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Estación

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(Poblaciones españolas con más de una estación de ferrocarril)
(Poblaciones españolas con más de una estación de ferrocarril)
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'''Bilbao-la Naja''', VA (ex-Bilbao-Portugalete), estación para servicios suburbanos, se hallaba entre la de Abando y la ría del Nervión, a pocos metros de ambas y de Bilbao-Concordia. Desapareció al llevarse los trenes de Portugalete y Muskiz a Abando.
 
'''Bilbao-la Naja''', VA (ex-Bilbao-Portugalete), estación para servicios suburbanos, se hallaba entre la de Abando y la ría del Nervión, a pocos metros de ambas y de Bilbao-Concordia. Desapareció al llevarse los trenes de Portugalete y Muskiz a Abando.
  
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'''Burgos-Rosa de Lima'''. Estación del [[ADIF]] que sutituyó en diciembre de 2008 a Burgos-Avenida. Está emplazada al norte de la ciudad, y sobre la variante ferroviaria de Burgos construida para eliminar los pasos a nivel en el casco urbano.
  
'''Burgos-Avenida''', VA (ex-Norte). Estación del [[ADIF]], sustituida por una más alejada del casco urbano. Una ampliación absorbió las antiguas instalaciones de San Zoles.
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'''Burgos-Avenida''', VA (ex-Norte). Estación del [[ADIF]], Estación sin servicio y en proceso de desmantelación de las instalaciones ferroviarias. Fue sustituida en 2008 por Burgos-Rosa de Lima. Una ampliación absorbió las antiguas instalaciones de San Zoles.
  
 
'''Burgos-San Zoles''', VA (ex-Santander-Mediterráneo). Estación del SM, en realidad era un haz de vías paralelo al del FC del Norte.
 
'''Burgos-San Zoles''', VA (ex-Santander-Mediterráneo). Estación del SM, en realidad era un haz de vías paralelo al del FC del Norte.

Revisión de 16:46 7 ene 2009

Instalación de vías y agujas, protegida por señales, donde se pueden coordinar procesos de circulación y cuyos límites quedan definidos por las señales de entrada de ambos extremos. Por lo general, las estaciones cuentan con aparatos de vía. En ciertos Reglamentos de Circulación, se consideran estaciones a los Apartaderos, Puestos de Bloqueo, Puestos de Banalización y Bifurcaciones, así como los Puestos de Circulación, cuando intervengan en el bloqueo.

Acepciones

Una definición bastante acertada de Estación, al menos para las líneas de vía única -que han sido la inmensa mayoría en España hasta pasada la década de 1950- la encontramos en el Reglamento del Ferrocarril de Sóller de 1912, y dice que estación es todo “Puesto en el que hay al menos dos vías y un aparato telegráfico”

Estación colateral o inmediata: se dice de cada una de las que se encuentran abiertas para coordinar procesos de circulación contiguamente a una cierta estación.

Traducción

  • Alemán – Bahnhof
  • FrancesGare
  • Inglés – Station
  • Portugués – Estaçao

Poblaciones españolas con más de una estación de ferrocarril

Abreviaturas: VA=Vía Ancha, VE=Vía Estrecha, VN=Vía Normal (UIC)

Alcantarilla-Campoamor, VA (ex-AL) línea de Alcantarilla a Lorca. Cerrada en 1985.

Alcantarilla-Los Romanos, VA. Apeadero construido entre 1985 y 1986 en un triángulo de enlace directo que permite el movimiento de Murcia a Lorca sin pasar por Alcantarilla-Campoamor ni tener que invertir la marcha en Alcantarilla-Villa.

Alcantarilla-Villa, VA, (ex-MZA) línea de Chinchilla a Cartagena. Antiguo enlace de dicha línea con la de Alcantarilla a Lorca, cuya estación de Campoamor se hallaba a 500 metros de distancia. En uso como mero apeadero.

Alicante-Término, VA, (ex-MZA), línea de Madrid a Alicante. En uso.

