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Compañía de los Ferrocarriles de Mallorca

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La Compañía de los Ferrocarriles de Mallorca fue una compañía de la isla de Mallorca, creada el 27 de abril de 1876 por la fusión de la "Compañía del ferro-carril de Mallorca" (creada a su vez en 1872, y que construyó e inauguró la línea Palma-Inca, el 24 de febrero de 1875); y la "Compañía de los ferro-carriles del centro y sud-este de Mallorca", también fundada en 1876 con el objetivo de extender la línea férrea a las poblaciones de Manacor, Felanitx y Sa Pobla. Posteriormente a la fusión, se inauguraron las líneas Inca-Sineu (13,5 km) el 17 de febrero de 1878; Empalme-Sa Pobla (13 km) el 24 de octubre de 1878); y Sineu-Manacor (21 km) el 19 de abril de 1879. El 6 de octubre de 1897 se abrió el ramal de Santa María a Felanitx (43 kms). Los diversos y continuados beneficios aflorados a lo largo de más de 40 ejercicios permitieron seguir ampliando la red ferroviaria insular a partir de 1913, con las extensiones de Palma a Llucmajor (30 km), en octubre de 1916; Llucmajor-Santanyí (31 km) en julio de 1917; y Manacor-Artà (30 km) entre marzo y junio de 1921, totalizando la red 212 km de vías.

Los beneficios en la explotación continuaron hasta 1930, pero la tendencia se invirtió a partir del año siguiente (con las únicas excepciones de 1940 a 1942), lo que llevó a la empresa a una descapitalización progresiva por parte de los accionistas mayoritarios, y a la bancarrota a partir de 1950. La particular situación de la compañía (que tenía el 56% de las líneas concedidas a perpetuidad, sin ayuda del Estado, con arreglo a la ley de ferrocarriles de 1868), alargó varios años las negociaciones para la adquisición de todas las acciones por parte del Estado, si bien debido a la grave situación financiera de la empresa, el organismo público Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE) intervino la compañía a partir del 1 de agosto de 1951. Finalmente, en 1959 se procedió a la compra de la totalidad de activos de la empresa, quedando integrada completamente en la estructura de EFE. A partir de 1965, ya con la línea de Palma a Santanyí cerrada y levantada en 1964, se integraron sus líneas en la recién creada FEVE, que clausuró el 31 de diciembre de 1967 la línea de Santa Maria a Felanitx. Nuevos cierres de líneas se sucedieron, en esta ocasión afectando sólamente a la supresión de los servicios, en junio de 1977, a la línea del Empalme a Manacor y Artà, y en marzo de 1981 a la línea de Inca a Sa Pobla. En abril de 1981, sólo quedaba en explotación el tramo primigenio de Palma a Sa Pobla (29 km), que empezó a renovarse aquel año con la transformación del ancho de vía de los 914 mm iniciales al ancho métrico.

La sociedad, sin embargo, siguió existiendo jurídicamente hasta que, con la transferencia de las competencias en materia ferroviaria al Govern de les Illes Balears, a partir de 1 de enero de 1994, la sociedad fue definitivamente disuelta.

Con la transferencia de las competencias, se procedió a la creación de la empresa pública autonómica Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), la cuarta de su tipo existente en España, el 13 de enero de 1994. Las primeras inversiones fueron encaminadas a la renovación de la flota de trenes (que empezaron a funcionar el 22 de junio de 1995), así como la elaboración de los proyectos de reapertura de las líneas Inca-Sa Pobla (reabierta el 27 de diciembre de 2000) y Empalme-Manacor (reinaugurada el 11 de mayo de 2003). Posteriormente, el 25 de abril de 2007 se inauguró la primera línea del metro de Palma, explotada por SFM, entre la estación de Plaza de España y la UIB (al mismo tiempo que se procedía a la apertura de la estación subterránea de Palma y sus primeros 1.800 metros de recorrido urbano en túnel), con un total de 8,35 km. Así pues, en junio de 2007 SFM explotaba 85,1 km de vías.

El parque motor de los ferrocarriles de Mallorca

  • Locomotoras de vapor
tipo N° F.M. Fabricante N° de fabrica Año Peso Notas
220 T 1 a 3 Nasmith-Wilson 174-176 1874 ? "Mallorca", "Palma", "Inca"
030 T 4 a 5 Nasmith-Wilson 188-189 1876 ? "Manacor", "Felanitx"
220 T 6 a 9 Nasmith-Wilson 194-197 1877 ? "Sineu", "La Puebla", "Santa maria", "Binisalem". Reconstruidas en Palma en 1911.
220 T 10 a 11 Nasmith-Wilson 205-206 1881 ? "Muro", "Petra". La 11 renumerada 18 el 1 de enero de 1929.
230 T 12 a 13 Nasmith-Wilson 320-321 1887 ? "San Juan", "Lloseta"
230 T 14 a 15 Nasmith-Wilson 414-415 1891 ? "Marratxi", "Alaro"
220 T 16 a 17 Nasmith-Wilson 526-527 1897 ? "Porreras", "Montuiri"
230 T 20 a 21 Nasmith-Wilson 943-944 1911 ? "Algaida", "Santa Eugenia". La 20 renumerada 18. Luego renumeradas 11 y 10
220 T 22 a 23 Talleres CFM, Palma 1-2 1902 ? "Alfonso XIII" (luego "Salinas"), "España". reconstruidas en Palma en 1911.

Fuentes

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