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Ferrocarriles de Vía Estrecha

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[[Ferrocarriles de Vía Estrecha]] ([[FEVE]]) es una entidad pública empresarial dependiente del [[Ministerio de Fomento]]. Cuenta con la [[red ferroviaria]] de [[ancho métrico]] más extensa de Europa, unos 1200 km de vía recorriendo 9 provincias de 6 comunidades autónomas y 1945 empleados.
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[[Imagen:FEVE mapa red 2010.jpg||thumb|center|800px|Mapa de la red de [[Ferrocarriles de Vía Estrecha]] ([[FEVE]]) en [[2010]]. Ver ampliaciones de la red de '''FEVE''' en [[Mapas_de_ferrocarriles_de_Espa%C3%B1a_y_Portugal#Ampliaciones_.28de_Oeste_a_Este_y_de_Norte_a_Sur.29|la página mapas del ferrocarriles de España y Portugal]].]]
  
 
== Historia ==
 
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El Estado fue recogiendo durante la segunda mitad del siglo XX el testigo de [[compañías privadas]], que mayoritariamente operaban ferrocarriles de [[vía estrecha]], que no podían mantener. En [[1964]] se creó en la [[Explotación de Ferrocarriles por el Estado|Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE)]] una comisión ejecutiva con la mision de redactar un estatuto-regulador de los ferrocarriles explotados por el estado y que cristalizo en un decreto ley del [[23 de septiembre]] de [[1965]]. Este decreto reorganizaba el organismo autonomo de explotacion de [[Ferrocarriles de Vía Estrecha]] ([[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]]), cuyo estatuto fue aprobado por decreto de [[24 de septiembre]] de [[1965]]. El nuevo organismo, adscrito al ministerio de obras publicas, se hallaba dotado de personalidad juridica propria asi como de patrimonio. [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] pasa a ser a la [[vía estrecha]] lo que [[RENFE]] era a la [[via ancha]].
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El Estado fue recogiendo durante la segunda mitad del siglo XX el testigo de compañías privadas, que mayoritariamente operaban ferrocarriles de [[vía estrecha]], que no podían mantener. En [[1964]] se creó en la [[Explotación de Ferrocarriles por el Estado|Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE)]] una comisión ejecutiva con la misión de redactar un estatuto-regulador de los ferrocarriles explotados por el estado y que cristalizo en un decreto ley del [[23 de septiembre]] de [[1965]]. Este decreto reorganizaba el organismo autónomo de explotación de [[Ferrocarriles de Vía Estrecha]] ([[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]]), cuyo estatuto fue aprobado por decreto de [[24 de septiembre]] de [[1965]]. El nuevo organismo, adscrito al ministerio de obras publicas, se hallaba dotado de personalidad jurídica propria así como de patrimonio. [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] pasa a ser a la [[vía estrecha]] lo que [[RENFE]] era a la [[vía ancha]].
  
El nuevo organismo estatal heredará de su antecesor menos líneas a explotar, clausudaras por la jefatura, pero terminará de poner en explotación la línea de [[Estación de Ferrol|Ferrol]] a [[Estaciones de Gijón|Gijón]], línea a la que le faltaban algunos  tramos.
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El nuevo organismo estatal heredará de su antecesor menos líneas a explotar, clausuradas por la jefatura, pero terminará de poner en explotación el [[Ferrocarril de Ferrol a Gijón]] , línea a la que le faltaban algunos  tramos.
  
