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SNCF Serie Z 24500

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Serie Z 24500 de la SNCF
SNCFZ24563JPVL.JPG
El automotor eléctrico Z 24563 de SNCF en la estación de Douai. 26-04-2008.
Tipo de vehículo: Automotor eléctrico
Numeración : Z 24501 a Z 24644
Fabricante: Alstom-Bombardier
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 63
Año de recepción: 2004 a 2008
Disposición ejes (UIC): Bo'2'+Bo'2'+2'Bo'
Composición: M-R-Rc (M-Rc)
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 81.100 mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 2.806 mm
Altura máxima: 4.320 mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio:  ?
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 160km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 2.400 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1.435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 1,5 kV (CC)/25 kV (CA)
Número de motores: 6 FXA 2851 de 425 kW
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: KVB, Vacma, ATF
Mando múltiple: 3 unidades
Número de plazas: 289
Costo de compra:
Comunicaciones:


Descripción

Los automotores eléctricos de la serie Z 24500 de SNCF constituyen la nueva generación de ter (Transport express régional) de dos pisos de Alstom. Conocidas bajo el nombre de código TER 2N NG (2N por "dos niveles" y NG por "Next Generation"), son una aplicación del concepto Coradia Duplex de Alsthom. El SNCF Serie Z 24500 supone una ruptura con las generaciones anteriores ya que cada coche tiene un bogie motriz y un bogie portador, es decir una motorización al 50 %. Esta motorización distribuida permite una fácil evolución de las ramas. Así, inicialmente, el Z 24500 está previsto en configuración de dos o tres coches, pero sólo la región Rhone-Alpes encargó en 2000 ramas de dos coches, que en 2002 se transformaron, en fábrica, en ramas de tres coches mediante la compra de remolques suplementarios. Las primeras entregas tienen lugar en 2004. La región de Lorraine ha encargado 25 unidades, Pays de Loire 13, Rhône-Alpes 60, y Nord Pas de Calais 46. La SNCF matriculó como serie Z 26500 la versión de las ramas de 4 o 5 coches. Pueden circular como unidad múltiple acopladas a unidades de las series Z 23500 (TER 2N) y Z 26500.

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