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Ferrocarril de Villena a Alcoy y Yecla (VAY)

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Contenido

Introducción

El Ferrocarril de Villena a Alcoy y Yecla (VAY), también conocido como "Tren Xitxarra" unía Villena con Muro donde enlazaba conla línea Alcoi - Gandia del Alcoy and Gandia Railway and Harbour Co. Ltd.. Dejó de circular en 1969.

Historia

La Compañía Anónima de Ferrocarriles Económicos de Villena, Alcoy, Yecla y Alcudia de Crespins (VAYA) se constituyó en gosto de 1882. En 1885, se construyeron 31 km hasta Bocairent y se suspendieron las obras por lo que el transporte de mercancías llegaba hasta Alcoi por carretera. A pesar de las dificultades económicas, se conseguiría inaugurar el 23 de marzo de 1887 el ramel oeste, entre Villena y una estación provisional a las afueras de Yecla. Debido a que la Compañía, a pesar de varias prórrogas, no pudo cumplir con los compromisos contraidos,la línea y todo su material fue incautado por el Estado wn 1893, el año en que el ferrocarril dela Alcoy and Gandia Railway and Harbour Co. Ltd. llegaba a Alcoi.

Sin embargo, la empresa volvería a resurgir pocos años después, ahora con la denominación "Compañía de los Ferrocarriles Económicos de Villena a Alcoy y Yecla"(VAY), consiguiendo ampliar la línea de Yecla a Jumilla en 1905 y al año siguiente terminar las obras del tramo entre Bocairent y Agres de 9,5 km.

En 1909 se inauguró el último tramo de 10 km entre Agres y Muro, convirtiendo a esta última localidad en un importante nudo ferroviario, ya que allí enlazaba con el ferrocarril Alcoi-Gandia<ref name=PN/>.

El 24 de abril de 1921 se inauguró el ferrocarril Jumilla-Cieza, propiedad de la Compañía de los Ferrocarriles Secundarios del Sur de España, y que con un contrato de arrendamiento fue explotado por la VAY.

El nombre de Xitxarra

  • Los trenes de la VAY fueron conocidos popularmente como "xitxarras" (chicharra en valenciano), debido a su aspecto exterior de sus autovías y al monótono ruido de las máquinas, apelativo que con el paso del tiempo acabarían por compartir todos los trenes de vía estrecha alicantinos <ref name=PN/>.

Cronología

Locomotoras<ref>Usuario Pere Comas en Discusión:La Maquinista Terrestre y Marítima</ref>

rodaje fabricante Año de fab. Nº de fab.
0-3-0-T Couillet 1883 696
0-3-0-T Couillet 1883 697
0-3-0-T Manning Wardle 1890 1185
2 1-3-1-T Vulcan 1920 3124
3 1-3-1-T Vulcan 1920 3113
4 0-3-0-T Saechsische – Chemnitz 1883 1296
5 0-3-0-T Saechsische – Chemnitz 1883 1297
5 1-3-0-T Maquinista T. Y M. 1913 72
6 0-3-0-T Saechsische – Chemnitz 1883 1295
6 1-3-0-T Maquinista T. Y M. 1913 73
7 0-3-0-T Saechsische – Chemnitz 1883 1293
8 0-3-0-T Saechsische – Chemnitz 1883 1292
9 0-3-0-T Saechsische – Chemnitz 1883 1294

El VAY sólo tuvo dos locomotoras fabricadas por M.T.M., las locomotoras 5 y 6, y no fueron encargadas por este ferrocarril si no que se alquilaron entre 1966 y 1969 a los Ferrocarriles Estratégicos y Secundarios de Alicante, que era su propietario (de ahí la duplicidad de matrículas con locomotoras anteriores). Dichas locomotoras fueron fabricadas en 1913 por la M.T.M., evidentemente, con los números de fábrica 72 y 73.


Enlaces internos

Fuentes

<references/>

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