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Línea de Puigcerdà

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Línea L'Hospitalet de Llobregat - Barcelona - Vic - Ripoll - Puigcerdà
- Latour-de-Carol-Enveitg

Las locomotoras 319.205 y la 319.255 con 14 tolvas con balasto pasando por un puente sobre el rio Congost.
Las locomotoras 319.205 y la 319.255 con 14 tolvas con balasto pasando
por un puente sobre el rio Congost.
Número de línea: Incluye la línea 222 y un tramo de la línea 220 de Adif.

Ancho de vía: Ancho ibérico.
Tensión: 3 kV.
Vía doble: Vía única en todo el recorrido, excepto de L'Hospitalet
a Montcada Bifurcació, con vía doble.
Velocidad máxima: 115 km/h
Señalización y
seguridad
:
ASFA, tren-tierra.
BSicon STR.svgBSicon leer.svgBSicon leer.svg 120px-SNCF logo.jpg a Tolousse y Paris
BSicon xKBFe.svgBSicon KBFa.svgBSicon KBFa.svg Estación de Latour-de-Carol-Enveitg
BSicon exSTR.svgBSicon STR.svgBSicon STRlf.svg 120px-SNCF logo.jpg a Vilafranca de Conflent (Tren Groc) y Perpignan
BSicon exSTR.svgBSicon STR.svgBSicon leer.svg Tramo UIC entre Puigcerdà y
BSicon exSTR.svgBSicon STR.svgBSicon leer.svg Latour-de-Carol-Enveitg fuera de servicio
BSicon exKBFe.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Puigcerdà
BSicon leer.svgBSicon eBHF.svgBSicon leer.svg Queixans
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Urtx - Alp
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg La Molina
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Toses
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Planoles
BSicon leer.svgBSicon STR.svgBSicon STRrg.svg Fgc.jpg a Núria, Cremallera de Núria
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon KBFe.svg Ribes de Freser
BSicon leer.svgBSicon STR.svgBSicon leer.svg Fgc.jpg Ribes Enllaç
BSicon leer.svgBSicon eBHF.svgBSicon leer.svg Aigües de Ribes
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Campdevànol
BSicon leer.svgBSicon eABZrg.svgBSicon leer.svg Antigua bifurcación a Sant Joan de les Abadesses
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Ripoll
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg La Farga de Bebié
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Sant Quirze de Besora
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Borgonyà
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Torelló
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Manlleu
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Vic
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Taradell - Montrodón
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Balenyà - Tona - Seva
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Balenyà Els Hostalets
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Centelles
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Sant Martí de Centelles
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Figaró
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg La Garriga
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Llerona
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Les Franqueses del Vallès
BSicon leer.svgBSicon eABZlf.svgBSicon leer.svg Antiguo ramal Les Franqueses - Granollers Centre
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Granollers - Canovelles
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Palou
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Parets del Vallès
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Mollet Santa Rosa
BSicon STRrg.svgBSicon ABZrf.svgBSicon leer.svg Ramal hacia la factoría Alsthom
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Santa Perpètua de Mogoda
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Montcada - Ripollet
BSicon leer.svgBSicon KRZo.svgBSicon STRlg.svg a Cerdanyola UAB, Manresa y Lleida - R4 y R7
BSicon leer.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Montcada i Reixac Manresa
BSicon leer.svgBSicon eBHF.svgBSicon STR.svg Montcada Sant Joan
BSicon leer.svgBSicon ABZrg.svgBSicon STRrf.svg Bifurcación con línea de Manresa
BSicon leer.svgBSicon STR.svgBSicon STRrg.svg a Girona, Figueres, Portbou, Cerbère - R2
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Montcada Bifurcació
BSicon leer.svgBSicon ABZlf.svgBSicon ABZlg.svg Ramal de les aigües
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Barcelona Torre del Baró
BSicon leer.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Barcelona Sant Andreu Comtal
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Barcelona Sant Andreu Arenal
BSicon leer.svgBSicon STR.svgBSicon ABZrg.svg a Mataró y Maçanet-Massanes - R1
BSicon leer.svgBSicon STR.svgBSicon eBHF.svg Barcelona La Sagrera (en construcción)
BSicon leer.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Barcelona Sagrera Meridiana
BSicon leer.svgBSicon STR.svgBSicon BHF.svg Barcelona Clot Aragó
BSicon leer.svgBSicon ABZrg.svgBSicon ABZrf.svg
BSicon STRrg.svgBSicon KRZo.svgBSicon ABZrf.svg
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon STR.svg Barcelona Arc del Tiomf
BSicon ABZrg.svgBSicon KRZo.svgBSicon ABZlg.svg
BSicon BHF.svgBSicon STR.svgBSicon STR.svg Barcelona Paseig de Gràcia
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon KBFe.svg Barcelona Estació de França
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Fgc.jpg Barcelona Plaça de Catalunya
BSicon STRlf.svgBSicon ABZlg.svgBSicon leer.svg
BSicon exSTR.svgBSicon STR.svgBSicon leer.svg Túnel urbano a Barcelona La Sagrera y LAV a Figueres - Vilafant
BSicon xKBFa.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg Barcelona Sants
BSicon STR.svgBSicon ABZlf.svgBSicon leer.svg a Aeroport, Tarragona, València, ... - R2, ex-R10
BSicon STR.svgBSicon BHF.svgBSicon leer.svg L'Hospitalet de Llobregat
BSicon STR.svgBSicon STR.svgBSicon leer.svg LAV a Zaragoza Delicias y Madrid Puerta de Atocha
BSicon leer.svgBSicon STR.svgBSicon leer.svg a Sant Vicenç de Calders por Vilafranca - R4, R1

