Próximamente se actualizarán algunas funciones

Debido a un ataque que afectó el servidor donde se encuentra FERROPEDIA.es (ver detalles), algunas funciones están desactivadas. Se espera que en las próximas semanas esté todo de nuevo en marcha.


Electrificación

De Ferropedia, la enciclopedia colaborativa del ferrocarril. Ahora en '''www.ferropedia.es'''
Saltar a: Navegación, Búsqueda

Se denomina así al sistema de tracción ferroviario alimentado por medio de energía eléctrica. No se incluye cuando la energía es suministrada por generadores embarcados como es el caso de las locomotoras diésel-eléctricas.

Se emplean sistemas de corriente continua o alterna a diferentes tensiones tendiéndose en la actualidad a una cierta unificación en la elección de 25Kv-50Hz de corriente alterna para ferrocarriles, no ocurriendo lo mismo en sistemas tranviarios donde el empleo de tensiones inferiores y corriente continua es mayoritario.

Las tensiones mas habituales son 750, 1500 y 3000 voltios en corriente continua y 15Kv-16 2/3 Hz y 25 Kv-50Hz en corriente alterna monofásica. También existen sistemas trifásicos y a mayor tensión.


La electrificación de ferrocarriles se pude dividir en dos partes, por un lado las subestaciones de tracción y por otro las líneas de transmisión y toma .

Las subestaciones de tracción es donde se transforma y controla la energía recibida de las fuentes de suministro. También contienen las protecciones necesarias del sistema y los feederes de acometida.

Las líneas de transmisión y toma están formadas por feederes de acompañamiento y líneas de contacto que pueden ser linea aérea de contacto poligonal atirantada comúnmente conocida como catenaria, carril conductor aéreo o catenaria rígida, funicular o tranviaria o por carril conductor terrestre (tercer carril) por donde se acomete la alimentación de los vehículos ferroviarios.


Éstos toman la energía de la línea por medio de brazos articulados llamados pantógrafos o liras y troles ya en desuso. En el vehículo es trasformada si es necesario por medio de transformadores y regulado por resistencias o mas modernamente por electrónica para el control de la velocidad y el esfuerzo tractor de los motores de tracción.

El retorno de las corrientes de tracción hacia las subestaciones se realiza por medio de los carriles o por lineas especificas como es el caso de los trolebuses.

Herramientas personales
Espacios de nombres
Variantes
Acciones
Navegación
Comunidad
Usuario
Herramientas