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LAV Venta de Baños - León

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LAV Venta de Baños - Palencia - León
BSicon exGRENZE.svgBSicon exGRENZE.svg LAV Monforte/LAV Asturias
BSicon exSTR.svgBSicon exTUNNELa.svg Fin Soterramiento Asturias
BSicon exTUNNELa.svgBSicon extSTR.svg Fin Soterramiento Galicia
BSicon tBS2lg.svgBSicon tBS2rg.svg Bifurcación Galicia
BSicon extSTR.svg
BSicon tBS2rf.svgBSicon BS2clo.svg
BSicon extBHF.svgBSicon leer.svg León-Soterrada
BSicon extSTR.svgBSicon KBFa.svg León-Provisonal
BSicon exTUNNELe.svgBSicon STR.svg
BSicon exBS2lg.svgBSicon BS2rg.svg
BSicon AKRZu.svg LE-20 (Avenida Portugal)
BSicon AKRZu.svg LE-30
BSicon exAKRZu.svg León Acceso Sur
BSicon exBRÜCKE.svg Viaducto de Torneros 581 m
BSicon xKRZo.svg Pérgola sobre Palencia-Coruña PK 111,900 606 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Río Esla 660 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el canal de la margen izquierda del Porma 63 m
BSicon exAKRZo.svg A-231 (Tercer cruce) 128 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el arroyo Valdearcos 86 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el canal A/D del Porma 136 m
BSicon exAKRZo.svg A-231 (Segundo cruce) 85 m
BSicon exAKRZo.svg N-601 y Cañada Real Leonesa 168 m
BSicon exAKRZu.svg A-60
BSicon exÜST.svg Puesto de Banalización de Santas Martas
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Valle de Utielga 315 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Valle de la Granja 315 m
BSicon exAKRZu.svg Enlaces A-231- El Burgo Ranero
BSicon exBRÜCKE.svg Pérgola sobre el Camino de Santiago
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Arroyo del Olmo 167 m
BSicon exAKRZo.svg A-231 (Primer cruce) 152 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Arroyo del Coso 116 m
BSicon exBRÜCKE.svg Viaducto del Camino de Santiago 442 m
BSicon exAKRZu.svg N-120
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Arroyo del Valle
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Río Cea 116 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Río Valderaduey 82 m
BSicon xKRZo.svg Pérgola sobre Palencia-Coruña PK 50,600 53 m
BSicon exDST.svg PAET de Villada
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Río Sequillo 90 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Río de la Huerga 185 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Río Valdeginate 85 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Río Retortillo 248 m
BSicon xKRZo.svg Pérgola sobre Palencia-Coruña PK 23,200 130 m
BSicon exÜST.svg Puesto de Banalización de Paredes de Nava
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Canal de Castilla Ramal de Campos 116 m
BSicon exWBRÜCKE.svg Viaducto sobre el Canal de Castilla Ramal Sur 110 m
BSicon exAKRZu.svg N-610
BSicon exBHF.svg Palencia
BSicon exAKRZo.svg A-67
BSicon exABZrg.svg Cambiador de Ancho
BSicon exABZlf.svg Bifurcación Burgos
BSicon exTUNNELa.svg
BSicon exTUNNELe.svg Túnel de Cerrato 500 m
BSicon exAKRZo.svg A-62 120 m
BSicon exAKRZo.svg N-620a 138 m
BSicon xKRZo.svg Pérgola sobre Madrid-Hendaya PK 288,600 266 m
BSicon exABZrg.svg 0,0 Bifurcación Valladolid-Burgos

Contenido

Introducción

La línea de alta velocidad Venta de Baños - León es un corredor ferroviario de alta velocidad de nueva construcción, que nace del nuevo nudo de Venta de Baños y conecta con las ciudades de Palencia y León, duplicando en buena parte de su recorrido el trazado de la línea convencional.

Tiene una longitud de 91,3 kilómetros y aunque su plataforma, de 14 metros de achura, ha sido construida para doble vía, inicialmente se dotará de vía única en buena parte de su longitud.



Es una parte de la LAV Venta de Baños - Asturias.

Cronología

Características técnicas

Año entrada en servicio: ???

Longitud:

Longitud total túneles:

Longitud total viaductos:

Ancho de vía: UIC (1.435mm)

Electrificación: 2 x 25kV 50Hz CA

Velocidad Máxima: 350 km/h

Señalización: ASFA200 y ERTMS

Telecomunicaciones: Tren-Tierra digital basado en GSM-R

Radio mínimo:

Rampa máxima: 15 milésimas

Rampa máxima excepcional:

Longitud entrevía: 4,70 metros

Altura balasto minimo:

Altura subbalasto mínimo:

Ancho plataforma: 14 metros

Situación de obras

Venta de Baños - León

  • Ramal V. Baños - Palencia: En obras.
  • Integración FFCC en Palencia: Adjudicada obras fase I.
  • Grijota - Becerril de Campos: En obras.
  • Becerril de Campos - Valle del Retortillo: En obras.
  • Valle del Retortillo - Pozo de Urama: En obras.
  • Pozo de Urama - Río Cea: En obras.
  • Río Cea - Bercianos del Real Camino: Plataforma finalizada.
  • Bercianos del Real Campo - Santas Martas: En obras.
  • Santas Martas - N601: En obras.
  • N601 - Palanquinos: Plataforma finalizada.
  • Palanquinos-Onzonilla: En obras.
  • Onzonilla - Estación de León Fase 1: En obras.

Situación kilométrica

Enlaces internos

Enlaces externos y fuentes

Esquema de vías del nuevo Nudo de Venta de Baños.
Situación de la LAV Venta de Baños - León en noviembre de 2008.
Situación de la LAV Venta de Baños - León en junio de 2008.
Subestación de Luengos. 09-05-2015.
Cambiador de Ancho de Vilecha. 9-05-2015.
Cambiador de Ancho de León Clasificacion. 9-05-2015.
Detalle de las obras de plataforma de la LAV Venta de Baños - León. Foto tomada desde el PS que conecta Torneros y Onzonilla, y que tiene que ser derruido para hacer uno que admita la LAV, la vía convencional y las vias de acceso al complejo de Torneros. Al fondo se intuye la pérgola del Acceso Sur a León desde Cembranos en la N-630. Noviembre de 2011.
Pérgola de la LAV Venta de Baños - León, subtramo Palanquinos-Onzonilla (León), sobre la doble vía de la línea férrea de ancho convencional Venta de Baños-Gijón y las vías mango y camino de acceso a las instalaciones del futuro Complejo Ferroviario de Torneros. 2011.
Cruce sobre la A-231 a la altura de Palanquinos
Situación de la LAV Venta de Baños - León en enero de 2009.
Esquema de vías del nuevo nudo de Venta de Baños, que conecta la LAV Venta de Baños - León con la LAV Valladolid - Burgos - Vitoria.
Esquema de vías de la LAV Venta de Baños - León, su conexión con la línea convencional (línea Venta de Baños - Gijón (línea 130 de Adif)) de ancho ibérico en León y la distribución de vías en la estación de León, a partir de su puesta en servicio a mediados de 2015. Destaca la configuración de dos cambiadores de ancho enfrentados, única en España, que permite realizar todos los enrutamientos posibles, independientemente del ancho de vía del tren. Por motivos de claridad, el esquema muestra un número limitado de desvíos o escapes.
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