Alicante-Benalúa VA, (ex-FFCC Andaluces), línea de Alicante a Murcia. Desde la década de 1970 solo se usa para mercancías y los trenes de viajeros de Murcia entran en Alicante por el enlace de San Gabriel.

Alicante-La Marina VE, (ex-FFCC Estratégicos y Secundarios de Alicante) En uso por FEVE y luego por FGV. En avanzado estado de construcción un túnel que desviará parte de los trenes de vía métrica de FGV de esta estación a una subterránea junto a la de Término.

Aranda de Duero-Chelva, VA (ex-MZA), línea de Valladolid a Ariza. En uso como apartadero industrial.

Aranda de Duero-Montecillo, VA (ex-MOP), línea de Madrid a Burgos.

Almazán-Dehesa, VA (ex-MZA), línea de Valladolid a Ariza. En uso como apartadero industrial conectado a la línea de Soria en Coscurita.

Almazán-Villa, VA (ex-Torralba-Soria), en uso para la línea de Torralba a Soria.

Barcelona-Plaza de Cataluña, VN (ex-FFCC de Cataluña y FC Sarriá Barcelona), terminal subterránea de varias naves, en uso por los FFCC de la Generalitat de Catalunya para sus líneas suburbanas a Terrassa y Sabadell). En la Plaza de Cataluña también se halla una estación del tramo de 4 vías (VA) común al Metro y ADIF.

Barcelona-Magoria, VE (ex-Nordeste de España) antigua terminal de las lineas de vía estrecha del NEE, luego FFCC Catalanes. Desapareció y en la actualidad los trenes de esas rutas salen de la Plaza de España, pasando por un apeadero de Magoria, subterráneo. El nombre de Magoria se toma de una riera cercana.

Barcelona-Morrot, VA (ex-Valls Vilanova-Barcelona), antigua terminal barcelonesa de la línea de Vilanova, se usa para mercancías dada su ubicación junto al Puerto.

Barcelona-Sagrera, VN y VA (ex-MZA), estación creada por MZA para mercancías, en proceso de conversión a estación de viajeros para la Alta Velocidad.

Barcelona-Sants, VN y VA (ex-MZA), líneas de Tarragona a Barcelona y Francia. Pequeña estación suburbana a las afueras de Barcelona, soterrada, ampliada y convertida por Renfe, en la década de 1970, en la gran estación de viajeros de la capital catalana. Parte de su haz de vías en obras para hacer pasar la LAV de Madrid a Francia.

Barcelona-Término, VA (ex-MZA), líneas de Barcelona a Mataró por Poble Nou y de Madrid a Barcelona por Caspe. En uso por RENFE para descongestionar Sants durante las obras de la LAV. A largo plazo su futuro es incierto, pese a su carácter monumental.

Barcelona-Vilanova, VA (ex-Norte), línea de Zaragoza a Barcelona por Lleida y Manresa. Desafectada, se conserva el edificio de viajeros como polideportivo y estación de autobuses.

Bilbao-Atxuri, VE (ex-Ferrocarriles Vascongados). En uso por Euskotren para su línea a San Sebastián.

Bilbao-Concordia, VE, líneas de Santander a Bilbao y de León a Bilbao. En uso por FEVE.

Bilbao-Abando (Indalecio Prieto) VA (ex-Norte), línea de Castejón de Ebro a Bilbao. En uso por RENFE para todo tipo de trenes.

Bilbao-la Naja, VA (ex-Bilbao-Portugalete), estación para servicios suburbanos, se hallaba entre la de Abando y la ría del Nervión, a pocos metros de ambas y de Bilbao-Concordia. Desapareció al llevarse los trenes de Portugalete y Muskiz a Abando.

Burgos-Rosa de Lima. Estación del ADIF que sutituyó en diciembre de 2008 a Burgos-Avenida. Está emplazada al norte de la ciudad, y sobre la variante ferroviaria de Burgos construida para eliminar los pasos a nivel en el casco urbano.

Burgos-Avenida, VA (ex-Norte). Estación del ADIF, Estación sin servicio y en proceso de desmantelación de las instalaciones ferroviarias. Fue sustituida en 2008 por Burgos-Rosa de Lima. Una ampliación absorbió las antiguas instalaciones de San Zoles.