 
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A día de hoy, [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] presta en sus líneas servicios de viajeros regulares ([[cercanías]] y [[regional]]es) así como servicios de [[mercancías]] además de trenes turísticos tales como el [[Transcantábrico]] o trenes chárter disponibles con material histórico.
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*[[Estación de Cartagena (FEVE)|Cartagena]] - Los Nietos
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* [[Ferrocarril Cartagena - Los Nietos|Cartagena - Los Nietos]]
  
 
Los trayectos [[regionales]] son:
 
Los trayectos [[regionales]] son:
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*[[Estación de Bilbao Concordia|Bilbao]] - Santander
 
*[[Estación de Bilbao Concordia|Bilbao]] - Santander
 
*Santander - Oviedo
 
*Santander - Oviedo
*Oviedo - [[Estación de Ferrol|Ferrol]]
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*[[Ferrocarril Ferrol - Gijón| Ferrol - Gijón/Oviedo]]
  
 
Así como múltiples [[ramal]]es para conectar con empresas privadas, otros [[operador]]es [[ferroviario]]s, puertos...
 
Así como múltiples [[ramal]]es para conectar con empresas privadas, otros [[operador]]es [[ferroviario]]s, puertos...
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==Parque Motor==
 
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* '''Ver artículo [[Parque Motor de FEVE]]'''
  
 
== Tráficos ==
 
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La gestión de [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] siempre se ha diferenciado de la de la otra empresa de ferrocarriles estatales, [[RENFE]]. Su gestión está dirigida a una gran vocación de servicio público, prevaleciente sobre los resultados económicos, sobre todo en el transporte de viajeros. [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] cuenta con un reconocido dinamismo empresarial, el cual le ha permitido perdurar en el tiempo, y afirmarse como uno de los principales operadores ferroviarios de proximidad.  
 
La gestión de [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] siempre se ha diferenciado de la de la otra empresa de ferrocarriles estatales, [[RENFE]]. Su gestión está dirigida a una gran vocación de servicio público, prevaleciente sobre los resultados económicos, sobre todo en el transporte de viajeros. [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] cuenta con un reconocido dinamismo empresarial, el cual le ha permitido perdurar en el tiempo, y afirmarse como uno de los principales operadores ferroviarios de proximidad.  
  
En [[mercancías]] su gestión goza de una excelente reputación a nivel nacional debido a la gran dedicación de recursos de la empresa para con este tipo de tráficos. No en vano, [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]], en una red de algo menos de 1100 kilómetros transporta casi cinco millones de toneladas por año. No obstante las [[mercancías]] son para [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] un 60% de los ingresos operativos, siéndo una actividad altamente rentable, que contribuye a amortiguar las pérdidas de otros sectores de transporte.  
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En [[mercancías]] su gestión goza de una excelente reputación entre los aficionados debido a la gran dedicación de recursos de la empresa para con este tipo de tráficos. No en vano, [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]], en una red de algo menos de 1100 kilómetros transporta casi cinco millones de toneladas por año. No obstante las [[mercancías]] son para [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] un 60% de los ingresos operativos, y sería una actividad rentable, que contribuiría a amortiguar las fuertes pérdidas en el sector de transporte de viajeros.  
  
 
Una gran parte de esta reactividad de [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] se debe a la plantilla de 2000 empleados. La cultura profesional de [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]], es sin duda una de las más genuinamente ferroviarias que existen en España. Los empleados, por norma general, se encuentran muy involucrados con la empresa, poniéndose a disposición de esta en caso de necesidad urgente de la explotación. Gracias a esta lealtad de sus propios empleados, [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] ha podido sobrevivir en el tiempo. Asimismo, durante el proceso de aprendizaje de los futuros agentes, toma una especialmente importancia la inculcación de los valores de misión de servicio público a los usuarios, habiéndose demostrado en varias ocasiones, qué, en zonas con presencia de [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|Feve]] y [[Renfe Operadora|Renfe]], uno de los atributos mas valorados es la amabilidad y predisposición de los agentes para con los usuarios.
 