Contenido

Descripción

La línea de Puigcerdà, es la que une L'Hospitalet de Llobregat y Barcelona con Vic, Ripoll, Puigcerdà y Latour-de-Carol-Enveitg, y es, en realidad dos líneas, que más tarde se convertirían en una de sola: por un lado está la línea Barcelona - Vic - Ripoll - Sant Joan de les Abadesses, mientras que por el otro lado está la línea del Tranpirenaico Oriental Ripoll - Puigcerdà - Latour-de-Carol-Enveitg.

Actualmente, la línea de Puigcerdà comprende la totalidad de la línea 222 de Adif de La Tour de Carol-Enveigt a Montcada Bifurcació y el tramo L'Hospitalet de Llobregat - Montcada Bifurcació de la línea 220 de Adif de Lleida Pirineus a L'Hospitalet de Llobregat.

Historia

La línea de Barcelona a Sant Joan de les Abadesses surgió con el objetivo de transportar el carbón desde el Pirineo hasta Barcelona, y por este motivo utilitzava la línea de Francia entre Granollers y la capita catalana. En 1876, se ponía en servicio el tramo entre Granollers y Vic y, en 1880, llegaba hasta Ripoll y Sant Joan de les Abadesses.

Ya con la línea Barcelona - Sant Joan de les Abadesses en servicio, se planteó la posibilidad de prolongarla hasta Francia, para lo cual sería necesária una línea de nueva construcción que, a modo de ramal de la ya existente partiría de la estación de Ripoll hasta conectar en Puigcerdà y Latour-de-Carol-Enveitg con la red ferroviaria francesa. Fué así como este tramo nacía con vocación internacional para la línea, hasta el punto que pese a no llegar a realizarse nunca, en diversas ocasiones se había planeado la reconersión de la línea de Puigcerdà al ancho internacional. La línea se puso en servicio en 1919 entre Ripoll y Ribes de Freser, en 1922 entre Ribes de Freser y Puigcerdà, y en 1929 entre Puigcerdà y Latour-de-Carol-Enveitg.

Más tarde se prolongaría la línea de Puigcerdà, de Les Franqueses del Vallès y Barcelona mediante una línea propia que dará servicio ferroviario a poblaciones como Parets del Vallès o Santa Perpètua de Mogoda tras lo cual se juntará a la línea de Manresa a su paso por Montcada. Esto dejaría la conexión original entre Les Franqueses del Vallès y Granollers Centre como un ramal entre dos líneas.

