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SRO Serie 5000

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SRO Serie 5000
CAF SRO Serie 5000 sroslider2.JPG
Dos unidades de la SRO Serie 5000 en la estación de ?
Tipo de vehículo: Tren diésel push-pull.
Numeración : SRO Serie 5000
Fabricante: CAF
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 8 + 4
Año de recepción: 2012-2013 (8 unidades) 2015 (4 unidades)
Disposición ejes (UIC):
Composición: Rc-R-R-R-R-Mc).
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: 920 mm
Distancia entre topes: 152.220 m Rc(25.960), R1-R2-R3-R4 (25.000), MC (21.120) <ref name=cafsk/>
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: 3048 mm <ref name=cafsk/>
Altura máxima: 4500 mm , altura del piso 1150 mm <ref name=cafsk/>
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio:  ?
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 180 km/h
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración:
Potencia: 3600 kW <ref name=cafsk/>
Esfuerzo tractor:
Ancho de vía: Ancho estándar.
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión:
Número de motores: MTU <ref name=cafsk/>
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno:
Sistemas de seguridad:
Mando múltiple:
Número de plazas: 288 (1a clase 94, 2a clase 192, PMR 2)<ref name=cafsk/>
Costo de compra:
Comunicaciones:



La serie 5000 de SRO (Saudi Railways Organization) está compuesta por 12 unidades de tren push-pull con tracción diésel suministrados por CAF. Cada unidad está formada por una locomotora diésel eléctrica que remolca cinco coches y puede dar servicio en condiciones ambientales extremas de hasta 55°C. El tren incluye servicios de cafetería, espacios para minusválidos. Un primer contrato por 8 trenes fue firmado en 2008. En verano de 2011 se realizaron tests en el circuito de pruebas de Velim, República Checa <ref>railwaygazette.com, 26-8-2011</ref> las entregas tuvieron lugar o lugar entre los años 2012 y 2013.

Un segundo contrato por cuatro trenes adicionales fue firmado en 2012.

SRO pidió ofertas por automotores o composiciones convencionales push-pull y eligió la oferta de CAF de composiciones fijas de 5 coches de acero y una locomotora mono-cabina<ref>railwaygazette.com/, 2008</ref>. El gálibo gálibo más grande que los trenes europeos <ref name=cafsk>Algunas características técnicas copiadas en SSC de página web de CAF desparecida</ref>y tienen una estética exterior que recuerda a los trenes americanos que han circulado en la línea, incluyendo la locomotora monocabina.

Enlaces internos

Fuentes

<references />

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