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MZA Serie 651 a 680 (2-3-0)

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Serie 651 a 680 de MZA
MZA668JPVL.JPG
La 668 de MZA
Tipo de vehículo: locomotora de vapor
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Hanomag, Hannover Henschel, Cassel
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: {{{unidades}}}
Año de recepción: 1901 a 1903
Disposición ejes (UIC): 230
Composición: {{{composicion}}}
Diámetro ruedas motrices: 1750 mm
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: mm
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima:
Altura máxima: mm
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: 55,5 t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima:
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: {{{potencia}}}
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1672 mm
Timbre de caldera: 14 K
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: m2
Superficie de calefacción: 127,82 m2
Número de tubos hervidores:  ?
Diámetro de cilindros: 350 mm/530 mm
Carrera del émbolo: 650 mm
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: {{{motores}}}
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: {{{sseguridad}}}
Mando múltiple: {{{mmúltiple}}}
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:


Tras la guerra con los Estados Unidos de 1898, hay un problema de tracción de los nuevos coches en MZA, y los ingenieros de la compañía pidieron locomotoras Compound De Glehn en Alemania. Estas máquinas son de la mas pura escuela francesa. Pero las similitudes con la Serie P 7 del estado prusiano son muy grandes. Las primeras 15 locomotoras llegaron en 1901. Luego, ténderes de 4 ejes sustituyeron a los originales de 3 ejes. Fueron los primeros de ocho ruedas que se emplearon en España. Los ténderes primitivos pasan a locomotoras MZA Serie 701 a 780 construidas por aquel años.

Despues de la guera civil, fueron agrupadas en la serie 230-4001 a 4030 de RENFE (que corespondía a las dos ultimas unidades transformadas con recalentador). En 1960, se desguaza la 230-4009. La MZA 651 (Renfe 230-4001) fue preservada para el Museo Nacional del ferrocarril.

Notas y referencias

Bibliografía:

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Serie 651 a 680 de [MZA]] (ténder)
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Tipo de vehículo: ténder
Numeración : {{{numeracion}}}
Fabricante: Hanomag, Hannover Henschel, Cassel
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Nº de unidades: {{{unidades}}}
Año de recepción: 1901 a 1903
Disposición ejes (UIC): 3
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Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes:  ? mm.
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Anchura máxima:
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Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio:  ? t
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: {{{vmax}}}
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: {{{potencia}}}
Esfuerzo tractor: {{{esfuerzo}}}
Ancho de vía: 1672 mm
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
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Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: 17 m3
Capacidad carbón: 4,0 t
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: {{{electrificación}}}
Número de motores: {{{motores}}}
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: {{{sseguridad}}}
Mando múltiple: {{{mmúltiple}}}
Número de plazas: {{{plazas}}}
Costo de compra: {{{costo}}}
Comunicaciones:
Herramientas personales
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