La evolución de la línea de Puigcerdà no fué ni de lejos tan productiva como en un primer momento se habían planteado, lo que conllevó que en algunos tramos su mantenimiento había termindo por considerarse prácticamente nulo, hasta el punto en que llegó a plantearse el cierre parcial de la línea en diversas ocasiones.

Fué a partir de este mismo deterioro que, en el año 1980 y coincdiendo precísamente con el centenario de la puesta en servicio de la línea original Barcelona - Sant Joan de les Abadesses se cerraría definitivamente al tráfico ferroviario el tramo entre Ripoll y Sant Joan de les Abadesses, siendo actualmente reconvertido en una vía verde.

En 1984, la línea de Puigcerdà estuvo desde su propio "quilómetro cero", en la bifurcación de Montcada con la línea de Manresa en la lista de las altamente deficitarias del contrato-programa del Gobierno español que, a partir del día 1 de Enero de 1985 conllevaría el cierre total de 913 quilómetros de líneas de ancho ibérico a lo largo de todo el Estado español. Este cierre finalmente no afectó a la línea, pero el ramal Granollers Centre - Les Franqueses del Vallès pasó a prestar únicamente servicio de mercancías. Aún así, dicho ramal sería definitivamente clausurado más allá de 1985; actualmente ya se ha levantado toda la vía que daba servicio a dicho ramal, habiéndose reconvertido en paso de vianantes en algun tramo, mientras que en algun otro y debido a la reestructuración urbanística de Granollers en aquella zona, ha desaparecido cualquier rastro de vía, trincheras, etc. Aún así, desde hace unos cuantos se barajan diversas posibilidades de explotación de cara a la posibilidad de reconstruir de nuevo dicho ramal y reabrirlo al tráfico de viajeros.

Características técnicas

Una vez dejado atrás todo el nudo ferroviario existente en Barcelona y Montcada Bifurcació, la línea actual, de 148.8 kilómetros inicia su propio camino a la salida norte de la citada estación de Montcada, en donde deja la doble vía principal de línea de Manresa a su derecha y sigue, ya en vía única, empezando por una rampa hasta situarse a un nivel por encima de la línea de Manresa, a la que pasa por encima a través de un puente metálico a la salida de la estación de Montcada i Reixac Manresa por el lado Manresa-Lleida Pirineus de esta última.

A través de la plana del Vallès Oriental y siguiendo los valles de los ríos Besòs y Congost pasa bajo la línea Papiol-Mollet para llegar a Granollers - Canovelles y La Garriga. La línea sigue por el río Congost, en donde pasa por diversos puentes túneles en un sinuoso recorrido ascendiente hacia la comarca de Osona. El recorrido se suaviza a partir de la plana de Vic hasta llegar a la capital de Osona y acceder a la estación de Vic mediante un semi-soterramiento puesto en servicio en 2002.

El trazado sigue hacia el norte y pasa hacia el valle del río Ter para atravesar las últimas poblaciones de la plana de Vic, Manlleu y Torelló. A partir de Sant Quirze de Besora el trazado se complica hasta llegar a Ripoll. Dejando a la derecha la antigua línea de Sant Joan de les Abadesses, se enfila siguiendo el valle del río Freser hasta llegar a Ribes de Freser mediante un sinuoso trazado, pero con pendientes aún no demasiado pronunciadas.

La locomotora 333.368 se encarga de la tracción de un carrilero, procedente de Puigcerdà y con destino Montcada Bifurcació, que vemos pasando por Mollet del Vallès después de efectuar un cruce en Parets del Vallès.

