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Vía en placa

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* [http://www.fcmaf.es/Reportajes/viaenplaca/viaenplaca.htm Vía en placa. Artículo (30/11/2005) de Almudena Hernando Gutiérrez   
 
* [http://www.fcmaf.es/Reportajes/viaenplaca/viaenplaca.htm Vía en placa. Artículo (30/11/2005) de Almudena Hernando Gutiérrez   
 
Jefe de Proyectos de Vía de Adif en la web de la "Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril"]
 
Jefe de Proyectos de Vía de Adif en la web de la "Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril"]
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Última revisión de 18:29 6 abr 2013

Contenido

Descripción <ref> Ferrocarriles, Área de Ingeniería e Infraestructura de los Transportes, Universidad de Zaragoza </ref>

La vía en placa o vía sobre placa de hormigón tiene como objetivo obtener una alta calidad de vía disminuyendo los costes de mantenimiento. Su colocación se realiza sin balasto y consta de una placa de hormigón que transmite a la plataforma tensiones uniformemente distribuidas y de menor valor que con balasto.

Ventajas de la vía en placa:

  • Soporta mayores cargas por eje.
  • Disminuye la presión transmitida a la plataforma.
  • Menor coste de mantenimiento.

Inconvenientes de la colocación de la vía en placa:

  • Mayor coste de construcción.
  • Mantenimiento de la plataforma más dificultoso.
  • No tiene la misma capacidad de amortiguar vibraciones que tiene el balasto.


Partes de la vía en placa (de arriba a abajo)

  • Carril que tiene menor sección que en los otros tipos de vía.
  • Traviesas en algunos tipos de vía en placa.
  • El conjunto de la placa principal y el elastómero realizan las funciones del balasto y las traviesas en las vías convencionales.
    • La placa principal de hormigón sobre la que van sujetos los carriles.
    • El elastómero: Es de caucho y se coloca entre el carril y la placa principal.
  • La placa base: Situada entre la placa principal y la plataforma, tiene como objetivo el repartir por igual las presiones sobre la plataforma. Su espesor suele ser de 15 cm.
  • La plataforma que debe debe tener una buena capacidad de drenaje

Ejemplos

1. Transición de vía con balasto a vía en placa sin traviesa. Vía 15, estación Chamartín, Junio 2007.

2. La parte de la vía de ancho UIC más cercana al edificio de la estación ya está protegida para recibir el hormigón de la placa.

3. Detalle de la protección plástica para recibir el hormigón de la placa. Se observa el mallazo debajo para armar la placa y todo el conjunto está soportado con gatos y tornillos a su cota definitiva. Los tornillos están envueltos en unos tubos de goma que quedarán perdidos dentro del hormigón de la placa. Cuando se quiten sólo se verán orificios con el extremo del tubo de goma (ver abajo).

4. Vía en placa con vía de ancho ibérico y preparada para ancho UIC. Obsérvense los orificios que quedan después de sacar los tornillos. Vía 15, estación Chamartín, Junio 2007.

Traducciones

  • Alemán – Feste Fahrbahn
  • Inglés – Slab track
  • Sueco – Betongunderlag

Fuentes e información detallada

<references/>

Jefe de Proyectos de Vía de Adif en la web de la "Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril"]

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