Una gran parte de esta reactividad de [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] se debe a la plantilla de 2000 empleados. La cultura profesional de [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]], es sin duda una de las más genuinamente ferroviarias que existen en España. Los empleados, por norma general, se encuentran muy involucrados con la empresa, poniéndose a disposición de esta en caso de necesidad urgente de la explotación. Gracias a esta lealtad de sus propios empleados, [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|FEVE]] ha podido sobrevivir en el tiempo. Asimismo, durante el proceso de aprendizaje de los futuros agentes, toma una especialmente importancia la inculcación de los valores de misión de servicio público a los usuarios, habiéndose demostrado en varias ocasiones, qué, en zonas con presencia de [[Ferrocarriles de Vía Estrecha|Feve]] y [[Renfe Operadora|Renfe]], uno de los atributos mas valorados es la amabilidad y predisposición de los agentes para con los usuarios.
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===Datos económicos===
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*Previsión para 2012: "Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) cerrará previsiblemente el año con unas pérdidas de 143,9 millones de euros y unos ingresos de 38,3 millones" <ref>[http://www.expansion.com/agencia/efe/2012/09/29/17661462.html Expansión 29.9.2012]</ref>
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== Organización Interna ==
 
== Organización Interna ==
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== Enlaces internos ==
 
== Enlaces internos ==
  
*[[Parque Motor FEVE]]
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*[[Anexo:Presidentes de FEVE]]
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*[[Parque Motor de FEVE]]
 
*[[Explotación de Ferrocarriles por el Estado]]
 
*[[Explotación de Ferrocarriles por el Estado]]
 
*[[Ministerio de Fomento]]
 
*[[Ministerio de Fomento]]
Línea 209: Línea 222:
 
*[http://www.elexpresodelarobla.com El Expreso de la Robla].
 
*[http://www.elexpresodelarobla.com El Expreso de la Robla].
  
[[Categoría:Líneas de vía estrecha (España)]]
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==Fuentes==
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<references/>
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[[Categoría:Feve]]
 
[[Categoría:Feve]]

Última revisión de 18:08 16 mar 2016

Transcantábrico de FEVE en Arija.

Contenido

[editar] Introducción

Feve.gif

Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) es una entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento. Cuenta con la red ferroviaria de ancho métrico más extensa de Europa, unos 1200 km de vía recorriendo 9 provincias de 6 comunidades autónomas y 1945 empleados.

El 1 de enero de 2013, Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) desaparece como empresa ferroviaria, pasando la infraestructura, líneas de vía estrecha y estaciones, a ser titularidad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y los trenes y otros vehículos ferroviarios a Renfe Operadora, encargada asimismo de operarlos.

[editar] Mapa de la red de Ferrocarriles de Vía Estrecha

Mapa de la red de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) en 2010. Ver ampliaciones de la red de FEVE en la página mapas del ferrocarriles de España y Portugal.

[editar] Historia

El Estado fue recogiendo durante la segunda mitad del siglo XX el testigo de compañías privadas, que mayoritariamente operaban ferrocarriles de vía estrecha, que no podían mantener. En 1964 se creó en la Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE) una comisión ejecutiva con la misión de redactar un estatuto-regulador de los ferrocarriles explotados por el estado y que cristalizo en un decreto ley del 23 de septiembre de 1965. Este decreto reorganizaba el organismo autónomo de explotación de Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE), cuyo estatuto fue aprobado por decreto de 24 de septiembre de 1965. El nuevo organismo, adscrito al ministerio de obras publicas, se hallaba dotado de personalidad jurídica propria así como de patrimonio. FEVE pasa a ser a la vía estrecha lo que RENFE era a la vía ancha.

El nuevo organismo estatal heredará de su antecesor menos líneas a explotar, clausuradas por la jefatura, pero terminará de poner en explotación el Ferrocarril de Ferrol a Gijón , línea a la que le faltaban algunos tramos.