Burgos-San Zoles, VA (ex-Santander-Mediterráneo). Estación del SM, en realidad era un haz de vías paralelo al del FC del Norte.

Córdoba-Cercadilla, VA (ex-FFCC Andaluces). Estación utilizada por los FFCC Andaluces para sus líneas de Córdoba a Málaga y de Córdoba a Bélmez. Se hallaba ligeramente a poniente de la estación de MZA y al integrarse las dos redes en RENFE pasó a ser depósito, hasta el soterramiento de todas las vías cordobesas en la década de los años 90 del siglo XX.

Coruña-Norte, VA (ex-Norte) antigua terminal de la línea de Palencia a La Coruña. Sus trenes fueron desviados a la de San Cristóbal.

Coruña-San Cristóbal, VA (ex-MOP) línea de Zamora a la Coruña, desde 1958 enlazada a la de Palencia a la Coruña. Ramal a la factoría Petroliber.

Coruña-San Diego, VA. Terminal de mercancías situada junto al tramo de la antigua línea de Palencia que conducía a Coruña-Norte.

Elche-Carrús (Elx-Carrús), VA. Apeadero

Elche-Parque (Elx-Parc), VA (ex-FFCC Andaluces). La más cercana al centro de la ciudad. Fue desplazada unos metros hacia el oeste cuando se soterró la línea.

Elche-Mercancias (Elx-Mercaderies), VA. construida en los 60, sin un uso definido en la actualidad.

Getafe-Alicante (hoy Getafe Industrial), VA (ex-MZA línea de Alicante).

Getafe-Badajoz (hoy Getafe-Centro), VA (ex-MZA línea de Ciudad Real y Badajoz) Desde principios del siglo XXI actualidad soterrada y con servicio casi exclusivo de cercanías.

Granada-Andaluces, VA (ex-FFCC Andaluces línea de Bobadilla a Granada). En uso para viajeros y mercancías.

Granada-Sur, VA. Estación procedente de la línea de Moreda a Granada. Desde 1907 estuvo conectada a Granada-Andaluces por un ramal (hoy vía general de la línea de Moreda) y desde los años 60 del siglo XX se usa como depósito de locomotoras Diesel (Fue el “hogar” de las famosas 313 de Alco)

Guadalajara, VA (ex-MZA) Estación de la ruta Madrid-Barcelona por vía ancha, acoge en la actualidad tráficos de cercanías hacia Madrid y algunos mercantes.

Guadalajara-Yebes, VN (ex-GIF) Estación de la ruta Madrid-Barcelona por vía normal, muy alejada del centro urbano.

Huelva-Término, VA (ex-MZA) línea de Sevilla a Huelva. En uso.

Huelva-Odiel, VA (ex-ZH), línea de Zafra a Huelva. Desafectada por inaugurarse en 1973 la variante de Peguerillas, que desvió sus trenes a Huelva-Término.

Irún, VN y VA. (ex-Norte) Punto de enlace de la red del Adif con la de los Ferrocarriles Franceses.

Irún-Bidasoa, VE. Terminal del desaparecido ferrocarril a Elizondo.

Irún-Paseo de Colón, VE. En uso por Euskotren.

Linares-Baeza (anteriormente Baeza-Empalme), VA (ex-MZA) Importante nudo ferroviario andaluz, situado a medio camino de Linares y de Baeza. En él enlaza la línea de MZA de Manzanares a Córdoba con la de Linares a Almería, y en tiempos con la red de via métrica que servía a toda la comarca.

Linares-Paseo de Linarejos, VA (ex-MZA) Servía de acercamiento del casco urbano de la ciudad de Linares a la línea general de Manzanares a Córdoba, dando servicio también a la importante zona minera circundante. El ramal de enlace con Vadollano dejó de funcionar en 1987 y fue desmantelado en 2001.

Linares-San José, VA

Linares-Zarzuela. VA (ex-FFCC Andaluces) servía de acceso a Linares de la línea procedente de Campo Real, Jaén y Espeluy. Desmantelada.