Tras salir de la estación de Ribes de Freser (a la derecha de la cual se encuentra la estación de Ribes Enllaç del Cremallera de Núria), la línea gira hacia el oste y sigue el río Rigard, alcanzando rampas ya más pronunciadas. Cerca de Planoles el recorrido cruza el río y se sitúa a la ribera de la izquierda; dada la inestabilidad del terreno hubiese sido mejor realizar el cruce mediante el puente algunos kilómetros antes. Sin embargo se hizo así debido a finalidades militares en el momento de su construcción. De Planoles a Toses está una de las obras más singulares de la línea, el Túnel del Cargol. Este túnel es helicoidal de 230 metros de radio y permite que en muy poco espacio el tren gane cota rápidamente, subiendo un total de 80 metros. Una vez pasado el apeadero de Toses el tren se adentra al Túnel de Toses, que sava la Collada de Toses y que hace 3904 metros de largo. Dentro de este túnel se encuentra el punto más alto de toda la línea. A la salida del túnel, y ya en la Cerdanya el tren baja hacia la estación de La Molina que, situada a 1420 metros se convierte en la estación más alta de la red de Adif y de ancho ibérico de toda la península. El trazado sigue bajando por el valle del río de Alp aunque a mucha altitud en relación al fondo del valle. A partir del apeadero de Urtx-Alp entra a la plana de la Cerdanya y recorre el tramo hasta Puigcerdà en un tramo abierto y luminoso. Entre Puigcerdà y Latour-de-Carol-Enveitg hay una vía de cada ancho de vía; el de ancho ibérico de la línea de Puigcerdà, y el ancho internacional de la línea que sale hacia Tolousse. Se trata de un recorrido en línea recta que llega jhasta la estación final, en la Catalunya Nord en donde enlaza con la red de SNCF, para ir a partir de la citada vía a Francia, o para ir a Vilafranca de Conflent y Perpignan mediante el Tren Groc de ancho métrico hasta Vilafranca de Conflent.

La línea de Puigcerdà es de vía única y ancho ibérico (1668 mm), con velocidades máximas genérias de 115 km/h entre Montcada Bifurcació y Vic, y de 100 km/h entre Vic y Puigcerdà. Las rampas máximas de la línea son de 22 milésimas hasta Ripoll y de hasta 45 milésimas Ripoll a Puigcerdà. La línea está totalmente electrificada a 3000V cc con catenaria compensada. Dispone de BAU con CTC de Montcada Bifurcació a Vic, BLAU de Vic a Puigcerdà i BT de Puigcerdà a Latour-de-Carol-Enveitg. El tráfico de trenes por la línea es prácticamente exclusivo de trenes de cercanías en toda su longitud, aunque se realizan mediante frecuencias más acorde con los trenes de Media Distancia. Hasta el 2003, el límite de cercanías de la R3, del núcleo Rodalies de Catalunya era la estación de Vic. Sin embargo, actualmente toda la línea está explotada por Rodalies de Catalunya.

También hay normalmente un tráfico muy débil de mercancías entre Montcada Bifurcació hasta Granollers - Canovelles.

Servicios

Entre L'Hospitalet de Llobregat y Vic presta servicio la linea R3 de Rodalies de Catalunya. El resto de la linea se prestan servicios regionales cadenciados, con la prolongación del recorrido hasta Ripoll, Ribes de Fresser, Puigcerdà y Latour-de-Carol-Enveitg de algunos de los servicios de cercanías de la linea R3. Todos los servicios se prestan con unidades 447.

Material rodante de la línea de Puigcerdà

Dos unidades 447, una con destino a Ripoll y otra a L'Hospitalet de Llobregat, realizan un cruce en la estación de Parets del Vallès.

Material motor

Material remolcado

Circulaciones

Pullman Cerdanya, tirado por la locomotora 269.327 y con coches regionales de la serie 16200, entrando a Puigcerdà.
Una unidad 447, que realiza el servicio Tren Blanc, en la estación de Campdevànol.