Asimismo, FEVE emprende la electrificación a 1500 V de la línea de Amorebieta a Bermeo, que entra en servicio el 29 de mayo de 1973. Sin embargo, la crisis de los ferrocarriles de vía estrecha no mengua, y nuevas líneas pasaron a FEVE :

Fecha Compañia Transfer a C.A. Hoy
6 de marzo de 1972 Sociedad del Ferrocarril Hullero de La Robla a Valmaseda S.A. No FEVE
4 de abril de 1972 Compañía de los Ferrocarriles Económicos de Asturias No FEVE
15 de abril de 1972 Sociedad General de Ferrocarriles Vasco Asturiana No FEVE
12 de junio de 1972 Compañía del Ferrocarril de Langreo en Asturias No FEVE
24 de junio de 1972 Ferrocarriles Vascongados 1 de junio de 1979 Euskotren
30 de junio de 1972 Compañía del Ferrocarril Cantábrico No FEVE
1 de noviembre de 1972 Tranvias de Granada cerado el 20 de enero de 1974 .
26 de julio de 1973 Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías 1 de junio de 1979 Euskotren
1 de julio de 1974 Ferrocarril de Carreño No FEVE
1 de enero de 1977 Compañía General de los Ferrocarriles Catalanes 3 de septiembre de 1979 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
20 de junio de 1977 FC de Sarriá a Barcelona 3 de septiembre de 1979 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
20 de junio de 1977 Ferrocarriles de Cataluña 3 de septiembre de 1979 Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
31 de diciembre de 1977 Ferrocarriles y transportes suburbanos de Bilbao 1 de junio de 1979 Euskotren

Parte de esas líneas fueron transfiriéndose su titularidad a partir de los años 70 a las diferentes Comunidades Autónomas.

La primera de ellas se llevan a cabo por decreto de 26 de julio de 1978, en virtud de las competencias otorgadas por el estatuto de autonomía a la Generalitat de Catalunya, la cual se hace cargo, a partir del 1 de octubre de 1978 y a través del Departament de politica territorial i obres publiques, de las lineas catalanas en vía métrica y en ancho internacional.

En el interín, FEVE modernizó la línea de Cartagena a Los Blancos, estrechando su vía de 1,067 m. a un metro, a la vez que la prolongo desde El Estrecho a Los Nietos, prolongación inaugurada en noviembre de 1976. A día de hoy, FEVE presta en sus líneas servicios de viajeros regulares (cercanías y regionales) así como servicios de mercancías además de trenes turísticos tales como el Transcantábrico o trenes chárter disponibles con material histórico.

Su presidente hasta 2012 fue Ángel Villalba, que en 2008 sucedió a Dimas Sañudo Aja.

[editar] Líneas

FEVE Serie 2700 en Balmaseda.

Las líneas en las que FEVE opera son las siguientes:

Núcleo de Cercanías de Bilbao:

Núcleo de Cercanías de Santander:

  • Santander - Liérganes
  • Santander - Cabezón de la Sal

Núcleo de Cercanías de Asturias:

  • Gijón - Avilés - Cudillero
  • Gijón - El Berrón - Laviana
  • Oviedo - El Berrón - Infiesto
  • Oviedo - Trubia - San Esteban
  • Baiña - Mieres - Collanzo
  • Trubia - Oviedo - Gijón

Núcleo de Cercanías de Ferrol:

  • Ferrol - Ortigueira

Núcleo de Cercanías de León:

Núcleo de Cercanías de Cartagena:

Los trayectos regionales son:

Así como múltiples ramales para conectar con empresas privadas, otros operadores ferroviarios, puertos...

Desde el 1 de abril FEVE ha potenciado los servicios semidirectos subiendo la velocidad de los trenes a 100 km/h, mediante los trenes popularmente conocidos como Perdigón.

Arenero en la estación de Sotoscueva con doble tracción de las locomotoras duales de la serie 1900.

[editar] Parque Motor

[editar] Tráficos

Datos de tráficos de pasajeros y mercancías de FEVE se encuentran en el artículo Tráficos del ferrocarril Español.

[editar] Gestión

La gestión de FEVE siempre se ha diferenciado de la de la otra empresa de ferrocarriles estatales, RENFE. Su gestión está dirigida a una gran vocación de servicio público, prevaleciente sobre los resultados económicos, sobre todo en el transporte de viajeros. FEVE cuenta con un reconocido dinamismo empresarial, el cual le ha permitido perdurar en el tiempo, y afirmarse como uno de los principales operadores ferroviarios de proximidad.

