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Trenhotel

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Actualmente, disfrutan de conexiones Renfe TH las siguientes poblaciones:
 
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Revisión de 16:00 18 jul 2008

Denominación comercial que Renfe utiliza para sus servicios de viajeros nocturnos de calidad superior de 'Larga distancia', en contraste con los Estrella (sucesores de los antíguos Expresos), situados éstos en un escalón inferior de prestaciones y llamados a la extinción. Es, según Renfe, 'Una habitación rodante para disfrutar de las comodidades de un hotel, con todas las ventajas de un tren. Diseñado para llegar a las capitales de destino aprovechando la noche para dormir y despertando en el centro de la ciudad elegida a primera hora de la mañana.'


Contenido

Material rodante

Aunque no debemos confundir el material empleado con el producto, actualmente todos los TH se prestan con material Talgo de diversas generaciones, ofreciendo distintas acomodaciones:

  • Remolques TALGO serie 4: coches camas Gran Clase (GC), coches camas Preferente, coches camas Turista (Literas), coches butacas Preferente Superreclinable (SR), coches butacas Preferente y coches butacas Turista; con una velocidad comercial de 180km/h tipo B y ancho ibérico fijo.
  • Remolques TALGO serie 5: coches camas Preferente, coches camas Turista (Literas) y coches butacas Turista; con una velocidad comercial de 180km/h tipo B y ancho desplazable ibérico/UIC.
  • Remolques TALGO serie 6: coches camas Gran Clase (GC), coches camas Preferente, coches camas Turista (Literas), coches butacas Preferente Superreclinable (SR), coches butacas Preferente y coches butacas Turista; con una velocidad comercial de 200km/h tipo B y ancho desplazable ibérico/UIC.

Observaciones:

  • No hay una composición que se pueda considerar 'estándar' para los TH actuales, aunque sí se puede afirmar que son ramas grandes: mínimo de 12 remolques.
  • Actualmente Renfe mezcla, en mayor o menor medida, los remolques de las diversas generaciones de TALGO en una misma composición, no pudiéndose hablar de composiciones puras en la mayoría de los casos.
  • Como excepción de lo anterior, la sociedad Elipsos (formada por Renfe y SNCF) dispone de ramas puras de serie 6 para sus servicios, todos ellos a través de la frontera pirenaica.

Se encuentra en proceso de entrega un lote de 10 nuevas ramas TH de serie 7, formada cada una de ellas por 20 remolques (1 extremo SR, 3 SR, 5 GC, 1 Bar, 1 Restaurante, 5 GC, 3 SR y 1 extremo SR, siendo un coche GC y otro SR accesibles a personas de movilidad reducida). Son aptas para 220(250)km/h tipo B y de rodadura desplazable biancho ibérico/UIC. Según se lee en 'Tranvía.org', a pesar de ser remolques de serie 7, con todas las diferencias técnicas que ello implica respecto a series anteriores, estos remolques son plenamente compatibles, a efectos de acople, con los anteriores de S6/5/4.


Prestaciones ofertadas

  • Todas las ramas TH disponen de coches Bar/Cafetería y Restaurante (disponibles de las tres generaciones).
  • No todos los TH ofrecen todas las acomodaciones de butacas.
  • Los remolques Gran Clase ofrecen 5 departamentos, para uso individual o doble, con ventana, 2 butacas en posición 'día', 2 camas 'amplias' en posición 'noche' y aseo (ducha, inodoro y lavabo) propio, con una serie de prestaciones añadidas (franquicia de aparcamiento, acceso a 'salas Club', personal de atención en tierra y a bordo, cerradura de seguridad mediante tarjeta, copa de bienvenida, cena y desayuno incluídos en el precio del billete, prensa, regalo de un bombón cuando te hacen la cama....), y una sóla puerta de acceso por coche (a un costado u otro).
  • Los remolques cama Preferente ofrecen 6 departamentos para uso individual o doble, con ventana, 2 butacas en posición 'día', 2 camas en posición 'noche' y lavabo propio (franquicia de aparcamiento, acceso a 'salas Club', prensa....), y una puerta de acceso y un aseo (lavabo e inodoro) por coche.
  • Los remolques cama Turista (Literas) ofrecen 5 departamentos para utilización unisex en cada uno de ellos, con ventana, 4 butacas en posición 'día' y 4 camas en posición 'noche' y con un lavabo, y una puerta externa y un aseo (lavabo e inodoro) por coche.
  • Todas las cabinas de camas ofrecen diversos accesorios de confort: botellín de agua, revistero y luz de lectura por viajero, escalerilla plegable para acceso a las plazas superiores, perchas, cadena de seguridad en la puerta....
  • Los remolques de plazas Preferente Superreclinable ofrecen 7 filas de 2+1 asientos, reclinables eléctricamente en un alto grado, con aseo (lavabo e inodoro), dos puertas de acceso (una por costado) y maleteros (grande en un extremo y corrido sobre las ventanas) por coche.
  • Los remolques de plazas sentadas (butacas) son similares a los empleados en los servicios diurnos de los TALGO equivalentes, con 2+1 (Preferente) o 2+2 (Turista) plazas for fila, y un total de 9 filas por coche, con aseo (lavabo e inodoro), dos puertas de acceso (una por costado) y maleteros (grande en un extremo y corrido sobre las ventanas) por coche.


Relaciones

Actualmente, disfrutan de conexiones Renfe TH las siguientes poblaciones:

  • Madrid - Santiago de Compostela - A Coruña
  • Madrid - Vigo - Pontevedra
  • Madrid - Lisboa
  • Barcelona - Cádiz
  • Barcelona - Granada
  • Barcelona - Málaga

Y de servicios Elipsos TH las siguientes ciudades:

  • Madrid - París
  • Barcelona - París
  • Barcelona - Zurich
  • Barcelona - Milán


Horarios

Son un atributo distintivo de estos trenes: dadas las características del servicio, los TH son relaciones que se ofrecen una vez al día entre dos ciudades extremas importantes, con paradas intermedias, salida de origen a media tarde o entrada la noche y llegada a (primera hora de) la mañana del día siguiente. Así, las horquillas van en las horas de salida desde las 19:00 hasta las 22:45, y en las de llegadas están entre las 07:45 hasta las 10:30.


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