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Bernina Express

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El [[Bernina Express]] es un [[tren]] rápido del [[Ferrocarril Rético]] (RhB). Junto con el [[Glacier Express]] constituye una de las atracciones turísticas de Suiza. Los trayectos por los que circula este tren, las líneas del Albula y del Bernina, figuran desde 2008 en el "Patrimonio de la Humanidad de la Unesco".
 
El [[Bernina Express]] es un [[tren]] rápido del [[Ferrocarril Rético]] (RhB). Junto con el [[Glacier Express]] constituye una de las atracciones turísticas de Suiza. Los trayectos por los que circula este tren, las líneas del Albula y del Bernina, figuran desde 2008 en el "Patrimonio de la Humanidad de la Unesco".
  
El Bernina Express parte de la estación de Coira (en alemán Chur), a 585 msnm, en dirección a Thusis y recorre la línea del Albula hasta Pontresina. En esta estación cambia la alimentación de la catenaria, pasando de la corriente alterna a la continua de la línea del Bernina. El trazado asciende hasta el Ospizio Bernina a 2.253 msnm y desciende luego en varias curvas hacia Alp Grüm y y Poschiavo. El terminal de la línea se halla en Tirano (Italia), solo a 429 msnm. En el año 2013 el tren tardaba 4 horas y 4 minutos para los 144 km que separan Coira de Tirano.  
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El Bernina Express parte de la estación de Coira (en alemán Chur), a 585 msnm, en dirección a Thusis y recorre la línea del Albula hasta Pontresina. En esta estación cambia la alimentación de la catenaria, pasando de la corriente alterna a la continua de la línea del Bernina. El trazado asciende hasta el Ospizio Bernina a 2.253 msnm y desciende luego en numerosas curvas hacia Alp Grüm y Poschiavo. El terminal de la línea se halla en Tirano (Italia), solo a 429 msnm. En el año 2013 el tren tardaba 4 horas y 4 minutos para los 144 km que separan Coira de Tirano.  
  
 
== Historia ==
 
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En vista del éxito obtenido con el coche directo de Coira a Tirano introducido en 1969, el Ferrocarril Rético creó en 1973 el Bernina Express. En los primeros años era necesario cambiar de locomotora en Samedan por las diferentes tensiones de la catenaria, parada que también se aprovechaba para desacoplar los coches con destino St. Moritz. En Samedan se acoplaba una locomotora de doble fuente de energía tipo ''Gem 4/4'', que arrastraba al tren con tracción diesel hasta Pontresina. Con ocasión de una remodelación de Pontresina, se habilitó una vía para la conmutación de la corriente, por lo que el cambio de locomotora se efectúa en la estación de Pontresina desde 1982.
  
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Para satisfacer el aumento de la demanda, el RhB introdujo en 1985 un segundo par de trenes llamados Bernina Express, a los que siguió en 1993 un servicio rápido entre St. Moritz y Tirano, que en 1995 fue completado mediante un tren directo Landquart - Davos - Tirano, denominado al principio ''Heidiland-Bernina Express'' y de 1999 a 2005 ''Heidi Express''. Por último, en 2007 se puso en servicio el ''Trenino rosso'' de Tirano a St. Moritz y vuelta por la tarde, para que los pasajeros procedentes de Italia pudieran disfrutar de día de la línea del Bernina en un coche panorámico. Este par de trenes también se llama Bernina Express desde 2008.
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El Bernina Express es un tren rápido del Ferrocarril Rético (RhB). Junto con el Glacier Express constituye una de las atracciones turísticas de Suiza. Los trayectos por los que circula este tren, las líneas del Albula y del Bernina, figuran desde 2008 en el "Patrimonio de la Humanidad de la Unesco".

El Bernina Express parte de la estación de Coira (en alemán Chur), a 585 msnm, en dirección a Thusis y recorre la línea del Albula hasta Pontresina. En esta estación cambia la alimentación de la catenaria, pasando de la corriente alterna a la continua de la línea del Bernina. El trazado asciende hasta el Ospizio Bernina a 2.253 msnm y desciende luego en numerosas curvas hacia Alp Grüm y Poschiavo. El terminal de la línea se halla en Tirano (Italia), solo a 429 msnm. En el año 2013 el tren tardaba 4 horas y 4 minutos para los 144 km que separan Coira de Tirano.

Contenido

Historia

En vista del éxito obtenido con el coche directo de Coira a Tirano introducido en 1969, el Ferrocarril Rético creó en 1973 el Bernina Express. En los primeros años era necesario cambiar de locomotora en Samedan por las diferentes tensiones de la catenaria, parada que también se aprovechaba para desacoplar los coches con destino St. Moritz. En Samedan se acoplaba una locomotora de doble fuente de energía tipo Gem 4/4, que arrastraba al tren con tracción diesel hasta Pontresina. Con ocasión de una remodelación de Pontresina, se habilitó una vía para la conmutación de la corriente, por lo que el cambio de locomotora se efectúa en la estación de Pontresina desde 1982.

Para satisfacer el aumento de la demanda, el RhB introdujo en 1985 un segundo par de trenes llamados Bernina Express, a los que siguió en 1993 un servicio rápido entre St. Moritz y Tirano, que en 1995 fue completado mediante un tren directo Landquart - Davos - Tirano, denominado al principio Heidiland-Bernina Express y de 1999 a 2005 Heidi Express. Por último, en 2007 se puso en servicio el Trenino rosso de Tirano a St. Moritz y vuelta por la tarde, para que los pasajeros procedentes de Italia pudieran disfrutar de día de la línea del Bernina en un coche panorámico. Este par de trenes también se llama Bernina Express desde 2008.

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