Lorca-San Diego, VA. Antigua estación del FC de Alcantarilla a Lorca.

Lorca-Sutullena, VA. Antigua estación del FC de Lorca a Baza y a Aguilas. Está unida a la de Lorca-San Diego por medio de un puente sobre el río Guadalentín.

Madrid-Abroñigal,VA. Moderna terminal madrileña de mercancías. Se especula con su posible conversión en estación de viajeros de VN para descongestionar Atocha.

Madrid-Atocha, VN y VA (ex-MZA). Líneas de Madrid a Zaragoza y a Alicante. Desde 1992 se halla dividida en dos terminales, la de Atocha para trenes de cercanías y regionales de vía ancha, y la de la Puerta de Atocha para las LAV a Barcelona y Sevilla y para algunos servicios de vía ancha.

Madrid-Chamartín, VN y VA (ex-MOP). Línea de Madrid a Burgos y enlaces con la de Madrid a Hendaya. Acoge los pocos trenes convencionales (no-autopropulsados) que llegan a Madrid, y los AVE de la nueva línea de Segovia y Valladolid.

Madrid-Goya, VE (ex-EFE), línea de Madrid a Almorox. Desaparecida junto con la mayor parte de su línea en 1970. No se hallaba en la calle de Goya, sino en la colonia de Juan Tornero.

Madrid-Príncipe Pío, VA (ex-Norte). Antigua terminal de la línea de Madrid a Hendaya, en la actualidad es mero punto de paso de los trenes de cercanías, y de transbordo a 3 líneas de Metro.

Madrid-Niño Jesús, VE (ex-FC del Tajuña), líneas de Madrid a Arganda, a Alocén y a Colmenar de Oreja. Desaparecida en 1969 al llevarse la cabecera de la línea a Vicálvaro.

Medina de Rioseco-Castilla, VE. Perteneció al FC de Medina de Rioseco a Palanquinos.

Medina de Rioseco-Ciudad, VE. Perteneció al FC de Valladolid a Medina de Rioseco. Enlazada con la anterior (ambas cerradas en 1969) por medio de la línea de circunvalación de Medina.

Mengíbar-Artichuela, VA. Pertenece a la línea de Puente Genil a Linares (ex-Andaluces) actualmente ramal de Espeluy a Jaén. Cuenta con una importante fábrica de cemento.

Mengíbar-Palomeras,VA.

Murcia-Estación del Cármen, VA (ex-MZA), líneas de Chinchilla a Cartagena y de Murcia (Alcantarilla) a Lorca. En uso.

Murcia-Mercancías, VA. Moderna estación en la línea de Chinchilla a Cartagena.

Murcia-Zaraiche, VA (ex-EFE), cabecera de la línea de Murcia a Caravaca, hoy desmantelada.

Plasencia-Ciudad, VA (ex-Oeste) Única estación de la línea Plasencia-Astorga donde desde 1985 se sigue prestando servicio de viajeros. Además presta servicio de viajeros hacia Madrid y hacia Badajoz, debiendo el maquinista cambiar de cabina en dicha estación.

Plasencia-Empalme (actualmente Monfragüe), VA (ex-Oeste) línea de Madrid a Valencia de Alcántara y a Badajoz, muy alejada de la anterior.

Santiago de Compostela, VA (ex-MOP), línea de Zamora a La Coruña y acceso a Vigo por el antiguo FC Compostelano (West Galicia).

Santiago de Compostela-Cornes, VA (ex West Galicia Railway) perteneció a la línea de Santiago al Puerto del Carril. Sus servicios fueron transferidos a la estación del FC Zamora-La Coruña.

Sevilla-Plaza de Armas, VA (ex-MZA) líneas de Córdoba a Sevilla y de Sevilla a Huelva. Desafectada tras las reformas de 1992.

Sevilla-San Bernardo, VA (ex-FFCC Andaluces) línea de Sevilla a Cádiz. Desafectada tras las reformas de 1992.

