancías.

Tras la guerra, la entrega de las BB 325 y BB 8100 las confina cada vez más a los trenes de mercancías. Sin embargo, cuando se eleva la velocidad de estos trenes, las prestaciones de la serie se revelan insuficientes. Se decide entonces su transformación en BB 4600 cambiándoles la relación de engranajes, lo que les permite alcanzar la velocidad de 90 km/h. 13 unidades salen a la luz en 1949/50, seguidas de 50 más entre 1954 y 1958 y finalmente 6 otras en 1961/62. Por aquel entonces, no hay más que 19 BB 4100 en los efectivos y solamente se utilizan en la línea Toulouse – Bayonne y los ramales pirenaicos.

Las primeras bajas llegan en 1973. Sin embargo, sus servicios se amplían y son introducidas de nuevo en la línea Béziers – Neussargues en sustitución de las BB 4200 y BB 4700. El número de locomotoras de la serie se revela insuficiente y 42 nuevas BB 4100 son construidas a partir de BB 4600 por los talleres de Béziers entre 1976 y 1980, afectadas a los depósitos de Avignon y Toulouse. Las de Toulouse efectúan el servicio de mercancías hasta Puigcerdà y de viajeros entre Ax-les-Thermes y La Tor de Querol.

Las últimas unidades se dan de baja en 1985 y 1986, excepto las BB 4119 y 4123, equipadas de cuñas quitanieves y estacionadas en Foix y La Tor de Querol. La BB 4177 se encuentra conservada desde 1983 por la asociación del museo ferroviario de Miramas.

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