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ONCF Serie E 900

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Serie E 901 a 907 de ONCF
[[|250px]]
Tipo de vehículo: Locomotora eléctrica
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Alsthom, Belfort
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 7
Año de recepción: 1970 a 1971
Disposición ejes (UIC): Co'Co'
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 20,140 m
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima:  ? m
Altura máxima:  ? m
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 114,0 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 125km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 2750 kW
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1435 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 3,0 kV CC
Número de motores: 2 x Alsthom TT 668
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple:
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Las E 900 de la ONCF son una versión marroquí de las CC 6500 de la SNCF. Su carrera en Marruecos fue relativamente corta.

Concepción

Derivadas de las CC 6500, las E 900 son objeto de un nuevo diseño destinado a reducir los costes de producción y a adaptar el modelo a las condiciones marroquís. Su tamaño es ligeramente modificado para poder adaptarlas a 3000 voltios. Los modos de alimentación de motores son limitados y nuevos motores de tracción de menor rendimiento son adaptados, lo que repercute en la potencia y rendimiento. La concepción de los bogies se revisa, instalando además birreductoras (GV: 2,1175; PV 3,5291). El sistema de ventilación es igualmente revisado con la instalación de la ventilación forzada hexapolar con excitación en serie y aislamiento de clase H. Tecnológicamente estas locomotoras muestran un verdadero retroceso con respecto a las CC 6500. El selector es abandonado en preferencia de contractores (27 puntos en serie). El arranque se hace gracias a un reóstato accionado por un servomotor Alsthom V2D.

Servicio

La E 901 efectúa sus primeros movimientos bajo catenaria a 3000 voltios en las vías de prueba de la factoría Alsthom de Belfort, el 9 de julio de 1970. A comienzos de septiembre es embarcada para Casablanca. El pedido sólo comporta tres unidades. Otras cuatro son seguidamente encargadas. Diseñadas para el remolque de trenes pesado en un clima rudo y seco, las E 900 efectúan el esencial de su carrera en cabeza de trenes de minerales entre Casablanca y Fez y entre Casablanca y Marrakech. Su declive comienza con la entrega de las primeras japonesas E 1200 y E 1250, a comienzo de los años 80. La llegada de las nuevas BB Alsthom E 1300, a comienzos de los años 1990 supone el finiquitado de la serie: todas las E 900 son dadas de baja de los efectivos cerca de 1995, y ciertas piezas fueron conservadas para el mantenimiento de las DF 100.

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