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SNCF Serie BB 9400

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Serie BB 9400 de SNCF
SNCFBB9435JPVL.JPG
Locomotora BB 9435 en Bayona. 03-08-1983.
Autor: Jean-Pierre Vergez-Larrouy.
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica.
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: MTE, Fives-Lille-Cail, CEM.
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 135
Año de recepción: 1959 a 1964.
Disposición ejes (UIC): B'B'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 14,930 m.
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2,980 m.
Altura máxima: 3,500 m.
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 67,0 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 120km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 2210 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1435 mm.
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV CC
Número de motores: 2 motores SW 408
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: FAMAD
Mando múltiple: 2
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Descripción

Las locomotoras eléctricas de la serie BB 9400 nacen en 1959 del deseo de la SNCF de poseer pequeñas locomotoras con bogies monomotores para 1500 V cc, capaces de asegurar la tracción de trenes de toda clase y de tonelaje poco elevado.

Las BB 9401 a BB 9435 se caracterizan por un techo plano, equipado con dos pantógrafos con un solo brazo AM 18 B instalados sobre levantamientos en chapa. Se ponen en servicio en los depósitos de Villeneuve y Aviñón entre 1959 y 1961.

Las BB 9436 a BB 9535 se distinguen del anteriores por su techo más alto con bordes redondeados. Los pantógrafos se fijan en herrajes. Las BB 9461 a BB 9530 pueden ser acopladas en mando múltiple desde origen. Se suministran algunas unidades al depósito de París Suroeste. Las BB 9531 a BB 9535, construidas en 1964, se equipan de bogies monomotores con reducción doble que permiten alcanzar 120 km/h o 180 km/h. Estaban previstas para remolcar trenes de viajeros ligeros. A partir de su puesta en servicio, su escasa potencia les vale el apodo de "vespas" por parte de los ferroviarios. Durante mucho tiempo, van a garantizar la tracción del tren "L'Aubrac" en la dura línea Midi de Béziers a [Estación de Neussargues|Neussargues]]. A partir de los años ochenta, se las encuentra en la red suroeste, donde sustituyen a las BB 4100 Midi que están siendo dadas de baja. En curso de radiación. las BB 9400 no sobrevivirán mucho tiempo, puesto que la serie será dada de baja en los años 1990. Algunas son transformadas para dar nacimiento a la serie BB 9601 a BB 9642. Dos máquinas idénticas, las BB 30001 y BB 30002, sirvieron de prototipos de corriente alterna.

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