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Southeastern Serie 395

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Hitachi Class 395

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Tipo de vehículo: Automotor eléctrico de alta velocidad
Numeración :
Fabricante: Hitachi
Modelo: {{{modelo}}}
Nº de unidades: 29
Año de recepción: 2007 primera entrega
2009 entrada en servicio
Disposición ejes (UIC):
Composición: Rc-4M-Rc
Diámetro ruedas motrices: {{{diametro de las ruedas motrices}}}
Diámetro de ruedas: {{{diametro de ruedas}}}
Distancia entre topes: 121.3 m (2x 20.65 m + 4x20 m)
Longitud: {{{longitud2}}}
Anchura máxima: {{{anchura}}}
Altura máxima: {{{altura}}}
Peso en vacío: {{{pesovacio}}}
Peso en servicio: {{{peso}}}
Peso por eje: {{{pesoeje}}}
Peso/metro lineal: {{{pesometro}}}
Capacidad de carga: {{{capacidad}}}
Velocidad máxima: 225 km/h (LAV), 160 km/h (convencional)
Velocidad máxima (por diseño): {{{vmax_diseño}}}
Aceleración: {{{aceleracion}}}
Potencia: 3.6 MW (continua)
Esfuerzo tractor: 250.7 kN a vmax
Ancho de vía: ancho estándar
Timbre de caldera: {{{timbre de la caldera}}}
Diámetro cuerpo cilíndrico: {{{diametro cuerpo cilindrico}}}
Longitud entre placas tubulares: {{{longitud entre placas tubulares}}}
Superficie de parrilla: {{{superficie de la parrilla}}}
Superficie de calefacción: {{{superficie total de calefaccion}}}
Número de tubos hervidores: {{{numero de tubos hervidores}}}
Diámetro de cilindros: {{{diametro de los cilindros}}}
Carrera del émbolo: {{{carrera de los pistones}}}
Capacidad agua: {{{cabida de agua}}}
Capacidad carbón: {{{cabida de carbon}}}
Capacidad combustible: {{{cabida de fuel}}}
Tensión: 25 kV AC / 750 V CC
Número de motores:
Transmisión: {{{transmision}}}
Sistemas de freno: {{{frenos}}}
Sistemas de seguridad: ERTMS, TVM430, TPWS (UK), KVB
Mando múltiple:
Número de plazas: 354 sentadas, 154 de pie
Costo de compra: 13.43 M€/unidad y costo por plaza de 37.943 €, en € de diciembre de 2006).
Comunicaciones:


Contenido

Un tren diseñado para alta velocidad regional

La operadora británica Southeastern cuenta con 29 automotores eléctricos Clase 395 de "Hitachi" (Javelin) para realizar servicios de alta velocidad regional entre Londres Saint Pancras y el Este de Inglaterra, utilizando en parte la LAV "High Speed 1" y en parte la red convencional. Por esta razón los trenes de la Class 395 son bitensión 25 kV CA (con pantógrafo) y 750 V CC (tercer carril).

Cada tren consta de 6 coches (CR-M-M-M-M-RC) con un total de 354 plazas sentadas y 154 de pie <ref> News BBC</ref>. La velocidad máxima en la LAV es de 225.3 km/h (140 millas/h) y en la red convencional de 160 km/h. Los trenes son derivados del Shinkansen 400 y pertenecen a la "clase A" de Hitachi. Se trata del primer tren de alta velocidad japonés en vías europeas.

El primer tren fue entregado en agosto de 2007, otras tres unidades entregados hasta final de 2007 fueron sometidas a pruebas intensivas durante 2008 y el resto de la serie fue entregado en 2009.

El servicio comercial comenzó en diciembre de 2009. Se trata de un servicio subvencionado para "commuters" con duraciones de viaje de entre 38 minutos y alrededor de una hora, que debe tener máxima flexibilidad en la oferta. Por esa razón los trenes tienen una única clase y disponen también de plazas de pie.

Contrato y costo

Un Southeastern Serie 395 en la estación de Margate, en Kent, situada en una línea convencional.

El contrato fue firmado el 1 de junio de 2005 por la institución pública británica "Strategic Rail Authority" e Hitachiy financiado por HSBC Rail (UK) <ref>Hitachi preferred for CTRL domestic trains. Railway Gazette International Diciembre de 2004.</ref> . Más tarde la "Strategic Rail Authority" adjudicó a Southeastern la operación del servicio.

Los trenes son propiedad de HSBC Rail (UK) y operados por Southeastern conforme a un contrato de leasing. El contrato original era de 250 M£ por 28 trenes <ref>£250 Million Contract Signed for New High Speed Train Fleet for Kent</ref>(equivalente a 13.43 m€/unidad y 37.943 €, en € de diciembre de 2006).

A pesar de que los trenes han resultado encarecidos por el hecho de ser bitensión, contar con alimentación por tercer carril, y disponer de cuatro sistemas de seguridad, el costo por plaza es bajo comparado con el de otros trenes de alta velocidad (ver artículo costo por plaza) y mucho más bajo que el de las series de Renfe 104 y 114, también dedicadas a AV regional (aproximadamente el mismo precio por unidad, pero la Clase 395 cuenta con 354 plazas sentadas frente a las 237 de la 104 de Renfe.

Enlaces internos

El automotor 395.008 de Southeastern, en la estación de Ebbsfleet International (Reino Unido).

Enlaces externos

Fuentes

<references/>

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