Sevilla-Santa Justa, VN y VA (ex-MZA) líneas de Córdoba a Sevilla por vía ancha y vía normal. Concebida como estación de mercancías, y luego como depósito, entre 1988 y 1992 fue reconstruida como estación de viajeros para centralizar todo el tráfico de Plaza de Armas y de San Bernardo.

Sevilla-La Negrilla, VA. Estación de mercancías situada al este de la ciudad, en la circunvalación exterior.

Soria-Cañuelo, VA (ex-Santander-Mediterráneo) acoge todos los actuales servicios de Renfe en Soria.

Soria-San Francisco, VA (ex-Torralba-Soria) desapareció al centralizarse todos los servicios en Cañuelo.

Teruel, VA (ex-Central de Aragón) en uso por Adif.

Teruel-los Baños, VE (ex-FC de Sierra Menera). Desaparecida, estaba situada en medio del campo, pues en esta línea no se prestaba servicio de viajeros. Ujo.

Valencia-Alameda, VA (ex-Central de Aragón), desaparecida. No confundir con la actual estación de las líneas 3 y 5 del Metro.

Valencia-Jesús, VE (ex-CTFV), línea de Valencia a Villanueva de Castellón, hoy integrada en el Metro.

Valencia-Pont de Fusta, VE (ex-CTFV) líneas de Valencia a Liria, Bétera y Rafelbunyol. Hoy estas líneas se hallan integradas en el Metro, y por Pont de Fusta solo pasan los tranvías.

Valencia-Término, VA (ex-Norte). Líneas de Almansa a Valencia y Tarragona, y de Valencia a Utiel. En la actualidad centraliza todos los servicios de Renfe en esta ciudad.

Valladolid-Campo de Béjar, VE (ex-FC de Rioseco), desaparecida. Servía de enlace y transbordo de mercancías entre las líneas de RENFE y FEVE en Valladolid.

Valladolid-Campo Grande, VN y VA (ex-Norte). Líneas de Madrid a Hendaya por Ávila y por Segovia. Junto a ella se hallan los principales talleres ferroviarios de España. Se prevé su soterramiento en pocos años.

Valladolid-La Esperanza, VA (ex-MZA), línea de Ariza y apartaderos industriales.

Valladolid-San Bartolomé, VE (ex-FC de Rioseco), desaparecida. Unida a Campo de Béjar por un ramal urbano.

Villacañas-Principal, VA (ex-MZA) Línea de Madrid a Alicante. En uso.

Villacañas-Prado, VE/VA (ex-FC de Villacañas a Quintanar de la Orden). Forma un ángulo de 90 grados con las instalaciones de Villacañas-Principal, y fue convertida a vía ancha junto con el resto de la línea de Quintanar.

Zaragoza-La Almozara, VA (ex-MZA) Estación concebida específicamente para mercancías, a pocos metros de la de Delicias del FC Central de Aragón.

Zaragoza-Arrabal, VA (ex-Norte) línea de Zaragoza a Barcelona por Lleida. Se mantiene servicio de mercancías, el de viajeros fue transferido al Portillo.

Zaragoza-Campo del Sepulcro, VA (ex-MZA) líneas de Madrid a Zaragoza y de Zaragoza a Barcelona por Caspe. Sobre gran parte de sus terrenos se edificó por RENFE la estación de Zaragoza-El Portillo.

Zaragoza-Cappa, VA y VE. (ex-Minas y FC de Utrillas) Fue creada inicialmente para la línea de vía ancha de Alcañiz, pero casi toda su vida útil la pasó con la vía métrica de MFU. Desaparecida.

Zaragoza-Delicias, VN y VA (ex-Central de Aragón). Inaugurada en 1933 para la línea de Caminreal, perdió el servicio de viajeros desde la década de 1970 hasta que en 2003 asumió las funciones de Zaragoza-Portillo y las de la nueva LAV de Madrid a Barcelona y Francia.

Zaragoza-El Portillo, VA. Construida por RENFE para unificar todos los servicios de viajeros de Zaragoza, desapareció en 2003.

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