Circulaciones especiales

Circulaciones actuales

Enlaces internos

Enlaces externos

Localización (en construcción)

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42.459263, 1.904155|Estación de Latour-de-Carol-Enveitg. 42.429487, 1.924645|Estación de Puigcerdà. 42.397636, 1.914805|Estación de Queixans. 42.376864, 1.896827|Estación de Urtx - Alp. 42.344602, 1.955960|Estación de La Molina. 42.320767, 2.015115|Estación de Toses. 42.314400, 2.099829|Estación de Planoles. 42.298926, 2.165454|Estación de Ribes de Freser. 42.276836, 2.161216|Apeadero de Aigües de Ribes. 42.221704, 2.165765|Estación de Campdevànol. 42.237859, 2.284750|Estación de Sant Joan de les Abadesses. 42.196030, 2.195895|Estación de Ripoll. 42.129627, 2.203635|Estación de La Farga de Bebié. 42.104821, 2.217713|Estación de Sant Quirze de Besora. 42.064606, 2.242003|Estación de Borgonyà. 42.051976, 2.259981|Estación de Torelló. 41.999885, 2.269310|Estación de Manlleu. 41.937641, 2.247433|Estación de Vic Mercaderies. 41.931007, 2.248819|Estación de Vic. 41.879434, 2.256573|Estación de Taradell - Montrodón. 41.841849, 2.247455|Estación de Balenyà - Tona - Seva. 41.814896, 2.233327|Estación de Balenyà Els Hostalets. 41.798355, 2.222985|Estación de Centelles. 41.760576, 2.248949|Estación de Sant Martí de Centelles. 41.720811, 2.271373|Estación de Figaró. 41.684575, 2.288809|Estación de La Garriga. 41.650223, 2.297018|Estación de Llerona. 41.629786, 2.295112|Estación de Les Franqueses del Vallès. 41.611381, 2.276889|Estación de Granollers - Canovelles. 41.588042, 2.272306|Cargadero de Palou. 41.559024, 2.241463|Cargadero de Bartolomé-Valls S.S.A.. 41.556279, 2.226005|Estación de Parets del Vallès. 41.536617, 2.206155|Estación de Mollet Santa Rosa. 41.521690, 2.194301|Estación de Santa Perpètua de Mogoda. 41.496745, 2.181891|Estación de Montcada - Ripollet. 41.482050, 2.185099|Estación de Montcada San Juan. 41.470832, 2.179766|Estación de Montcada Bifurcació. 41.461615, 2.180402|Estación de Barcelona Torre del Baró. 41.430953, 2.183119|Estación de Barcelona Sant Andreu Arenal. 41.421530, 2.186923|Estación de Barcelona Sagrera Meridiana. 41.392734, 2.181376|Estación de Barcelona Arc del Triomf. 41.387814, 2.169711|Estación de Barcelona Plaça de Catalunya. 41.378902, 2.140017|Estación de Barcelona Sants. 41.364159, 2.100915|Estación de L'Hospitalet de Llobregat. 42.397288, 2.154687|Estación de Núria. 42.351400, 2.165650|Estación de Queralbs. 42.335117, 2.171512|Apeadero de Rialb. 42.308710, 2.171621|Estación de Ribes Vila. 42.299777, 2.166024|Estación de Ribes Enllaç.

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Fotografías

Señal y baliza ASFA situada en la línea de Puigcerdà. Al fondo la estación de Santa Perpètua de Mogoda y, más allá, Montcada Bifurcació y Barcelona; a la espalda del autor de la fotografía, la estación de Mollet Santa Rosa.
Puente situado en la línea de Puigcerdà. Al fondo la estación de Santa Perpètua de Mogoda y, más allá, Montcada Bifurcació y Barcelona; a la espalda del autor de la fotografía, la estación de Mollet Santa Rosa.
Una unidad 447 en la línea de Puigcerdà a su paso por la travesía urbana de Mollet del Vallès a la altura de la Rambla Nova. En sentido hacia la izquierda, la estación de Mollet Santa Rosa y, en sentido hacia la derecha, la estación de Parets del Vallès.

Líneas de Adif en Barcelona (sin LAVs)

Enlaces en Barcelona de líneas de Adif (sin LAVs) con indicación de códigos.
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