En mercancías su gestión goza de una excelente reputación entre los aficionados debido a la gran dedicación de recursos de la empresa para con este tipo de tráficos. No en vano, FEVE, en una red de algo menos de 1100 kilómetros transporta casi cinco millones de toneladas por año. No obstante las mercancías son para FEVE un 60% de los ingresos operativos, y sería una actividad rentable, que contribuiría a amortiguar las fuertes pérdidas en el sector de transporte de viajeros.

Una gran parte de esta reactividad de FEVE se debe a la plantilla de 2000 empleados. La cultura profesional de FEVE, es sin duda una de las más genuinamente ferroviarias que existen en España. Los empleados, por norma general, se encuentran muy involucrados con la empresa, poniéndose a disposición de esta en caso de necesidad urgente de la explotación. Gracias a esta lealtad de sus propios empleados, FEVE ha podido sobrevivir en el tiempo. Asimismo, durante el proceso de aprendizaje de los futuros agentes, toma una especialmente importancia la inculcación de los valores de misión de servicio público a los usuarios, habiéndose demostrado en varias ocasiones, qué, en zonas con presencia de Feve y Renfe, uno de los atributos mas valorados es la amabilidad y predisposición de los agentes para con los usuarios.

[editar] Datos económicos

[editar] 2012

  • Previsión para 2012: "Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) cerrará previsiblemente el año con unas pérdidas de 143,9 millones de euros y unos ingresos de 38,3 millones" <ref>Expansión 29.9.2012</ref>


[editar] Organización Interna

Las GECo´s 1506 y 1509 suben el Alto del Cristo armadas con cuñas cuando aún está comenzando a nevar.

Desde 2006 se viene aplicando el modelo de Gestión por Actividades en Feve, encontrándose organizada la empresa de la siguiente forma.

  • Presidencia: Ángel Roberto Villalba Álvarez.
  • Dirección General: Amador Robles Tascón.
  • Secretario General del Consejo de Administración: Valentín Pérez García.
  • Dirección de División de Innovación, Desarrollo Estratégico e Internacional: José Antonio Sebastián Ruiz.
    • Gerencia de Análisis de Información y Documentación Corporativa: Mª Elena González Ortíz de Vallejuelo.
    • Gerencia de I+D+i, Innovación y Medio Ambiente: vacante.
    • Gerencia de Desarrollo Estratégico: Ángel Buitrago Gómez
    • Gerencia de Responsabilidad Social y Publicidad: Miguel Ángel Ramos González.
  • Dirección de División de Operaciones: Amanda Ferrera Cuervo.
    • Dirección - Gerencia de Cercanías y Regionales: Diana González Méndez.
    • Dirección - Gerencia de Mercancías: Luis Cao López.
    • Dirección - Genencia de Trenes Turísticos: José Antonio Rodríguez García.
    • Dirección - Gerencia de Talleres: Nuria Blanco Fernández.
  • Dirección de División de Infraestructura: Roberto Campo Cascallana.
    • Dirección - Gerencia de Gestión de Capacidad: Enrique Rodríguez González.
    • Dirección - Gerencia de Mantenimiento de Infraestructura: Pedro Ángel Álvarado Madrazo.
  • Dirección General Adjunta: Juan Díez López.
    • Dirección - Gerencia de Relaciones con los Medios: Javier Manzano Sánchez.
  • Dirección de División de Recursos Humanos y Área Jurídico - Laboral: Jesús Benítez Benítez.
    • Dirección - Gerencia de Recursos Humanos: José Luis Reyero Fernández.
  • Dirección de División de Área Económica y Patrimonio: Ignacio González Arrate.
    • Dirección - Gerencia Económico Financiero: Nieves Acuña Blanco.
    • Dirección - Gerencia de Urbanismo y Gestión de Patrimonio: S/T.

[editar] Enlaces internos

[editar] Enlaces externos

[editar] Fuentes

<references/>

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