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SNCF Serie CC 40100

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Serie CC 40100 de SNCF
SNCFCC40105JPVL.JPG
Locomotora CC 40105 con el tren 87/88 "L'étoile du Nord" en la estacion del Norte. Paris, 8 de junio de 1995
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Alsthom
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 10
Año de recepción: 1964 a 1970
Disposición ejes (UIC): C'C'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 22,030 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2,820 m
Altura máxima:  ? m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 109,0 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 200km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 4480 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV CC/3,0 kV CC/25 kV 50 Hz/15 kV 16 2/3 Hz
Número de motores: 2 motores TDQ 657 A 1 (CC 40101 a 104) o TDQ 662 B 1 (CC 40105 a 4O110)
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple: No
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Las SNCF Serie CC 40100 nacieron de una voluntad política: en 1957, acababa de firmarse el Tratado de Roma, y se decide crear una red de conexiones de trenes de viajero de lujo, los Trans Europ Express (TEE). En 1963, la ruta París-Bruselas-Amsterdam está enteramente bajo catenaria, pero con tensiones diferentes.

Se encargan cuatro máquinas a Alsthom en 1961 con un pliego de condiciones que prevé una velocidad máxima de 200 km/h y la posibilidad de traccionar 900 toneladas. La máquina deberá poder circular bajo 25000 V y 1500 V (redes francesa y neerlandesa), 3000 V para Bélgica, y 15000 voltios monofásico para poder las redes alemanas, suizas, y austríacas. Como se prevé la construcción de un túnel bajo el Canal de la Mancha, la máquina deberá también el gálibo británico. La C.C. 40101 se suministra en abril de 1964 y comienza inmediatamente una campaña de pruebas. El 31 de mayo de 1964, efectúa su primer tren comercial. A principios de 1965, las cuatro unidades se destinan a la tracción de los TEE L'étoile du Nord" e "Ile de France". Se suministra una serie complementaria de 6 máquinas en 1969 y 1970. En realidad, estas máquinas no pueden circular en los Países Bajos y Alemania, y sólo circularán entre Francia y Bélgica. La serie es dada de baja progresivamente entre 1981 y 1996.

Las 40109 y 40110 se preservan en Mulhouse y París. La 40101 pertenece al CMCF de Oignies que la rehabilitó en 2004.

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